宝马M5介绍

BMW M5

BMW M5

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BMW M5

　　运动型轿车驾驶的极致体验有了一个新的代名词：M5。这款精工细制的BMW 5系轿车可以随时提供最为强劲的动力性能：5升10缸的发动机，其最大输出功率为507马力（373千瓦），最大扭矩为520牛顿米，发动机最大转速为8,000转/分钟，这些数据清楚地说明了一切。这些史无前例的数字彻底打破了普通轿车与竞赛跑车之间的界线。

　　二十年长胜不衰的秘诀：毋庸置疑的强劲动力

　　从1984年的第一代M5确立运动型轿车市场中的领袖地位起，时至今日，第四代M5再次依靠出色的性能数据建立了运动型轿车领域的新基准。在过去的20年中，每一代M5都无一例外地成为了当时同级别车款中的典范，它们都成功地将适于日常使用的舒适优雅与澎湃动力及终极运动风格完美地结合在一起。M5的销量已经超过20,000辆，这个数字充分证明了这款车型在车迷心中的地位，它与所有M型车款一样，都有着一个基本的特点，那就是性能卓越却深藏不露。

　　这种特质在新款M5身上发挥到了极致：这位“优秀的运动家”有着含蓄的外表，但是其10缸高转速发动机却可以输出无穷无尽的动力，再加上与之完美配合的7档SMG变速箱，可把驾驶者带入到一个全新的自由天地之中。简而言之：M5凭借最具创新精神的理念、最佳的单位质量功率、极高的操控性能与出色的日常驾驶品质，在相应的细分市场内令所有顶级竞争对手望尘莫及。它既是一款具有运动家气质的道路行驶轿车，又是一款绝对适合日常驾驶的赛车。新款M5巧妙地将这两项优势结合在了一起。

　　首次将高转速V10发动机安装在量产轿车中

　　V10是唯一一款安装在系列生产轿车中的高转速动力单元。这款新发动机被安装在BMW车型家族中动力最为强劲的量产轿车上，并因此在该等级的轿车市场中再次确立了新的基准。

　　当然，纯粹的性能数据并不是车辆的唯一目标。对于M型来说，加速性能与驾驶动感同样重要，而后者主要取决于实际的前推力与车辆重量。驱动轮上的驱动力均明显受到发动机扭矩与总传动比的影响。高转速设计迎合了变速箱与后桥传动比的优化需求，因而确保了强大的前推力。

　　完美的选择：高转速设计

　　对于BMW M型工程师来说，理想的选择是一款小巧、高转速的自然进气式发动机。这款10缸发动机大胆地将最高转速提高到了8,250转/分钟，这个转速已经进入到了目前为止还属于赛车专用的转速区。与以前的M5八缸发动机相比，动力性能提高了25%以上。新M5还超越了100马力每升的极限，它的输出功率比完全可以与赛车媲美。

　　发动机中的杰作

　　V10发动机的两排气缸列的夹角为90°，这使得曲轴传动可以达到的质量平衡，从而降低了振动，增加了舒适性。出于刚度的考虑以及由于燃烧压力、发动机转速与振动所产生的极高负荷，曲轴箱采用了台板设计，这也是BMW首次在量产的V型发动机中采用该设计。为了优化曲轴的定位，在铝制台板中集成了灰铸铁插件，这样一方面改善了声学效果与减震的舒适性，另一方面也确保了很高的机油供给率。刚度极高的曲轴由六个轴承支撑。

　　高压bi-VANOS与独立节气门

　　新款M5发动机安装有bi-VANOS可调式凸轮轴控制装置来优化进气循环，从而确保了极短的凸轮轴调整时间。在实际应用中，这意味着：动力性能增加、扭矩曲线改善、响应速度优化、油耗减少、排放降低。每个气缸都有自己的节气门，这是典型的赛车特点。节气门控制是全电子化的，并且依气缸列的不同而不同。

　　不锈钢制成的双重排气系统

　　排气系统由无缝不锈钢管制成，并且采用双气流设计，直至消音器。废气最终通过四根排气尾管排出，这种造型设计也使得M型的后部很容易识别。排气系统符合EU4排放标准。

　　发动机控制单元：世界首创

　　MS S65发动机管理系统是V10具有如此优异性能与排放数据的主要原因。这套发动机管理系统的集成度是空前的。其处理器是当前汽车上可使用的最强大的处理器，因为极高的发动机转速、全面的管理与控制任务都要求该系统具有极佳的性能。

　　发动机管理系统中的主要特点：离子电流技术

　　这款发动机管理单元具有的一个技术特点是采用离子电流技术，用以检测发动机爆震、缺火与燃烧失败。该系统利用各缸的火花塞来帮助检测发动机爆震，检查是否正确点火以及是否缺火。因此，火花塞具有双重功能 – 既是点火的执行元件也是监控燃烧过程的传感器。

