行程：厦门——杭州

　　座驾：PASSAT领驭1.8T手动挡豪华型

　　PASSAT领驭1.8T手/自一体豪华型

　　PASSAT领驭2.8 V6手/自一体豪华型各一辆

　　里程：1 050 km

　　温度：17～20 ℃

　　路况：城市拥堵路况、高速畅通路况、盘山公路

　　从厦门出发到杭州，我们完全没有找向导。几天来对2.8 V6上GPS的熟悉，已经使得我们能够根据手头的地图以及GPS的定位功能找到最佳路径。从厦门的酒店出发，按照GPS的指示，我们很快进入高速。地图上显示，我们将在这条高速上度过漫长的6个小时之后才会遇到下一个转折点。

　　由于天气的变化，离开厦门不久我们就遇到了阴雨天气，天空不时飘来阵雨。路面变得湿滑，能见度也有所降低，协商后，车队决定把车速控制在100 km/h，这样将比预定的时间稍微晚一些到达杭州。

　　相比深圳到厦门的高速路段，从厦门到杭州的路段上，货车以及其他车辆要多得多。这恐怕也是这两个城市圈周边经济繁荣的例证。事实上，最近6年来，整个闽浙地区的经济发展速度都相当惊人。尤其是我们途径的温州地区，北京、上海等地前两年就多次把房价的上涨归咎于该地的“炒房团”，只是到了2005年，山西煤老板才取代温州“炒房团”成为新的舆论靶心。

　　这段高速的整个路段会穿越多条隧道，这使得我们需要不时地开关大灯以适应隧道内有限的照明，在厦门到温州的一段高速，隧道内只开放有限的照明，而从温州到杭州路段，则开放隧道内的所有照明。这是个颇为令人费解的现象，难道说隧道的灯光数量也是当地经济繁荣的晴雨表？先按下这个事情不提。就PASSAT领驭的灯光系统来说，氙气大灯的亮度确实令人满意。下雨后，雨量感应式雨刮系统能够及时清洁前风挡，相比之下，PASSAT领驭的大灯系统似乎缺少这么一个感应式开闭系统，毕竟，进入隧道的同时就能自动打开大灯还是令人感觉比较舒服一些。

　　离开高速，我们很快就进入了杭州市区。我们下榻杭州大厦，这里是杭州的政治、经济中心所在地。大厦后方正在建设一个环球中心，从目前的规模来看，它显然将是杭州未来的地标性建筑。

　　PASSAT领驭·精英

　　赖先生，31岁，职业经理人。

　　“我是2006年的春节前提到的这款PASSAT领驭，春节期间和家人、朋友一同回趟老家。在我回老家的路上，有一段多弯且险的山路，当我驾驶车辆行驶至这一路段时。由于我当时对车辆性能不够了解，以至于在一个较陡的上坡时，车辆熄火了。此时坡起相当困难，几次起步都出现溜车的情况，车辆的后轮一度几乎已经退到了悬崖边上。多亏1.8T发动机提供了足够的动力，最终才化险为夷。经过此次的遇险，我对PASSAT领驭的动力性能更加信任，同时也意识到，驾驶再好的车也要以安全为先。我的驾龄不长，但已经先后长期驾驶过千里马、宝来、天籁以及现在的PASSAT领驭。PASSAT领驭的优点主要在空间、外形和配置水平。它的油耗也颇令人惊讶，我粗略算下来也就10 L/100 km，德国车能有这样的经济性已经相当不错。我觉得PASSAT领驭给我更多的是一种身份、品位以及生活态度的体现。”

　　杭州·印象

　　几位编辑大都不是第一次到杭州了，杭州的西湖也都不觉得新鲜。西湖的湖底隧道出来之后，就会看到著名的杭州美术学院，在学院的对面，分布着众多装潢各异的酒吧。远处，夜幕下的西湖比白天更适合散步。忙着拍摄图片的我们显然难以有闲情逸致到白堤上散步，匆匆拍下几张夜色中的西湖就开始摸索第二天的拍摄路线。

　　在杭州我们找到了一条类似电影《头文字D》中秋鸣山的山路作为PASSAT领驭在杭州的试车路线。这条山路位于西湖边上的茶山风景区。根据GPS的指引，我们很快找到了进入这条试车路线的入口。整个山路盘旋曲折，两侧山势陡峭，山路旁是满山的茶树，偶尔还会经过一片竹林。在这样的山道上驾车，其惬意难以言表。

