■试驾车辆：国产奔驰E280

　　■试驾时间：2006年5月

　　■试驾地点：综合路况

　　■试驾人：张迪

　　■价格（万元）：62

　　技术参数

　　梅赛德斯-奔驰E 280

　　排量 2996毫升

　　输出功率 170千瓦/231马力

　　最大扭矩 300牛顿·米

　　（2400-5000转/分钟）

　　0-100公里/小时的加速时间 7.3秒

　　最高车速 250公里/小时

　　平均油耗 9.4升/100公里

　　悬挂系统

　　前：四连杆式悬挂 麦弗逊式滑柱 防俯冲装置 螺旋弹簧 气压式减震器 横向稳定杆

　　后：多连杆式独立悬挂 防后坐和防抬头装置 螺旋弹簧 气压式减震器 横向稳定杆

　　发动机低沉的轰鸣满足着听觉，流畅的车身线条满足着视觉，7挡的手自一体变速器也许正适合喜欢刺激的你——这就是刚刚出炉的国产奔驰E280，一个足以让奥迪A6和宝马5系为之紧张的对手来了。

　　动力 高效低耗

　　说到E280，大家可能会习惯性地想到该车是一台2.8升的发动机，但这部国产的E280配的可是全新开发的3.0升V6引擎。由于采用了DOHC顶置双凸轮轴和每缸4气门的技术，效率更高，最大输出功率170kw/6000rpm，最大扭矩300N·m/2400-5000rpm。

　　启动引擎，浑厚的引擎声音顿时从尾喉中传出，挂入前进挡加速，自然吸气引擎的优势顿时爆发了出来，强大的驱动力在瞬间就被释放到四个车轮，从静止加速到100km/h只要7.3秒的时间，对于一台3.0升的引擎来说已算不错了，毕竟运动性不是E系列奔驰追求的主要目标，平衡、优雅才是它的长项。

　　与这台引擎搭配工作的是一台7前速手自一体变速器，在国内车型中还比较少见。7个挡位的划分无疑使车辆的换挡过程更为平顺，而急加速时的反应也更为灵敏，当然油耗则更为节省。有了这台先进变速器的支持，使得E280如虎添翼，无论是在山路疾驰，还是高速并线、超车，动力单元总是会为你准备好充足的动力供你支配，不过E280毕竟是一款专注于商务市场的轿车，对它有过多的运动奢望也并不现实。

　　美中不足：较沉的油门踏板对于常走堵车路段的车主来说会有些累。

　　外观 端庄大气

　　没有什么能比西装革履地从一辆奔驰车里走出来更体面的事了，可能这就是奔驰汽车多年来对自己品牌苦心经营的结果。4.8米的车长、近2米的车宽，除了开到街上派头十足外，还给内部的贵客营造了更为宽绰的乘坐空间。远近光分离的双圆眼大灯设计本就是奔驰的原创，所以新的E级车仍沿用了这一设计；舒畅的腰线总能起到愉悦视觉的效果，新E级也不例外，一条镀铬的装饰条将视线分成上下两个部分，这使得E280看上去重心低了许多，当然，姿态也更为幽雅。也许这就是奔驰轿车的独到之处，虽然第一眼望去不算耀眼，但越看就会越有味道。

　　内饰 细腻温馨

　　E280的内饰属于很典型的奔驰风格，沉稳但绝对豪华，而且无论任何年纪的人坐进车内都会稳重不少。T形布局的中控台覆有大量灰色的胡桃木饰条，一个多功能导航DVD液晶显示器设置其中，除了导航外，还负责为车内的人员提供剧院般的音色享受；仪表是很时尚化的设计，白底的速度表在中间，左右侧分别是一个时钟和一个转速表，水温和油量显示去掉了指针，改成了电子显示；座位的调节钮被设置到门上，这也是奔驰车的一大特色，想调整座椅的位置时不用低着头、开着门到处找按钮了，完全可以轻松地边开车边调节。

　　美中不足：仪表盘没有中文显示，这对于国内车主来说是件头疼的事。

　　操控 精准稳重

　　对于沉稳的E系奔驰来说，它更适合由一位优雅的绅士来驾驶。装备了随速感应的助力转向装置在低速时有着较好的适应性，既不象日系车那般轻浮，转向时还不失手感。值得一提的是E级车的SBC-Hold功能，它其实是制动系统的延展功能，比如在长时间堵车的时候，只要深踩一下刹车踏板，该功能就会启用，此时你即使抬起踏板后车辆仍会保持在停止状态，很有实用价值。

　　E系奔驰有着一套非常能适合中国消费者口味的避震及悬挂系统，软中带硬的调校使得车辆无论通过任何路面，车内乘客都有着不错的乘坐感受。而极限驾驶时，车辆的电子行车稳定系统会在危险状况发生之前接手对车辆的操作，相对于宝马等那些运动倾向非常明显的车型，奔驰的E系车显然更容易驾驶。

(责任编辑：俞劲柏)