一年前，赛车运动对我来说还是非常的陌生，只是在切换电视频道时才偶尔溜上一眼，但很快就会在夫人的抗议下换到别的频道。我也从未想过会置身于赛车场，成为观众席上的一员，更不会想到赛车会与自己结下某种关系。我是一个保险人，伴随着华泰保险公司的成长，我已经走过了十年的保险历程。我担任中国保险学会副秘书长也有六年多了，在我的脑海里，赛车就是“玩命”、“刺激”的代名词，它与保险最大的联系就是太不保险。我宁愿在绿草地上挥杆打高尔夫球，享受阳光和新鲜空气而不去受那种疯狂的刺激。

　　 去年，也是在春暖花开的季节，我的一位在国外的朋友突然回到北京，从中国大饭店给我打电话，说他现在投资搞赛车运动了，成为A1国际汽车大奖赛中国有限公司的总裁，并邀请我参加2005年4月6日在钓鱼台国宾馆举行的“A1世界杯汽车大奖赛中国车队成立暨交车仪式”。几天后，我收到了一捆装裱得像皇帝昭书一样的请柬。不用说，我还要帮助这位朋友请几位贵宾。我照办了，请来的贵宾中有原全国人大副委员长王光英先生。王老已经86岁高龄，尽管身体还好，精气神可是远远不如从前了。老爷子能出来真是相当给面子。

　　 我们公司的几位领导和美国顾问也应邀出席了这次活动。从此，我和华泰保险公司有了与A1大奖赛亲密接触的机会。华泰保险的品牌借A1大奖赛在全世界得到广泛宣传。2006年4月2日，A1大奖赛总决赛（中国站）首次举行，华泰保险公司的股东、董事、经理人和客户代表都来到赛场，美国股东ACE集团的首席执行官埃文·格林伯格一行乘坐公司专机来到上海，亲身体验了这种世界级的速度较量。大奖赛给大家带来前所未有的震撼和刺激，也使我从中获得很多启迪。

　　 挑战F1

　　 除了雷诺方程式等车赛之外，人们听到最多的就是F1方程式汽车赛了。F1是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车被称为方程式赛车，其中等级最高者就是F-1，F1代表着现今赛车领域的最高水平。目前，F1每年规划有16至17站的比赛，通常在3月中旬开赛，10月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这一世界顶级的赛事。我比较喜欢看它的街道赛，线路复杂，竞争激烈，同时还可以观赏异国秀丽的风光。

　　 A1汽车大奖赛的出现，打破了F1一手遮天的局面，也改写了世界赛车的规则。A1大奖赛是一个“世界杯”的概念，即一个国家、一辆赛车、一个车手。A1大奖赛规则规定：各参赛国只准组建一个车队代表该国家参赛，每支代表队只允许一辆车参赛，赞助商必须是该国品牌，车手必须拥有该国国籍。各国车队使用完全相同的车辆进行纯驾驶技术的比赛，所以该赛也被誉为“赛车世界杯”，成为国家与国家之间，车手与车手之间公平竞争的绝好机会。A1大奖赛每季1300万美元的奖金也吸引着众多好车手参赛。

　　 A1大奖赛使用的赛车由组委会统一提供，这与其他赛车项目有巨大差别。A1总部设在英国，运送赛车的任务由一个波音747机队担纲，组委会担负赛车的运输和组装。A1国际汽车大奖赛有限公司委托英国罗拉(Lola )赛车公司生产统一规格的单人单座方程式赛车60辆，发动机为V8/9级/3400CC/520马力，时速可达每小时300公里。这是英国罗拉公司迄今接到的最大一笔单一方程式赛车的订单，也是世界上最大的单一方程式赛车的订单。

　　 "A1世界杯方程式汽车大奖赛"是国际汽联正式批准的国际汽车比赛项目，它的出现是对F1方程式汽车赛的巨大挑战。A1于每年9月至次年4月间举行，恰好与F1赛事的时间错开。多年来，特别是随着电视的普及，F1赛事已经在全球家喻户晓、妇孺皆知，其巨大的影响力可以用“狂热”二字来形容。

　　 A1凭什么与F1逐鹿全球呢？据介绍，F1是从欧洲的"超豪华汽车赛事"兴起的，赛车来自不同的厂家。强烈的商业氛围使这项竞技越来越成为"金钱"和"科技"的较量。而A1比的不是赛车的科技含量，而是纯驾驶技术。该赛事将以具有体育运动理念的"国家代表队"的形象出现在世界赛车竞技的舞台上，这是一个前所未有的划时代标志。在我看来，A1更加接近于民众，更有看点，更能激发民族热情，有着通向奥运的广阔前景。

　　 A1挑战F1，给我们保险从业者一个很好的启迪。新的市场加入者能否赶上和超越原有的市场占有者，关键在于是否有所创新和怎样创新。如果只是做市场的追随者，只是以原有的方式与对手竞争，那么，新的市场加入者永远只能处于落后的态势，即使你有足够的勇气与后者去做殊死的血拼，也只能落得一败涂地的结果，而对手也许擦破点皮毛，却不会伤筋动骨。新的市场主体只有通过创新、通过掌握目标客户的真实需求，掌握市场需求的未来趋向，走出一条差异化的经营之路，开辟全新市场，才能超越竞争对手，实现跨跃式发展。

