笔者一直都在幻想着能够拥有一个目前特别流行的短信回复平台，通过它，我们就可以知道许许多多读者和汽车消费者的心声了，我们做杂志也就可以更加具有针对性，比如笔者现在就想问的问题——为什么会选择购买一辆两厢经济型轿车？如果能够面对着电脑屏幕，看到来自四面八方的形形色色的回答，感觉一定非常爽。不过即使是设想，笔者也大概能够想到这些答案最终的归属，那就是便宜、省油和养车成本低。其他诸如外形内饰什么的，只能决定消费者购买的具体车型，在选择车型的种类上，还得稍稍靠边站了。

　　聪明的读者从上面的文字应该已经看出了一些端倪，本文一定是要从国产的两厢经济型轿车下手了。没错，接下来的内容就是围绕着国产两厢经济型轿车展开的。其实类似的专题本刊之前也已经做过了，但是架不住国产新车型更替的速度之快。这不，距离本刊上次制作的小车专题还没几个月呢，国产206又上市了。这个已经被许多消费者盯了很久的车型自然不能被我们放过。

　　在选择与206具有可比性的车型的时候，几位编辑刚开始还都是各执一词，但是经过了长时间的讨论之后，还是达成了统一——乐骋与雨燕。其实如果想要找到与206非常门当户对的车型，估计还真没有。因为206这么小的车身搭载的却是1.6 L排量的发动机，目前国产车型中身材也是如此小巧、而心脏却那么大的车型好像还真没有。所以，我们只能退而求其次，从车身的大小以及车型款式的新旧程度来作为选择标准了，那么乐骋和雨燕显然就成为了最合适的选择。

　　标致206

　　外形内饰 AUTO D&S评分4.5（满分5分，下同）

　　在这3款车型当中，如果每款车型都用一个最恰当的词来形容的话，“另类“可能最适合标致206了。如果把206、雨燕和乐骋同时摆在街头，无疑“另类”的将是最吸引眼球的一个。所以说，206的外形设计在这3款车型当中属于最大胆的，前卫和夸张的元素渗透在全车的各个角落。前冲的前风挡与发动机舱盖设计、扁平的一线式进气格栅、硕大的镀铬标识以及独特的猫眼式前大灯组设计，再加上圆润的尾部线条和红宝石般不规则形状的尾灯，处处散发出一种慑人的魅力。在内饰的设计上，206以简约和务实为主，如果依据目前中国消费者对于家用紧凑型两厢轿车内饰的审美标准，206绝对不是一款“称职本分”的车，粗大的线条配合冷酷的色调，倒是与外形相得益彰，

　　动力性能 AUTO D&S评分4.5

　　国产标致206搭载的是1.6 L排量的发动机，是这3款车型中“胃口”最大的，那么无论是功率还是扭矩较之乐骋和雨燕都要强劲。此款发动机的缸体完全由轻质合金制成，最大输出功率达到78 kW，最大扭矩达到142 N·m。该款发动机可以与5挡手动变速器匹配，也可与顺序控制的保时捷技术的TIPTRONIC 4挡手/自动一体变速器匹配。就其4挡手/自动一体变速器的车型而言，运动效果非常明显。比如普通加速和急加速时，发动机的转速会产生两种上升速度和两种噪声水平。普通加速时与目前的大部分自动挡轿车相差无几，但是如果把油门踩到底急加速，发动机的转速会在瞬间上升，此时加速非常强劲，推背感比较明显。而如果采用手动换挡模式，变速器也会根据驾驶者踩踏油门踏板的力道而自动选择合适的降挡时机，以保证充足的扭矩输出。所以强烈的推背感是另外两款车型难望其项背的。

　　操控性能 AUTO D&S评分4.5

　　206的操控偏向运动型轿车靠拢，其操控的力道并没有过分地被降低，要使得驾驶者能够对路况有一个比较准确的认知。转向盘上传来的清晰路感也使得标致206具有一股运动轿车的气质。无论是转向还是悬架的表现，206都好像比另外两款车有些偏硬的感觉。这种硬当然是在合理的范围之内的，要怪就只能怪其他的车型操控太轻巧了。所以，要是论起驾驶的感觉，206比较适合喜欢汽车运动的车主。