　　相比厦门，杭州在城市里建设了更多的高架桥以缓解交通的压力，这些高架桥使得环城高速路况相当不错。工作日上下班时间，只要进入环城高速，拥堵状况就不会太严重。但进入某些进出杭州的主要干线，拥堵现象就比较严重了。当然，造成拥堵的主要是集装箱货车，大量的商品要通过集装箱在杭州进进出出，而这些进出口处，通常都是车水马龙。

　　停车收费：10元/小时

　　燃油价格：97＃4.44元/L，93＃4.21元/L

　　城区平均房价：10 000元/m2

　　主要商业区：武林广场

　　主要汽车销售区：石祥路、艮山路

　　行程：杭州——上海

　　座驾：PASSAT领驭1.8T手动挡豪华型

　　PASSAT领驭1.8T手/自一体豪华型

　　PASSAT领驭2.8 V6手/自一体豪华型各一辆

　　里程：350 km

　　温度：17～20℃

　　路况：城市拥堵路况、高速畅通路况

　　从杭州出发进入沪杭高速，不用3个小时就能够到达上海安亭，而且这段高速也是此行途径的最宽的路段——双向8车道，不少路段的最高速限可达120 km/h，这是此行所遇到过的最高速限。考虑到我们的车辆仅有临时牌照，畅通的道路使得我们放松了对限速的警惕，结果我们为此付出了人民币的代价。这个教训相当残酷，以至于我们后来在上海市区一直非常守规矩。

　　这是此行行程最短的一天，一路上窗外的景致都被大幅的广告牌匾所遮挡，我们途径的地区是目前中国最具经济活力的城市群。这里聚集了PASSAT领驭的典型目标车主。正因为这样，我们一路上总能不时从窗外看到挂着当地牌照的各款PASSAT领驭。看到我们的车队，这些PASSAT领驭的车主总是很好奇地跟随我们一程，这使得我们的车队随时能够壮大起来，不断壮大车队吸引了众多其他品牌的车主减速随行，我们的成就感和自豪感也油然而生。

　　当惯了北京本地人，挂着厦门的临时牌照，进入上海就变成外地人、外地车了，收费站要收取30元的“进城费”，尽管我们认为这个费用收取得当然不合理，但收费站工作人员“威胁”我们，进城被警察发现没有交这笔进城费的话，是要罚款的。所以，我们还是老老实实地交纳了这30元。

　　把车交还给上海大众前，我们在上海大众一厂门口不远处的一家饭店吃午餐，饭店老板看着我们的3辆崭新的PASSAT领驭颇为好奇地问：“你们这车哪里来的？我朋友早就定了说是要等到3月底才有车，现在加价才能拿到现车！”“要不这顿饭你就别收钱了，我们不加价卖给你一辆！”我们和老板开起了玩笑。

　　最终，我们长途跋涉驾驶着3辆PASSAT领驭停在了上海大众安亭厂区内。在完成了近2 000 km的试驾后，我们完璧归赵，把3辆PASSAT领驭交给了上海大众。想必这3款车进行必要的保养后还会成为某家媒体摄影师的模特。与它们朝夕相处的几天，我们认为，从它们那里开始认识PASSAT领驭的确是个好的开端，虽然我们的试驾现在就不得不结束，但我们还是期待另一个开始。

　　PASSAT领驭·精英

　　黄先生，金融企业高级经理，PASSAT领驭1.8T手动挡车主

　　采访刚开始，黄先生就打开了话匣子。他选择PASSAT领驭，完全是喜欢这款车的外形和品牌。刚过而立之年的黄先生平时会和朋友同学一同到郊外旅行，这样一款车很有身份感，同时，安全性也让人放心。不过黄先生提出挂1挡的时候有些不顺。此时，在一旁倾听的上海大众“4S”店的工作人员马上提出对车辆进行一下检测。没多久，工作人员就回来了。他们耐心地给黄先生解释：PASSAT领驭采用的差速器在技术上是非常先进的。1挡的设计仅仅用来起步，在车辆行驶过程中，应该直接挂入２挡，如果转速较高的状态强行挂1挡，则可能会发生挂挡不入位的现象。但这是为了保护机械系统。当我们的采访结束的时候，黄先生积攒了1个月的有关使用PASSAT领驭的疑惑也终于烟消云散。

　　上海·

　　上海是笔者除了北京外最熟悉的城市。但这个城市的道路远没有北京容易记忆。虽然也有外环、内环之分，但要弄清去何地需要何时离开环线就不那么容易了，何况外地车在上海还颇受歧视。所以，大多数情况下，在上海的老城区，包括笔者在内的众多外地驾车者，宁可打的士也不开车，上海的停车费用和交警的执法力度都是足以震慑外地驾车者的。