　　 开辟赛车运动的蓝海

　　 世界赛车运动起源于法国，它是唯一从汽车诞生初期就脱胎出来，又为之服务的运动项目。最早的赛车场是汽车制造商修建的汽车试验场，用于检验汽车的各种性能，久而久之演变成为现在我们所看到的专用赛车场，连赛车也成为了普通汽车的孪生兄弟。

　　 汽车文化是一种自由文化，速度是对束缚最强劲的挣脱。从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行，相隔只有不到十年的时间。最初的车赛是以城市街道或城市间的公路作为赛场，规则也不很完善。这既限制了赛车的速度，又威胁到观众和行人的安全。现在的大赛大都安排在专用赛车场，按照一定规则来进行的。街道赛仍然存在，但采取了严格的安全措施。现代赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车，场地赛车又分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地起野赛、直线竞速赛等。非场地赛车主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。方程式赛中又包含了一级方程式、二级方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁车等。

　　 格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技术水平最高的赛事，它是赛车运动中等级最高的一种。卡丁车是培养职业赛车手的摇篮，我们熟悉的众多F1赛手，像塞纳、舒马赫、威廉纽夫、希尔、普罗斯特等，都是从卡丁车入门成为世界顶级的F1赛车手的。世界性的汽车拉力赛、方程式大赛等烽烟不断，使赛车运动风靡欧美各国，有力地促进了汽车工业的蓬勃发展。各国汽车制造商纷纷推出“长头式”赛车、“流线型”拉力赛车、“方程式”赛车等不同品牌的运动赛车，并组队参加各类比赛，演绎着不同汽车在赛场上的名次变化，扩大了汽车品牌的知名度，成为了汽车销售市场的晴雨表。各种汽车赛事使世界赛车市场呈现饱和状态，特别是F1汽车大奖赛，以其最快的速度、最高的费用、最好的车手独占世界赛车鳌头。这种局面多少年来无人能够打破。

　　 A1的出现使人们看到世界赛车运动还有一片“蓝海”。它通过一系列的创新理念，把世人的目光聚焦到A1。A1是靠不同于F1的差异化策略打入世界赛车市场的。A1世界杯汽车大奖赛的理念，是由阿拉伯联合酋长国王室成员马克托姆提出的。他与南非矿业巨商布赖恩和托尼共同组建了A1国际汽车大奖赛有限公司。A1世界杯方程式汽车大奖赛的组建理念，是将汽车竞技运动和商业相结合，以体育竞技为主的国际性汽车赛事。所谓以体育竞技为主，是体现在各国家队均使用由A1大奖赛统一提供的相同规格的赛车进行比赛，就连赛车和车手的保险都是有A1大奖赛统一购买。这样既省去了像F1各队巨大的车辆投入和车队开销，也使A1世界杯方程式汽车大奖赛之参赛车手之间成为纯驾驶技术的体育竞技。所谓与商业结合，是指各国家队的组建均采用主办商方式，主办商需按照A1大奖赛根据其所代表国的综合经济水平向A1大奖赛交纳不同金额的入会费和年费，以支持大赛的运作。A1大奖赛规定，每个国家队的赞助商只能是该国家企业，不允许跨国赞助，故各国主办商之入会费和年费不同，各主办商的资格认定权为A1大奖赛独自拥有。

　　 A1的商业模式对发展中国家具有特殊价值--同为世界顶级车赛，较之F1商业赞助的过高门槛，A1“赞助商只能为该国企业”的规定，使发展中国家的赛车能够将本国品牌的标识带入世界顶级赛事，在全球观众面前闪亮登场，从而为发展中国家的民族企业、民族品牌进入国际市场打开了大门。在2005－2006赛季，A1大奖赛中国队的赛车就把华泰保险公司等中国企业的品牌带到了世界各个赛场。由此可见，A1大奖赛势必对参赛国经济发展提供强劲动力。

　　 F-1赛场大都在欧洲，在1950~1995年间，F-1大赛共进行了580场。其中，在欧洲407次（占70%）；在美洲125次（占22%）；在非洲24次（占4%）；在亚洲13次（占2%）；在大洋州11次（占2%）。A1大奖赛打破了赛车运动以欧美为主的旧格局，广泛吸收世界各国参加比赛。赛事以A1大奖赛命名。我们注意到，如果将"Asia（亚洲）、Africa（非洲）、Australia（澳洲）、America（美洲）、Arab（阿拉伯）"这5个英文单词排列在一起，你会发现每个单词的第一个字母都是"A"。按照国际惯例排序，字母"A"永远位列第一。F1是汽车生产厂商之间的对抗，是发动机与发动机的较量，是汽车各种性能之间的较量。A1大奖赛使用统一的车型，突出了赛车手的胆量、意志和驾驶技术，更接近于奥林匹克的精神，而且属于国与国之间的争锋，而不是企业与企业之间的对抗。