　　驾乘空间 AUTO D&S评分4.0

　　206的座椅对于臀部及腿部的支撑尚可，前排座椅除手动前后调节外，还可以对椅面进行上下及俯仰角度的调节，以弥补为了节省空间而略显小的椅面支撑力的不足。前排座椅的椅面高度可以调节，因此头部空间并没有显得局促。后排座椅则没有这么幸运了，腿部活动空间虽然能保持比较充足，但是头部基本没有富余，个头在175 cm左右的乘员头部已经与车顶接触。尤其在进入驾驶舱时，要弯腰把头尽量低一点，否则乘员的头部很可能会与门框亲密接触。通常条件下，206的行李舱容积是3款车型中最大的，为245 L，放倒后排座椅后，其空间比雨燕大了许多，达到1 130 L，略小于乐骋。

　　安全性能 AUTO D&S评分4.5

　　 206全系车型都配有最新一代MK70型ABS系统，配合EBD，206在紧急制动过程中可以保持出色的稳定性，并在紧急情况下尽量地缩短制动距离。此外，206全系车型均配备紧急制动时危险警告灯自动点亮系统，该装置可以尽早提示后方车辆，以减少追尾的风险。在被动安全方面，206采用高强度钢车身结构，其前部设计形成逐级吸能区域以便在发生碰撞时保护乘客的安全。同样，206全系车均配有正面双安全气囊。最后，为了减少火灾风险，东风标致206的燃油箱装配了在燃油回流情况下自动切断燃油供给的止回阀和燃油供给切断装置，在车辆剧烈碰撞的情况下，该系统会立即发出切断燃油供给的指令。

　　燃油经济 AUTO D&S评分4.5

　　206的燃油消耗水平，根据厂家公布的数据为6.1 L/100 km，对于一款这样的小型车来说显然略微有些高了，不过考虑到其发动机排量的影响以及动力性能优异表现，暂且放过它吧。206的排放满足欧III排放水平。此外，该发动机的设计使其在使用符合国家标准的车用乙醇汽油时，完全可以正常运行。

　　乐骋

　　外形内饰 AUTO D&S评分4.0

　　比起206的“纯酷”和雨燕的“纯可爱”，乐骋的外形设计在这3款车当中比较中性化，即可爱当中又稍稍蕴涵一些稳重，在不失时尚与动感效果的同时，难得的是一种内敛的稳重感，所以其市场定位也集中在了中性化，甚至是偏向于男性化。首先看车身，无论是发动机舱盖、车身侧面还是尾部，所有的线条都显得规规整整，并不夸张，就连轮眉也没有追求大型化，所以乐骋的整车感觉非常的干练。但是前脸的设计也在干练的同时，增添了时尚的个性效果。比如前大灯组的设计，形状为矩形，虽然比较保守，但是烟灰色大灯靠近外侧的位置被规划成了3条平行的小线条，增加了眼角的张力，同时也增添了小车所应有的活力。乐骋的内饰设计以灰黑色为主，与206比较相似，各部分控制按钮和空调出风口等就好像一块块地镶嵌在了大块的面板上，猛一看，没有什么整体感，可能还会显得有些凌乱。但是看久了，就会越来越耐看。而且圆形装饰大行其道。转向盘、仪表盘、空调出风口、门拉手、手摇窗户把手以及门内饰板等，都为圆形设计，这就是在乍看凌乱的内饰当中所蕴含的统一性。

　　动力性能 AUTO D&S评分4.5

　　乐骋搭配的是1.4 L排量的发动机，对于小车来说，既不大也不小。这款发动机的最大功率为69 kW（6 000 r/min），最大扭矩为128 N·m（4 000 r/min），比206小，比雨燕大。看来发动机的排量大小确实是动力性能最直接的体现。在静止加速时，发动机的动力输出比较强劲，尤其是当转速超过2 000 r/min接近2 500 r/min时，推背感开始涌现，车速迅速上升。中途超车对于它来说也不是一件难事，乐骋的动力性能虽然还比不上206那么强劲，但是已经达到了国产相当一部分1.6 L排量轿车的水平，再加上较轻的车身，其加速性也属于佼佼者。

　　操控性能 AUTO D&S评分4.5

　　与206相比，乐骋与雨燕一样，操控起来的轻巧感更强。乐骋的转向非常轻便，转向盘的转动力道在静止时也非常轻，但是在车速升高的时候，转向的力道会稍稍加重，这种有利安全的配置也是非常必要的。手动挡车型的离合器调校得比较顺畅，有效行程稍稍有些长，一般的生手都比较容易适应，不太会出现熄火的现象。所以，乐骋更加适合大部分满足家庭需要，但是又想拥有一定的运动驾驶乐趣的车主。

