在庞大的中国市场，微车被称为是市场需求潜力最大的车型。而兴起于去年的微车产销热潮，在今年再次达到炽热点。日前，上汽通用五菱正式全面进军中小城市和广大农村市场。同时，上汽通用五菱、哈飞、长安等微车企业也已大力开拓海外新兴市场。在这两大新兴市场的诱惑下，双环等新军将在微车市场跃跃欲试。

　　二三级市场潜力巨大

　　“五一”前夕，上汽通用五菱与河北省工商联联合举办的“百姓创业巡讲”系列活动在石家庄正式启动。上汽通用五菱副总经理郭吕敏表示，这次活动主要面向中小城市和广大农村，因为这是微型商用车的主要市场之一。

　　据介绍，2005年上汽通用五菱产销突破31万辆，其中五菱6360、五菱之光、五菱扬光和五菱“小旋风”等微车大部分销往二三级市场和广大农村市场，其中在河北、河南、山东等省份的市场占有率都接近40%，使他们深感在这部分市场“大有可为”。

　　在强大市场需求的支撑下，上汽通用五菱今年一季度销量达到14万辆，首次超过了微车老大长安汽车，坐上了头把交椅。今年10月，该公司还将投放全新微面、新款SPARK等车型，进一步保持销量快速增长的态势。

　　市场集中度正在弱化

　　除二三级市场之外，海外市场也越来越受到微车企业的重视。目前除哈飞、长安之外，上汽通用五菱的产品将利用通用全球销售网络，全力出击海外市场。而由于国内微车企业生产成本较低，产品性价比高，在东南亚等市场具有较大的吸引力。

　　上汽通用五菱副总经理郭吕敏在接受采访时表示，该公司的产品去年已出口到东南亚、中东和南美等市场，总量为2000辆左右。他认为，海外市场需要细细耕耘，要先把服务网络、配件中心建好以后才能卖车。

　　事实上，受解除“限小”的利好消息影响，微车市场从今年开始取得不俗的业绩。而随着二三级别市场以及海外市场的不断开拓，国内微车的前景普遍被看好。因此，今后将有越来越多企业切入这一细分领域。有关专家称，微车市场集中度正在弱化，估计未来微车产品将越来越多，消费者选择面将越来越广。

(责任编辑：俞劲柏)