　　 本次报名参赛的国家代表着全世界将近80％的人口，这些深爱着自己祖国的、占世界总人口80%的人民，使A1大奖赛无可置疑地成为关注人口基数最大的赛车运动。

　　 “促进世界和平”，向来都是体育运动的最高宗旨。A1大奖赛不仅让来自不同国家、不同肤色、不同种族的车手角逐车技，同时也意味着他们代表的全世界将近80％的人口加深了彼此的交流和理解。这无疑有利于推动世界和平与发展，这正是A1大奖赛的最高目标。

　　 我们做保险的总是感到市场竞争太激烈，总感到在已经饱和的市场上不断有新的竞争者加入，使保险业务越来越难做了，特别是在传统保险市场上，费率一降再降，有的公司不惜血本，甚至凭运气下注，对风险置若罔闻。保险市场已经成为一片红海，有人说，保险市场没有蓝海，寻找蓝海是费力费钱无结果，还不如在传统市场找一点业务，赚一点费用。保险业有没有蓝海？A1汽车大奖赛给了我们很好的启迪。蓝海战略实际上是一个概念和一种思维方式，"蓝海战略"认为，要赢得明天，企业不能靠与对手竞争，而是要开创"蓝海"，即蕴含庞大需求的新市场空间，走上赢利性增长之路。这种被称为"价值创新"的战略行动，能够为企业和客户创造价值的飞跃，使企业甩脱竞争对手，并能够更好地满足客户需求。

　　 从A1大奖赛的成功运营当中，我们可以看到其正是在竞争激烈的赛车市场上开创出了自己的“蓝海”。这对于我们在保险市场上开拓“蓝海”，启迪是非常深刻的。制定与执行"蓝海战略"包括六大原则：重建市场边界、注重全局而非数字、超越现有需求、遵循合理的战略顺序、克服关键组织障碍、将战略执行建成战略的一部分。这一切具有共性的经验，我们可以拿过来，为我们自己所用。如果说，保险产业的竞争无法超越，全新市场不可能开创，那么，我们就没有真正理解蓝海的真正含义，我们也就没有能力去执行这种战略。

　　 让中国与世界赛跑

　　 震耳欲聋的马达声，风驰电掣的速度，奋臂欢呼的人海，惊心动魄的拼抢，这就是赛车运动，这就是赛车运动的魅力所在。以前，赛车场上难得见到中国车手，更别提中国赛车了。A1大奖赛的出现使中国有机会参加这一世界性赛车运动。中国车手代表中国进入了世界顶级车赛的角逐，无疑对中国汽车运动的发展具有重要意义。

　　 中国队的赛车也很抢眼，车身以红色为主体，后定风翼及车身两侧空气套件则使用了黄色，两侧各画了一条腾飞的龙，五星红旗格外醒目，中国赛车终于出现在世界赛车场上。很多海外游子在异国他乡看到中国自己制造的赛车，心情格外激动。国内一些发烧友已经开始跟着赛程跑了。

　　 在世界经济一体化迅速发展的今天，中国保险业的大门已经向全世界打开。世界保险巨头们将中国看作是一片“蓝海”，千方百计地进入中国，新的保险主体不断增多，中国保险市场群雄争鹿。在这种形势下，中国保险人应该学习A1的精神，敢于和世界赛跑，发挥我们的长处，学习国际先进经验，去努力争取比赛的胜利。

　　 华泰保险公司应对外资保险进入国门的策略是把外资引进家门，早在2002年就与美国ACE保险集团结成战略合作伙伴，使国外先进的保险理念和华泰的本土优势结合起来，在中国保险市场上展开一场世界水平的竞赛。我们将满怀信心去争取这场竞赛的胜利。

　　 中国保险业和赛车运动一样，离世界先进水平还有一段差距，我们要像A1大奖赛一样展示出炎黄子孙的勇敢和智慧。扬长避短、发挥优势，培养核心能力，超越产业竞争，开创全新市场，争取最后胜利。在首届A1大奖赛第6站阿联酋站正式比赛中，代表中国队出战的江腾一驾驶他的"中国龙"发挥出色,获得第五名！首次得到6个积分，这是中国赛车运动"零"的突破。

　　 我们不甘心落后，我们有着奋起直追的雄心。江腾一和他的队友们说得好：“虽然中国队在阿联酋取得了较好成绩，但中国的赛车运动还处于起步阶段，与赛车强国比还有很大差距，相信随着祖国的强盛和赛车运动爱好者的不断增多，中国的赛车运动一定能在不久的将来，赶上世界先进水平”。

　　 共同的信念把保险人和A1大奖赛连到了一起。自从A1车身上有了华泰保险的LOGO，夫人和我一样，也关心起A1赛事。我衷心地祝愿，A1大奖赛能够实现自己的梦想，办得越来越好，同时祝愿华泰保险像A1大赛一样，开创一片属于自己的蓝海，实现又快又好地发展。

(责任编辑：赵波)