[来源：新汽车杂志]

　　4月初，通用汽车CEO瓦格纳做出了最坏的打算，如果这家北美最大汽车制造商的董事会不给他足够的支持，他会选择辞职。这无论对于通用汽车还是底特律都显得非常仓促，因此围绕此事的争论异常激烈。经过短暂的思考后，通用汽车立刻表示，他们会非常支持瓦格纳现在的举动，甚至公开表示他们差点失去了这位高管。瓦格纳紧随其后，对外宣称要改变通用汽车的现状，包括工人、股东、UAW等各方力量都得需要拿出足够的耐心来。

　　但对于瓦格纳来说，现在仍是艰难时期。

　　这位通用汽车富有争议的CEO和主席，目前正面临着此起彼伏的批评声。随着通用汽车去年106亿美元的利润的下滑和丰田即将替代通用汽车成为全球第一的汽车制造商，瓦格纳已经成为底特律厄运的代名词。他正在挣扎着靠关闭几个工厂来扭转局面：给旗下11.3万蓝领工人提供了控股收购，也试图在油价高涨时期推出新的SUV车。如今的工作对瓦格纳来说，尤其艰难：首先，通用汽车遭遇了SEC（美国证券监督委员会）的大范围调查，而且联邦大陪审团开始着手了解其会计程序。

　　接下来是，德尔福，这家如今已经倒闭但曾经被通用汽车拥有的零配件商，要求法官结束其劳动合同。这有可能成为通用汽车最终倒闭的导火索，底特律的分析人士认为。

　　瓦格纳，52岁，在批评声接踵而至的时候，一直保持低调。现在，他决定亲自献身说法。极力捍卫目前他所从事的工作，而且否定了可能用外人替代他的说法。

　　以下是美国新闻传媒集团4月10日对他的采访。

　　通用不会破产

　　记者：目前的工作给您的安全感如何？

　　瓦格纳：完全安全。因为最后每个人的功过都会由业绩来评判，无论是从处理难题还是抓住机遇来看。我认为我们在这两方面都进展顺利。因此信心十足。

　　记者：有人说您因为成长于GM的文化，无法从事必须的非常激进的工程，因此GM需要新鲜血液。您怎么看？

　　瓦格纳：很简单。这是八九十年前历史遗留下来的令人窒息的难题。如果吸引新的人才，不明白GM的业务，却能正确地打电话以及与重要支持者如销售商和协会合作，这种机会微乎其微。而且这会是我听到的最大的风险。

　　记者：报纸充斥着对GM和您的评论，您读过吗？

　　瓦格纳：（微笑）我只会看图片。我浏览所有的主流报纸，但没仔细阅读。

　　记者：哪篇报道让您最苦恼？

　　瓦格纳：他们说我们没有着手处理难题。我想说：“对不起，150亿美元健康保险的缩减、12家分厂的关闭、裁员3万、磨损计划、与工资挂钩的健康保险和退休金的缩水、领薪水的人数缩减、新的销售和市场策略、超前的产品计划——上面哪一项没有看到成果，很多时候不是事态紧急的问题，最重要的是紧急的时候你该做什么的问题。

　　记者：杰瑞·约克（Jerry York）在演讲时说，GM必须进入“危机模式”, 您觉得您的步伐足够快吗？

　　瓦格纳：宣布事情容易，做事情难。尤其不是你自己在做，尤其是当你必须与人合作完成或者是必须与工会斗争，你必须与德尔福谈，你有合作伙伴与你一起讨论GMAC的事情的时候。在过去半年所做的已经是完成了空前的成绩。这些事情没有发生是因为有人在1月15日才决定，为什么我们不着手行动？这些事情发生在我们继续工作的时候，我们已经准备好去做了，已经与人沟通了，而且准备好了，我们才宣布。

　　记者：在Jerry York就职以来，您与他关系如何？

　　瓦格纳:他在管理层是个充满活力的人。除此之外，我并不是很合适评论。

　　记者：如果德尔福的工人确实开始罢工了，是否GM无可避免的要申请“第十一章”破产保护？

　　瓦格纳：不，还有很多事情可以做。

　　记者：如果德尔福员工连续罢工一个星期呢？

　　瓦格纳：不，我认为这比较困难。如果德尔福全体长时间罢工，我看不出他们为什么要这么做，这不符合德尔福的利益，不符合UAW的利益，也不符合GM的利益。

　　我们能够赶超丰田

　　记者：您是前任的CFO，在您任职期间是否观察到GM有会计方面的错误？

　　瓦格纳：1994年我做CFO时，错误已经筑成。

　　记者：那很尴尬。

　　瓦格纳：是的，我并不喜欢这样。一旦发现事情出轨了，就必须框正它。

　　记者：您在DUKE的时候打篮球,表现出色。如果现在GM落在丰田之后成为全球第二，您会很苦恼吧。

　　瓦格纳：从优先权来说，这并不是我今天必须解决的难题。我们的焦点集中在业务放正而且盈利上。

　　记者：从所有您的成就来看，无论是质量还是产量，GM与丰田还是有一段距离。您想过赶超他们吗？

　　瓦格纳:你应该问我：“他们是否想过在中国市场超越我们?我们从一无所有到今天两倍于丰田的规模并且更盈利。”想到这些，我想说，“当我们从零起步，而且在没有汇率优势或者保险优势的时候，我们能与任何人抗争，实际上，在这点上，我们比任何人都好。”我不认为他们已经放弃了那块市场。而且，我想说，出于同样的原因，我们从一些落后的领域开始，已经取得了丰硕的成果，只要继续保持就可以。因此，我认为只要继续，我们能够赶超。

