２００６年红河杯全国汽车场地锦标赛（ＣＣＣ）第二站五一黄金周前在珠海落幕。维修区背后的“围场”成了赛车圈收集信息的重要平台。在这里你能在第一时间了解到车队的最新动态。

　　车队赔本赚吆喝：买壳参赛就是玩

　　“长安福特这回邀请２０多家国内媒体到珠海赛场采访。东风日产将组织６００人经销商观摩团抵珠海观战。”

　　１３日，当场地赛进行自由练习赛，１６００ｃｃ组出场赛车中见不着威虎锐思的华晨骏捷。听车手秦法伟介绍：４月上市的华晨骏捷刚拿到手，车还在运输的路上。

　　根据ＣＣＣ场地赛规则：１６００ｃｃ组始终维持十支车队规模，只退不进，其他车队想进来必须“买壳入市”。有华晨厂商背景支持的威虎车队过去一直参加的是２０００ｃｃ组比赛，今年介入１６００ｃｃ场比赛，便只有通过与锐思这样的创始车队合作，买壳参赛。在目前１６００ｃｃ组十支车队中，北京海驾、骐达基亚是分别通过购买了“北京庆洋”、“重庆旋风”两支创始车队“壳资源”后进入的１６００ｃｃ组“游戏圈”。

　　目前，场地赛一支车队的“壳资源”价值７０万－８０万元。而一支车队参加全锦赛一年花销在６００万到１０００万元之间。这笔费用其间有７０％被车队用于装备投入、人员费用支出、赛车配件与更新。

　　今年，尽管增加不少有厂商背景的车队。但入不敷出、养家糊口困难的车队仍是多数。北京庆洋与重庆旋风因精力、财力受限相继退出了ＣＣＣ赛“游戏圈”。 “傍”上汽车厂商，便成为各支车队脱贫解困、摆脱财政危机的首选目标。

　　车手赔本赚吆喝：搭钱参赛为过瘾

　　在珠海站的比赛中，北京海驾车队凭借“神奇小子”王超的出色表现夺得车队第三。像王超这样由方程赛转入房车赛的“新生代”车手还有：效力北京海驾的河南车手陈旭、加盟赛拉图骐达的刘洋与代表上海大众３３３出战的北京车手张缙。

　　过去这些年，在追逐“未来中国Ｆ１车手”的梦想里，支持他们参与方程赛培训、比赛的费用一大半都由家庭承担。但经不起这些年折腾，不少方程式赛手的家庭在找不到赞助商支持的情形下，放弃了在方程式运动上发展的想法，而转向运动、商业市场开发相对成熟的全国汽车场地锦标赛。

　　放弃目标，是一种无奈。据在鞍山经营加油站的刘洋的爸爸、也是王超叔叔的刘福吉介绍，前些年，刘洋、王超频频参加亚洲Ｆ２０００、亚洲雷诺方程赛……家里已卖掉了一个贮存２０００吨油的油库。从１９９４年参赛以来，家里为他俩赛车花了一千多万。

(责任编辑：俞劲柏)