　　7档SMG变速箱让M型的动力得以自由发挥

　　高转速设计必须与一款合适的变速箱搭配才能取得成功，这款变速箱必须能用较小的总传动比将发动机扭矩转化成最佳的前推力。

　　此7档SMG变速箱就是一款可以将V10发动机功率通过传动系精确地传递到车轮的理想变速箱。BMW M是世界上第一家提供带有驾驶逻辑功能7档连续变速箱的制造商。这款7档SMG变速箱比原来的6档变速箱更为出色，手动选档时其档位转换时间极短，此外，它的自动换档功能还可以让您感受舒适的巡航驾驶。新增的第七档的作用是减少发动机转速与扭矩切换间隙。

宝马中国高层及经销商代表

　　新款SMG变速箱的速度提高了20%

　　7档SMG变速箱的换档操作可通过中央控制台的换档杆或方向盘上的拨杆进行。较之以前的SMG变速箱，新一代SMG变速箱的换档速度提高了20%。以前还从未有过任何一款变速箱具有如此快捷的换档速度。这项特色为M5驾驶者带来的好处是：换档平顺并且可以用极短的时间完成换档，其速度之快连最老练的驾驶者都无法达到，因此动力流的停顿在换档过程中几乎感觉不到。M5在从静止加速到最高车速的过程中，驾驶者几乎不会感到任何急动。

　　驾驶逻辑功能（Drivelogic）：驾驶者自行选择SMG的换档特性

　　由于SMG的驾驶逻辑功能，驾驶者可以在十一种换档程序中进行挑选，从而让SMG的特性更好地与自己的驾驶风格相匹配。

　　在顺序换档手动变速箱模式（S模式）下，可预先选择六种程序，从平衡动感的风格直到非常运动型的风格。当变速箱处于S模式中，驾驶者通常手动换档。一旦驾驶者选择了起步控制功能之后，SMG驾驶逻辑功能会在发动机转速即将达到最高点之前的恰当时机精确地换档并确保车轮最佳的滑转率，直至M5达到最高车速。

　　在自动换档驾驶模式（D模式）下，变速箱根据所选的程序、行驶状况、车速与油门踏板位置，自动进行换档。

　　增加了安全性和舒适性的SMG

　　7档SMG变速箱不仅可以让驾驶者享受极速驾驶的乐趣，而且还提供了许多安全特性。在紧急驾驶条件下，例如驾驶者在打滑路面上降档，变速箱会与离合器瞬间断开，从而避免由于驱动轮上的过高牵引扭矩而致使M5转向失控。其他功能还包括爬坡功能与坡度检测功能，爬坡功能可防止车辆在上坡起步时向后溜车，坡度检测功能可调节斜坡上的换档点。从而避免在爬坡时来回切换档位。当下坡时，坡度检测功能会长时间挂较低档位，从而有效地利用发动机的制动功率。

　　最大化的驾驶乐趣

　　V10发动机与7档SMG变速箱的绝佳配合表现出了卓越性能，对于目前的量产轿车来说可谓史无前例。尤其重要的是，M5能够驾驶者带来最大化的驾驶乐趣。新款M5无论从性能上还是驾驶乐趣上都超越了以前的M5：它从0到100公里/小时的加速时间仅用4.7秒，达到200公里/小时则仅需15秒，电子限速的最高车速为250公里/小时。看一眼车速表您就会明白，如果没有电子限速，这辆车可以达到怎样的终极速度：令人生畏的330公里/小时。

　　将Nürburgring赛道作为测试场

　　与其它所有直接竞争对手相比，巨大前推力与较低车身重量的组合令新款M5显得游刃有余。事实上，M5已经在这方面建立了新的基准，将竞争者远远地抛在了后面。

　　传奇的Nürburgring北环赛道是对车辆驾驶动力性无可争议的测试地。数十年来，这个世界上最为苛刻的赛道已经成为检验车辆优劣的绝佳场所。如果要观察车辆接近极限状态下车辆部件的相互作用情况，那么没有一个地方可与Nürburgring北环赛道相比。M5的单圈时间为大约八分钟，如此出色的成绩即使与纯正的赛车相比也毫不逊色，令同级别中的所有竞争对手望尘莫及。顺便要说的是：作为一项传统，所有的M型车款都曾在这里进行测试。

　　基于5系车型的M型悬架：锦上添花

　　前面提及的单圈时间充足说明了M5的极限运动风格。尽管5系车型的悬架无疑是非常出色的，但却仍然不可能具备如此优异的极限动态性能。这就是为什么说M5在悬架系统方面也完全是独一无二的原因。