　　驾乘空间 AUTO D&S评分4.0

　　乐骋的乘坐空间并不是非常宽敞，与206差不多，前排座椅尚可，通过调整，大部分身材比较正常的人都可以找到适合自己的坐姿。但是后排座椅则只是刚刚好，以记者这样不算太过魁梧的身材，坐在里面腿部已经接触到了前排座椅的椅背位置，但头部仍然保持了一定的富余空间。行李舱的正常容积为195 L，放倒座椅后可以扩充至1190 L，是这3款车型中空间变化最大的车型，也是座椅放倒后行李舱空间最大的车型。

　　安全性能 AUTO D&S评分4.5

　　先来看看乐骋的安全性配置吧，前排双安全气囊、ABS＋EBD、全金属封闭承载式安全车身、四门侧面防撞钢梁、安全碰撞吸能区以及安全碰撞吸能转向柱等，一款小车能够把这些全都装备在自己的身上，相信没有人会在买车时再把安全性能作为主要的衡量标准了。与206和雨燕相比，乐骋的安全性能只会高不会低。

　　燃油经济 AUTO D&S评分3.5

　　以记者亲身驾驶体验的结果来看，在正常的使用条件下，乐骋的城市综合油耗已经超过了8 L/100km，接近9 L/100 km，虽然记者的驾车习惯不是很好，但是以这样一款小车来说，至少相比另外两款车型，还是略高了一点。即使是厂家公布的数据，乐骋的90 km/h等速油耗也达到了6.3 L/100km，也是略高一点。

　　雨燕

　　外形内饰 AUTO D&S评分4.0

　　之前已经说过，雨燕的外形在这3款车型中，一定是最可爱的，不难看出，厂家对于雨燕的市场定位也将主要为女性消费者。有人说雨燕像MINI，这是它那半圆形的车鼻、黑色A柱以及平直的侧窗轮廓线条造成的视觉效果。其实在观感以外，雨燕最让我们关注的是它的设计路线。它采用了比较低矮的车顶，两厢的轮廓分明，这与近年新式日本小车高车身、短车头的设计风格迥然不同。内饰方面，雨燕的中控面板设计比较简洁，也是3款车型当中最为规整的。两侧的圆形空调出风口以及中控面板的深色有机玻璃都强化了雨燕的运动风格。带音响控制键的三辐转向盘也是国外运动型轿车的常见款式，但在国内同级别的车型中还比较少见，尤其是金属材质的运用更提升了运动感。中控台上部的正中间有一个长条状多功能显示屏，车辆行驶过程中，这个显示屏能够实时显示时间、温度以及瞬时油耗。尤其是瞬时油耗，更是众多经济型轿车用户颇为关注的功能之一。

　　动力性能 AUTO D&S评分4.0

　　雨燕装备的1.3 L发动机为长安铃木生产，功率和扭矩在这3款车型当中都是最小的，动力表现也稍稍慢了一点，而实际的表现也是最稳的。雨燕的离合结合点比较高，而且需要在起步的时候适时跟进油门，不习惯这种起步方式的话，可能会觉得雨燕有些“肉”，但对于钟爱雨燕的众多女性驾驶者来说，这一点可以忽略不计了。

　　操控性能 AUTO D&S评分4.0

　　刚刚提到过，雨燕既然比较适合女性车主，那么轻巧就是其最大的特点。无论是转向盘还是各个踏板，都无需太大的力气。离合器的设计虽然也比较省力，但是对于行程的把握还需要习惯几次，因为即使是记者这样的“老手”也出现过起步时熄火的现象。其实在操控性能上，这些能够归为一类的小型两厢车几乎都不会有太多可以挑剔的，如果非要分出胜负，那也就只能鸡蛋里面挑骨头了。那样的话，雨燕应该是最为轻巧的。

　　安全性能 AUTO D&S评分4.5

　　就尺寸而言，较宽的车身和较长的轴距使得雨燕的转弯半径较竞争对手稍大，但雨燕因此而获得了更大的内部空间和车身稳定性。其所装备的EPS（电子助力转向）、ABS＋EBD、6安全气囊以及高刚度吸能车身（包括A、B、C柱的吸能设计）将雨燕的安全性提升到令人感觉“奢侈”的水平，不过似乎还少了个副驾驶席安全气囊的开关。至于前盘后鼓式制动组合，虽然听起来让人有些担心，但从笔者测试的感觉来看，其制动效果还是很令人满意的。