　　浦东的道路状况要好很多，车辆相对也少一些。驾车在这个地区进行商务活动是个不错的选择。随着世博会落户上海，浦东地区已经成为这个城市国际化的窗口。但要遥望这个窗口，最好还是站在南京路尽头的外滩上。记者隔几个月就会在外滩上发现对岸又有新的高层建筑诞生。

　　有关上海的用车状况，这里简单进行一个总结：一般洗车大约10 元/次。对领驭感兴趣的车主恐怕在这个城市最容易找到上海大众经销商——因为仅这个城市就拥有43家上海大众特许经销商。上海的房价据报道说已经稳步回落，但城区主流的房价依然在9 000～10 000元/m2之间。虽然本地收入水平是沿途最高的，但即使能是领驭这个档次车型的车主，也会觉得本地的房价有些难以承受。

　　停车收费：10元/小时

　　燃油价格：97＃4.53元/L，93＃4.26元/L

　　城区平均房价：9 000～10 000元/m2

　　主要商业区：徐家汇地区

　　主要汽车销售区：安亭汽车城

　　(上述燃油价格为３月初当地燃油价格上调前水平)

　　PASSAT领驭·车评

　　这次旅程的终点是上海安亭汽车城，不过撰写这篇文字的时候，我和我的同事已经回到北京。当我们在机场到达大厅中央展台旁再次审视那款PASSAT领驭的时候，我们依然能够回想起与之朝夕相处的几天里，它与它的车主们所传递给我们的驾驭激情和人生梦想。2 000 km的试驾途中，我和我的同事交换试驾了3款车型。在上一期里，我按照语录体记载了我和几位同事对PASSAT领驭总体的评价，下面，我还是按照本刊传统的评车方式评价这3款车，同时，我还将搬出参与此次试驾的几位编辑，围绕测评点，分别点评这3款PASSAT领驭。

　　外形和内饰

　　具有冲击力的U型前脸以及遍布腰身和尾部的镀铬饰条将成为未来上海大众的品牌特征。内饰风格方面，精致是所有亲自抚摸过PASSAT领驭内饰的车主共同的感受。尤其是门内拉手和空调出风口处的镀铬金属饰条，非常上档次。桃木内饰虽然有些保守，但这也是PASSAT系列的传统风格，即使欧洲版的PASSAT B6也是如此。米色内饰的色调比较温馨，座椅的材质触摸起来比较舒服。两侧的外后视镜都带有辅助的转向指示灯，相比绝大多数把侧面转向灯设计在翼子板的车型，PASSAT领驭更具有个性和现代感。此行我们采访的众多PASSAT领驭车主对其外形和内饰的全面改进大都表示认可。不少车主甚至就是冲着这样的改款而选择了PASSAT领驭。作为商务用车，后排空间的大小是车主必须要考虑的价值点，PASSAT领驭在这个方面足以傲视同侪，放下后排中间的扶手，两侧同样能够轻松躺卧两位“老板级”人物。

　　装备水平

　　与老帕萨特相比，PASSAT领驭的装备水平在同级别车型中更具有前瞻性。我们试驾的3款都是豪华型，因此在舒适性装备方面大致相同。比如都拥有前排座椅电动调节和电加热功能。门内侧设计了雨伞盒，前排手套箱拥有电加热、冷藏和照明功能。所有车型都配备了电子防盗遥控钥匙。电动天窗、后排座椅出风口、感应式雨刮以及自动防眩目后视镜都是豪华车型的标准配置。大家熟悉的ESP也装备在了2.8 V6车型上，而1.8T车型则拥有防滑差速锁。此外，2.8 V6车型还装备了氙气大灯以及大灯清洗装置。

　　操控和底盘

　　喜欢上一款车的底盘，你将很难再去喜欢其他种类的车型。比如PASSAT领驭相对较硬的底盘就是不少中年人和高性能轿车爱好者的最爱。那种驾驶中的整体感会给驾乘者足够的信心不断踩下油门。PASSAT领驭完全借鉴了原有老帕萨特的发动机和底盘系统。就发动机而言，目前2.0 L的车型也已上市，但从性能上看，笔者和同事认为1.8T会是终端的主力车型，而2.8 V6则最能体现这款PASSAT领驭的技术性能。大众车型的转向都是沉稳风格的，PASSAT领驭也是如此，如何看转向盘的转向力度是一个驾驶习惯的问题，在此行的高速路况下，这种比较沉的转行盘对降低驾车疲劳相当有效。

　　安全和经济性

　　就在我们撰写这篇文章的时候，南方的一家报纸报道说：一辆PASSAT坠入50 m的悬崖，车上的人没有大碍，只是车辆本身被弄得面目全非。我们当然不希望某位PASSAT领驭的车主重复这样的“安全试验”，但看到这个报道还是会令人对这款车的安全性表示赞赏。从我们的统计来看，此行，1.8T手动豪华型的综合油耗为7.6 L/100 km，1.8T手/自一体豪华型的综合油耗为8.1 L/100 km，2.8 V6手/自一体豪华型的综合油耗为9.5 L/100 km。