　　众多详细措施与改进令5系悬架完成了到M5的飞跃

　　在新款M5的悬架及其电子辅助设备中，有些部件是专门开发的，有些则是针对M车型的特性改进升级而成。例如，M5的行驶机构绝非被简单降低的5系轿车悬架，而是经历了从设计草图就已经开始的优化创新。某些悬架辅助系统的名称虽然与5系上的系统相同，但也针对M车型进行了优化。一方面，在此悬架的帮助下，M5一举登上了本已大获得成功的BMW 5系轿车的技术巅峰。另一方面，其独具匠新的外观也成为了M5这款独特车型与众不同的风格。

　　可变M型差速锁

　　M5配备了一款扭矩敏感的可变差速锁，它赋予了轿车高水平的行车稳定性与极佳的牵引力，这一点在加速出弯时尤其重要。即使在极为困难的驾驶条件下，例如两个驱动轮的摩擦系数明显不同时，它则可以发挥明显的牵引力优势。另一个好处是，如果两驱动轮的转速差增大，则该差速锁的锁止力也会立即随之增大，从而保证在任何时候都有最佳的前推效果。

　　M5的独有设备：带有两个可选驾驶动态程序的DSC

　　这种新一代动态稳定控制（DSC）是专为M5而开发的。可通过按下选档杆盖罩上的按钮停用DSC系统。驾驶动态程序可以使用叫做MDrive的菜单来预先选择，也可通过按下方向盘上的MDrive按钮来调用。DSC的第一模式类似于5系轿车，而其第二模式 – M动态模式 – 则非常适合喜欢急速飞驰的驾驶者。

　　EDC：模式选择从运动型到舒适型

　　M5的电控减震系统（EDC）可让驾驶者选择三种程序（舒适、标准及运动），从而相应地调整悬架特性。驾驶者可通过方向盘上的MDrive按钮或SMG选档杆旁边的按钮来启动EDC功能。

　　动力按钮令强大动力“按需而至”

　　驾驶者通常不需要发挥出M5的全部潜能，例如在城市中驾驶时。这就是为什么发动机起动后会自动采用舒适性的P400性能程序（发动机输出功率为400马力）的原因。但按下一个按钮（被称为动力按钮，位于选档杆盖罩上）后，驾驶者将立即可以支配这台10缸发动机的全部动力。在P500程序中，油门踏板运动采用自然的、不受约束的模式，可让运动风格驾驶者充分享受无拘无束的赛车驾驶乐趣。

　　源自摩托车运动的高性能制动器

　　为了适应强大的输出功率，M5配备了制动力充沛的高性能制动系统，其制动盘采用多孔结构，由轻质化合物制成。重量与刚度均经过优化的铝制双活塞滑动式制动钳（类似于BMW 7系）可以让M5的制动距离与真正的赛车相媲美：从100公里/小时减速到0仅需不到36米的距离，从200公里/小时减速到静止也不超过140米。

　　动感十足的公务用车

　　披着羊皮的狼 – 这可以说是对于基本型5系轿车的恰当描述，如果用这句话来形容外表“温顺”的M5，也许会显得更加适合。事实上，这款5系车型的外观已经几近完美，集动感、矫健及优雅等诸多亮点于一身。正因为如此，用这款5系车型作为BMW动感商务级的代表绝非偶然。M5在许多细节上与基本5系车型不同，从多个角度进一步强化了强劲、速度与动感的外观特征。一位衣冠楚楚的运动家，也许这就是对新款M5的最贴切描述。

　　含蓄的外表

　　M5在设计上既传承了基本5系特色却又有所不同，这让它看上去既卓而不群，又有着毋庸置疑的典型BMW特征。改进后的前后包围可以瞬间抓住人们的视线。另一个特色是经改进的侧进气口以及更加显著的车轮拱罩。一般来说，M型与“标准”BMW轿车的差别在于其独有的外部后视镜设计与车轮设计，以及所有M型所特有的四根排气尾管。而且，新款M5还首次突出了车身前部十分吸引人的格栅。

　　格调统一的运动风格内饰

　　M5拥有三种不同颜色的真皮内饰，感觉高档华贵。其他与5系轿车的重要差别是组合仪表、选配的M款平视显示系统，带MDrive按钮的方向盘和全新设计的中央控制台。

　　适于日常驾驶的公务用车

　　所有由BMW M GmbH制造的汽车都十分便于日常驾驶。这一点特点尤其适用于M5：它除了具有像赛车一样令人生畏的强大动力，而且还保留了BMW 5系轿车优雅、舒适的整体风格，特别适合长途旅行。因此，M5在追求速度的同时并没有削弱驾驶舒适性、主动与被动安全性，也没有减少提供给乘员与行李的空间。即使在油耗与环保方面，M5也像所有的BMW汽车一样，堪称典范。

(责任编辑：刘杰 )