　　驾乘空间 AUTO D&S评分4.0

　　虽然仅有3 695 mm的车长，但雨燕的前排驾乘空间还是非常令人满意，而后排座椅坐进几个大块头也依然不会感觉“委屈”。一位身高1.94 m的同事在驾乘了雨燕之后也对其空间赞不绝口，显然，雨燕在车高上占据了一定的优势，比另外两款车的乘坐空间更加舒适。座椅的舒适性向来是众口难调，就笔者的体会而言，雨燕的前排座椅包覆性较好，座椅硬度适中，但目前上市的新车还都没有配备腰托，长途驾乘过程中，驾驶者可能会因此感觉腰部肌肉紧张。不过，雨燕的行李舱空间的扩展性却不是很强，即使放倒了后排座椅，其总的行李空间也只有另外两款车的一半大小，这一点有待加强。

　　燃油经济 AUTO D&S评分4.5

　　厂家给出的雨砚的等速油耗为5.2 L/100km，是2款车型中最低的，而根据记者的实际驾驶感觉，通过位于中控台中间上部的显示屏可以看到，其实时油耗的变化很快。通过换算，在加速、超车、以及高速行驶时的油耗基本维持在2.5～8 L/100 km左右，如果再平均一下的话，大概也就是5～6 L/100 km，在这3款车型当中无疑是最省油的。当然，发动机排量较小也让它在这方面占了一定的便宜。

　　性价比上分高下

　　此次测试的3款小车都是目前市场上较新的两厢家轿，也是众多准车主关注的焦点车型，因此，除了对3款车型进行深度的试驾和专业的评分后，沿袭本刊对车辆售后产生费用的独特理解，我们仍然为您罗列了这3款车型的性价比、终身使用成本和用价比，希望能对这一级别车型感兴趣的读者有所帮助。需要说明的是，此次测试我们选择的是3款车型中自动挡的最高配置，以使这3款车型处于同一起跑线。

　　【3款车型性价比排名】

　　车型 乐骋 206 雨燕

　　总体性能得分 25 26.5 25

　　厂家公布价格/万元 10.29 10.88 10.28

　　总购置费用/元 11.73 12.39 11.72

　　性价比 2.13 2.14 2.13

　　性价比排名（由高至低） 2 1 2

　　（注：上表中总购置费用包括了预计的购置税、保险费用以及其他一些附加险种、杂费等。性价比=总体性能得分/总购置费用。）

　　通过计算可以得出，尽管206的总购置费用在3款车中是最高的，但其同样突出的总体性能得分却使其在性价比的较量中险胜其他两款车型，作为3款车中最新上市的车型，在科技含量和其他各方面性能上确实有独到之处。雨燕与乐骋不但购置价格基本相同，而且总体性能得分也难分伯仲，因此性价比并列第２应在情理之中。应该说这也反映出这两款难分高低的车型所对应的不同受众，一方是适合女性车主的雨燕，另一方是更适合男性用车的乐骋。不过由于雨燕1.3 L的发动机在动力方面吃了亏，相信随着1.5 L雨燕的露面，这个排名还将有所改动。

　　用价比之痒

　　先来复习两个公式：

　　车辆的终身使用成本＝车辆的初次购置价格＋终身燃油费用＋维修保养费用＋其他费用－车辆残值

　　用价比＝车辆的终身使用成本/车辆购置价格

　　相信熟悉本刊的读者都会对这两个公式有所了解。应该说，这两个概念完美地诠释了车辆购置后的费用产生以及一辆车的潜在购买价值。下面是本刊编辑通过对北京地区各厂家特约服务站、众多在用车车主的采访，获得的行驶30万km（假设车辆报废的极限行驶里程数）的车辆保养数据及油耗数值。相信能够为准备购买相关车型的准车主以及已经拥有类似车型的车主朋友提供一份有价值的购买使用参考。需要指出的是，我们这里并没有考虑因实际情况而有所差异的过路、过桥费、交通处罚费用、停车、洗车费以及美容装饰等不固定支出等。