　　价格和其他

　　最后还是要说说PASSAT领驭的价格，撰写本文的时候还是3月中旬，此行2 000 km我们听到的都是PASSAT领驭热销的消息，对上海大众来说，这款被寄予厚望的车型目前来看表现应该还算令人满意。我们沿途采访的上海大众经销商都声称车源紧俏。从我们此行采访的车主来看，1.8T车型的用户最多，最低21.48万元的价格以及不低的配置水平，这些都是车主愿意加价购车的原因所在。同时，价格上更有竞争力的2.0 L车型也将上市，相信更低的入门价格将使得PASSAT领驭拥有更广阔的用户群。

　　其实价格并非上海大众的惟一竞争利器，“TechCare大众关爱”这个服务品牌才最能体现上海大众品牌竞争力。我们此行沿途走访的大量车主也都提到选购PASSAT领驭的时候，也慎重考虑了维修保养便利性和价格的因素。应该说，比竞争对手更完善的售后服务也为PASSAT领驭的热销贡献不小。

　　大白，本刊首席试车手

　　虽然PASSAT领驭一直热销，但在路面上主要看到的还是老款帕萨特。我们的3辆PASSAT领驭无论在哪个城市的大街上一字排开都是一道风景线。这3款车前大灯中下部都有一个镀铬饰块，2.8 V6车型的大灯清洗装置就隐藏在这个饰块下。宽大的后门是PASSAT领驭的一大特色，每次进出后门我都感觉很方便。这是一款很有男人味的车，无论是整体造型还是开关车门的感觉，都让人感觉豁达而富有力量感。当然，这车本身的操控感觉也并不沉重，女性驾驶者一样能够很舒适地驾驭这款车。

　　阿华，本刊汽车版副主编

　　对于PASSAT领驭这类常常会伴随车主进行长途商务旅行的车型来说。在高速公路定速巡航是件很“好玩”的事情。2.8 V6的GPS功能也很不错，它能够在多功能行车电脑显示板上提醒驾车者前方道路如何行走。前面的文章我们已经夸了它不少，此处就先打住。多功能行车电脑显示系统还有不少其他的作用，比如显示瞬时油耗、平均油耗等等。2.8 V6的后排拥有两个DVD显示屏，这个奢侈的功能与后排的空调出风口、车载冰箱一样，对于后排的“老板座”来说，都有其实用价值。

　　大君，本刊试车版编辑

　　驾驶着领驭2.8 V6，你很难抑制加速的冲动。如果不是考虑油耗的问题，我更喜欢野蛮的驾驶方式。当然，突然加速仰仗的是发动机的低速大扭矩特性，而突然减速则需要仰仗PASSAT领驭稳健的紧急制动装置。1.8T手动挡在起步的时候需要适应其离合器。而5挡Tiptronic手/自一体系统在加速和减速过程中则表现相似。我感觉冷车的转向盘比较沉，随着车速的提高，较沉的转向盘则能够降低驾驶的疲劳感。颇为硬朗的底盘对我们这一路贡献很大，尤其是重新装备的减震器，否则在深圳到汕头一段高速上，我们会被搓板路吓坏的。

　　孙磊，本刊副主编

　　对中高级轿车来说，车主对经济性的考虑并不如经济型轿车的车主那么敏感。而安全性恐怕是所有购买德系车的车主最大的诉求点。在安全的前提下，尽可能降低使用成本则可以被看作是购买这款车的增值服务。本刊此前进行的一次中高级轿车使用成本调查显示，PASSAT领驭在同级别车型中，保养成本是最低的，这与其较长的保养里程有较大的关系。即使是较为昂贵的事故件维修费用，PASSAT领驭也是在同级别车型中最具竞争力。

　　肖军，本刊主编

　　厚积薄发的PASSAT领驭能够热销并不令人奇怪，而持续热销则要看其在客户中的口碑了。这一路我在不同的上海大众经销商那里都看到不少特色服务，在销售大厅里也能看到不少上海大众对售后服务的承诺，我们采访的一位上海的车主甚至说，他选择领驭主要是觉得它的维修保养比较方便。应该说，这一切都是“TechCare服务品牌”所带给消费者的增值服务。一款新车型刚上市的时候可以说自己的价格和配置有竞争力，但要维持整个产品的竞争力，靠的还是超出客户预期的售后服务。

(责任编辑：常亚梅)