韩镭

　　韩镭：谈到汽车销售问题，大家可以回顾80年代还不用再往前说，我国的汽车厂制造汽车的水平和国外差距很大，但是通过这几年的合作和技术引进，我们的生产水平大踏步前进了，而且跟国外的厂有的是相媲美，有的甚至比国外的厂还好。我们的生产水平已经在国际上占重要地位。

　　汽车销售是一个很重要的问题，计划经济下没有这样的问题，所谓市场开放，汽车造谁是一样的，而销售是不一样的，销售已经摆到汽车老板的面前。一个企业要做好，一个是生产，一个是销售。国外大企业在中国的合资其实一个是抓市场，一个抓生产技术，我们的企业已经看到这一点，已经在做。要想发展，必须得这么做。

　　主持人：我们看一下同步听众朋友发来的短信。

　　8448：出口早容易建立客户的品牌认同度以及忠诚度，而且对于一些弱势市场而言，没准儿还能独树一帜。但是我们一定要提高自己的科技研发以及企业的管理能力，这点很重要。

　　8095：中国人一定要支持自己的国产汽车，但是有一点我觉得最重要，要先把自己的产品做好再卖到国外，别到了国外之后总坏，以后能造好车别人都不敢买了。

　　9520：我希望中国的汽车以后能够卖到世界各地，但是我认为现在为时实在太早了，我们自己造的车实在不敢恭维。

　　0025：中国很多自主品牌的车细节工艺那叫一个差，没法儿仔细看，如果这车卖到国外人家会说这就是中国人做的东西，我觉得还是别卖出去的好。

　　主持人：看来听众朋友对于现在中国民族自主品牌汽车的出口是恰逢时机还是要谨慎前行大家都有自己的看法。去年十一期间我去马来西亚蓝卡威玩，蓝卡威是由近百个岛屿组成的，人很少，几乎看不到中国人，当地有一个非常大的购物中心，一进去就看到奇瑞的展车东方之子摆在那儿，当时感觉很亲切很骄傲，跑去跟销售人员聊。我说这车卖得怎么样？他们说不错。我说我怎么没在大街上看到？这个车刚刚在搞促销，还给了我一大堆宣传资料。而且在购物中心还摆了很多东方之子大的宣传画，那一刻我觉得很骄傲。

　　但是骄傲过后我也在想，我们的产品真正跑到世界各地每一个角落，中国人能够看到自己的车行驶在世界各个角落的时候，我们在骄傲的同时真要好好想想我们的产品是不是足够好了，我们的服务、我们的管理、我们的售后是不是能够做到让中国人自己的品牌在世界各地树立起来。

　　您觉得我们的车卖到国外是不是最佳的时机，如果您买了中国的自主品牌，无论是奇瑞还是吉利还是长城，希望用户通过短信告诉我们，您开的车到底有什么问题，可以短信跟我们沟通一下。

　　我们今天和大家聊的话题是关于中国民族自主品牌现在出口到国外到底是应该慎行还是应该发力，我们同步看到很多听众朋友发给我们的短信，非常不幸，大家的意见非常一致，基本都认为现在出去有点早，特别是很多此刻正在开着自主品牌车的听众朋友火速给我发来短信，提到他们开的车遇到各种各样的问题，有奇瑞有中兴，有奇瑞QQ，有东方之子，有吉利豪情，提到很多问题，提到维修的服务，有提到维修站，有提到修理厂，有提到配件问题的，都觉得这些存在着很大的问题，他们认为如果这样的车出口到国外，是不是影响到中国整个汽车品牌的形象。丁总在这方面最有发言权，看到听众朋友第一时间的反馈，不知道您有什么感觉。

　　丁宏祥：我们主要是做进口车的，其实进口车也有类似的问题要克服。我们国内的车出口到国外去，同样注意到有哪些问题，需要相应的支撑系统保证用户的需求。出现一些问题也是正常的情况，关键是我们如何以最快的速度解决这些客户遇到的问题。现在是不是到了出去的时候？我们出去的策略是什么？要注意哪些问题？

　　现在出去出现在别的国家面前是同一个概念叫“中国汽车”，而不是某一个品牌的车。在这个过程当中，大家觉得需要要做一些共同的准备工作，准备得充分一些。有些厂家确实做了很多努力，不仅仅是一个支撑系统的问题，另外包括出口到相应国家做的一些改进，适应当地的气侯、路况和油的要求，这些都是未来出去以后能够保持住自己的品牌，不至于品牌一出去就受阻。尤其到发达国家的时候，可能找你毛病，你一定要小心出去的时候准备得更加充分一点，才能对我们的品牌，不至于一出去之后马上出现问题。

　　主持人：整个汽车消费市场，不管在中国也好，在发达国家也好，在世界任何一个角落都是分层次的。我们反复在节目里面强调一个细分市场的话题，实际市场的需要我们就要生产相应的产品，把我们的产品卖到这个地方去。我们在卖出去的同时要做好一系列的准备，汽车是复杂庞大的链条，想让这个链条顺畅地在世界任何一个角落滚动的话，对于任何一个团队来讲，管理素质的水平，整个的管理观念都需要有非常高的提升才能做到这一点。我看了一下中国汽车品牌出口的地点主要集中在非洲、中东，这几个地方比较多。

　　清木在此之前特别和很多厂家了解了一下出口的情况，据你观察，我们现在的自主品牌是不是先要在非洲、中东这些第三世界国家站稳脚跟，然后再去考虑其它一些发展？

(责任编辑：刘杰 )