　　记者:通用的市值只有丰田的十分之一。 为什么通用在投资者中的信心如此低？

　　瓦格纳：我想人们正在等着瞧GMAC和德尔福接下来会发生什么，也在等着我们业务的转机。

　　记者：如果我问什么时候是转折点，您不会回答？

　　瓦格纳：非常正确。

　　记者：那为什么您不肯表示什么时候您会开始盈利？

　　瓦格纳：人们通过实际的业绩来评判我们。如果真有那么一个时期，GM的前任CEO杰克·史密斯的名言“做，而不是说”还有作用的时候，那就是现在。除非将所有悬而未决的事情处理和澄清，否则我真的不认为我们做出预测是合适的。直到我们把所有问题解决了，我们会回头来看，而且再来决定什么是对我们的业务和投资者最好的。

　　记者：上述情况什么时候可能发生？

　　瓦格纳：这取决于德尔福的问题什么时候解决。希望不久会发生。当然这可能不是在下周，应该是更长的时间。但我希望以周为单位进展而不是月。事情正在朝着有理且迅速的方向发展。

　　记者：对于新车，您是否会摇摆于设计和singles and doubles的边缘。 你去年告诉过Barrons说:“我们的战略是生产令人愉悦的好车，但是并非边缘/前卫的车。

　　瓦格纳：我必须清楚引用这句话的上下文语境是什么。我们说过我们的确有广泛的资源，如果我们善加利用，就能够利用所有的优势。卡迪拉克就是这样，我们不一定要生产“me-too”（我也一样）的豪华车，我们可以把它推出市场。而且，做到了。

　　记者：卡迪拉克的确是个伟大传奇故事。为什么这种模式不能在全公司复制呢？

　　瓦格纳：并不是只对卡迪拉克这样做了。Hummer也极为成功。Pontiac Solstice，Chevy HHR都很成功。或许是你看他们的目光太过平常。比如SATURN，在我们谈话的时候，就正在大批量的生产。

　　记者：最近对于GM员工的JOB BANK（不工作也领薪）的现象颇有关注，而且是领全薪。大家很好奇，GM怎么会给没有工作的人发薪水？在这样的时日和年代，JOB BANK现象能公平吗？

　　瓦格纳：证明这是否恰当并不是我的工作。也不是我们喜欢的事情。但它就是存在，是合同中一部分，且有一些时间了。因此我们必须尽可能地为此努力，无论是通过鼓励还是提供人们选择退休或转移到其他工厂的方式。

　　记者：全美汽车工人联合会（United Auto Workers）已经知道在GM发生有多可怕了吗？

　　瓦格纳：是的。我想现在比任何时候都清楚，我们的命运从某种程度上来说是和工会联系在一起的。工会和我们曾经有过非常良好的合作、一起度过极其艰难的时期。

　　“尼采”之时

　　记者：这是一段压力极大的时期，您睡眠情况如何？

　　瓦格纳：工作很多，因而睡眠时间就不多了。可是一旦有时间能让我好好休息了，却又睡不着。

　　记者：这是身体的负担，那么心灵的呢？

　　瓦格纳：我想每个人在销售强劲、收入不错、现金丰裕、股价上升的时候都会觉得好过些。但同样的原因，在最悬而未决和寻找领袖的日子，付出是最大的。如果在艰难时期，没有任何其他的事情与利益、补偿或者人们就业有关，也不会影响到我们的销售、也不必采取极其为难的行动，我喜欢听见人们走过来说：“我们真幸运，有你领导这个公司”。但如果事情真的很好，你或许根本就没有机会听到这样的说法。

　　记者：你也有沮丧的时候吗？

　　瓦格纳：有些天的感觉确实比别的时候好。但是人们指望每天在办公室见到你、处理工作而且态度积极。我发现当我面对他们，也很容易这么做出反应。

　　记者：这就是您的“尼采”之时了，没有毁掉你的东西最终让你勇敢。

　　瓦格纳：（笑）有人对我这么说过。我说，“我不知道我已经身陷其中了，15年后我大概知道。”

　　记者：15个月内，您还会坐在这个办公室里期待着情况好转吗？

　　瓦格纳：我对公司的将来充满信心。这不是我太不现实，或不清楚我们面对的困境。短期内我们所取得的进展在证明这样一个事实：近50年来出现的问题我们到底能够解决多少。大家期待公司成功，而且很明白通往成功的路径，但远不止这些。员工忠诚而且富有责任心——这是一个历史丰富的公司核心——大家希望齐心协力一起渡过困境，回到前途光明的道路上去。这是我们正准备做的。

(责任编辑：余建约)