俞清木

　　俞清木：应该是这样，哪个地方有市场我的车就卖到哪个地方。包括现在进口到欧洲或者进口到美国这样一些发达国家，目前中国汽车还没有这样的实力或者有很强的市场竞争力。欧洲有没有中低档消费？有。陆风出口到比利时，我去年在欧洲的时候有一个比利时的朋友告诉我，这款车才卖1.5万欧元，这是一款越野车，一般欧洲的越野车卖四五万欧元。路风卖得那么便宜，所以很多人买它。买了之后大家说它的底盘特别软，像豆腐一样，说它有很多问题，这个不好那个不好。但是这些不妨碍它在比利时卖得很好。

　　后来出现陆风碰撞事件，这是一种妖魔化，欧洲人非常谨慎看待，怕中国的廉价车像韩国车或者日本车一样大量进入欧洲市场，欧洲21世纪的策略对中国的汽车进口做了各种各样的限制，打贸易战。的确中国的自主品牌有很多问题，但是前途无量。有人说过这样一句话，日本车撬开欧洲市场用了15年时间，韩国用了10年时间，大家觉得中国车应该不会超过五年的时间。

　　韩镭：很多人估计包括德国朋友觉得三年以后中国的汽车出口会达到一个水平。

　　主持人：这个水平是在保证低廉价格的前提下吗？中国车永远是低价的车。

　　丁宏祥：谈到卖车生产车出口的问题，有一个市场需要，还有你对市场了解不了解。你清楚的话，做这个买卖会做得更好。我八几年在美国的时候跟美国人一块儿坐他们的车，当时有一辆日本的雅阁车，人家说日本车这门什么不太好，意思不像美国车不像德车，那时候还是这种概念。但是现在不是这个概念了。销售不是买卖完了就结束了，实际交了钱预示着开始，后序所有的工作怎么跟上去。

　　我们现在的企业正是需要加强这方面，企业看到了这一点，所以企业在销售部门聚集了一批精英，聚集了一批培训队伍和对市场的调研，市场是一个一个的市场，用户是一个一个人的，每个人的身份背景不一样，对汽车的要求不一样，能说服他，满足他的需求。在国外卖车不仅你要买我的车，你的儿子也要买我的车，你的孙子也要买我的车，要一套服务跟上去。

(责任编辑：刘杰 )