　　【3款车型保养指数排名】

　　车型 乐骋 206 雨燕

　　厂家公布油耗/（L/100 km） 6.3（90 km/h等速） 6.1（90 km/h等速） 5.2（90 km/h等速）

　　平均百公里实际油耗/L/100 km 9.14 8.85 7.54

　　30万km实际燃油花费/万元 12.75 12.35 10.52

　　单次保养费用/元 285 531 270

　　（包括更换一次机油、机油滤清器、汽油滤清器、和空气滤清器的工时和材料费）

　　30万km总保养费用/万元 1.14 1.34 0.48

　　保养指数 12.2 13.7 5.3

　　（30万km总保养费用/车辆购置费用×100）

　　保养指数排名 2 3 1

　　（注：实际油耗工况设定在高速和市区畅通路况，不开空调状态下。考虑到实测油耗受驾驶习惯影响较大的因素，我们这里罗列的实测油耗是在厂商公布油耗基础上上浮45％（考虑到自动挡增加燃油消耗的特性）。燃油价格设定为北京地区目前的零售价格，即93#汽油价格为4.65元/L。）

　　通过上表可知，在此次测试中由于排量较小的缘故，雨燕的燃油经济性表现最为突出，相比其他两款车型，在总的费用上节省了2万元左右。而尽管206的发动机是排量最大的，但其燃油经济性却也很成功，厂家给出的90 km/h等速油耗为6.1 L/100 km，甚至比1.4 L排量的乐骋还要省油，在油价高涨的今天，能够既拥有动力同时兼顾燃油经济性，几位试车编辑都为此拍手称快。

　　需要说明的是，这里没有考虑车辆的维修费用，原因很简单，这一部分费用在车主购买了车险后，大多为保险公司承担（当然，一款车的零部件价格如果偏高，保险公司为该车设定的保险费用也会相应提升。不过，这个因素也会因不同保险公司而有差异，既为不定因素，故这里暂不予考虑）。而真正需要车主支付的主要是车辆保养方面的费用。因此，为了更加直观地体现各款车辆的保养费用，我们引出保养指数这一概念：保养指数=30万km总保养费用/车辆购置费用×100（关于保养指数的概念请参阅本刊本期P106《别急着下单，看了保养指数再说》一文）。该数值越高，则这款车的保养价格在其车辆购置价格中所占比例就越大，也就是保养费用会相对较高，从保养费用这方面理解的话，这辆车就是购买价值不大的车型。

　　由此，我们看到保养费用最低的雨燕的保养指数也是最低的，也就是说在未来的养车费用上，购买雨燕的车主尽可以放心，因为雨燕的保养指数仅为5.3，是同级别车型中最节省的！而乐骋紧随其后，这也表现出韩系车在保养方面的一贯优势。新上市的206由于部分零备件为进口件，因此保养指数较高可以理解，相信随着国产化率的提高，其保养指数也会相应降低。此外，由于东风标致汽车的产品在保养间隔里程上比其他同类车型要长（达到7 500 km），因此尽管单次保养费用较高，但其30万km总保养费用却与乐骋差距不大。

　　【3款车型终身使用成本及用价比排名】

　　车型 厂商公布价格/万元 终身使用成本/万元 用价比＝终身使用成本/初次购置价格 用价比排名（由低到高）

　　乐骋 10.29 32.28 3.14 3

　　206 10.88 32.99 3.03 2

　　雨燕 10.28 29.37 2.86 1

　　AD&S总评：

　　通过以上反复的资料收集、整理、计算，我们得出了最终的结果。这3款车型的初次购置价格相差不过6 000元，而最终引发的终身使用成本则相差近3万元。3款车型中售价最高的206不出所料地在终身使用成本上花费也最多，乐骋由于燃油方面的花费较高紧随206之后。而雨燕则在终身使用成本方面独占鳌头。用价比方面，雨燕依然占有较大优势，也就是说，购买雨燕的车主在未来因初次购置费用上每1元钱引发的终身使用成本是最便宜的。而206与乐骋则在伯仲之间。

　　最后，这里我们只是做一个专业的测试、一个真心的推荐，而最终的选择权还是在你！你可以选择花费较多的206同时享受高品质的两厢家轿生活；而为了减少将来的养车费用而选择雨燕也不失为理智之选；当然你也可以选择介于2者之间的乐骋以得到各方面均衡的用车生活。所谓仁者见仁，智者见智嘛。

(责任编辑：常亚梅)