5月9 日，966辆长城汽车再次在天津新港装船出海。进入06年以来，截至到5月12日，长城汽车加上CKD、SKD，已实现出口10683辆。

　　这次出口的车型主要有：280辆哈弗B3，其它主要是长城DEER、赛铃系列双排皮卡，出口的国家主要是中东、非洲和中南美等国。与国内一些企业不同，所有出口车辆全部是“中国长城”和“迪尔( 报价; 图片)”（DEER）品牌，都有自己的独立知识产权和专利。像这样的批量出口，在长城汽车已是司空见惯，2月初，该公司曾一次出口2956辆，而小批量的出口几乎天天都有。

　　据长城汽车海外市场部介绍：在国际市场做最具影响力的中国汽车品牌，成为名副其实的跨国公司，是长城人的目标。随着长城汽车技术研发创新能力增强和海外运作的成熟，今后的出口将向全方位纵深发展，技术输出、海外客户管理、强化售后服务已成为今后发展战略的重点。

　　国外的售后服务是业界关心的问题。对此，长城海外售后负责人介绍说：在这方面我们已积累了丰富的经验，随着长城“威科特”计划的实施，海外重点市场零部件中心库建立、国际技术服务中心的壮大、海外用户的商情信息网的健全，我们的海外售后服务将更加完善，这一点完全可以让国人放心。

　　据悉，长城是我国自主品牌出口最早和最多的企业，早在1998年长城皮卡就率先打入了中东、非洲，名扬海外，从第一次出口到现在已历经8年多的时间，为中国自主品牌出口开创了路子提供了经验。

　　目前，长城汽车出口60多个国家和地区， CKD、SKD形式出口也已达到了十几个国家，实现了全线产品飘红的业绩。难能可贵的是其出口时间之长、数量之大，但在海外口碑很好，没有负面报道，这一点就得益于长城人稳扎稳打的作风，有效的规避了风险。

　　该公司总经理王凤英说：“我们的产品定位是全球化的，下一步就是“打造高性价比的精美产品”。到明年要实现产品结构的多元化，除了把皮卡SUV系列做精之外，在轿车MPV领域，将实现产品的多样化，抢占国际细分市场。”

(责任编辑：刘林源)