作为国内唯一一家既具有整车生产资格，同时又获得进口车经销权的汽车企业，上海通用在获得凯迪拉克的经销权后，又在国内组装生产凯迪拉克显然已经没有多大的意义——停止国产改为进口成为最理智的选择。

　　由于未能达到规定的整车“国产”的标准，此前在国内组装生产的凯迪拉克一直缴纳和进口整车等同的关税。停止国产凯迪拉克后，上海通用便成为了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（下称《办法》）出台后，第一家停止国产组装的汽车企业。那么，国产改进口，下一个是谁？

　　国产叫停

　　“凯迪拉克的确已经停止国产，目前在市场上销售的三款凯迪拉克车型全部为进口车。”上海通用市场营销部、商务贸易部总监刘曰海告诉《第一财经日报》，“实际上最新发布的凯迪拉克2006款就已经全部改为进口车型。”

　　目前在国内销售的凯迪拉克车型共有三款：凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX以及凯迪拉克XLR。其中前两款此前曾经在国内组装生产，而凯迪拉克XLR则一直为进口车型。

　　这是上海通用从2003年引进凯迪拉克品牌以来，第三次对这一高端品牌进行重大调整。作为中美贸易平衡的产物，2004年11月，美国通用汽车海外销售公司与上海通用汽车公司签署了数项协议，作为协议之一，美国通用汽车将出口总价值约为4亿美元(相当于约13000套)的凯迪拉克产品部、组件供上海通用汽车进行本地生产。

　　加盟上海通用之后，作为上海通用目前最高端的品牌，凯迪拉克肩负着提升上海通用整体品牌形象的重要任务。但是记者注意到，上海通用别克品牌和雪佛兰品牌均获得了巨大成功，尤其是雪佛兰品牌，推出仅一年多，目前销量已经支撑起上海通用的半壁江山。全国乘用车联席会的统计数字显示，今年1~3月份，上海通用雪佛兰品牌的销量达到22803辆，已经占到上海通用全部销量44529辆的一半以上。但是同期凯迪拉克的品牌的销量仅有932辆。虽说这个数字已经相当于去年全部销量的60%以上，但是和别克品牌、雪佛兰品牌在其市场区间的强势地位相比，上海通用显然需要对凯迪拉克的品牌作一定程度的调整。

(责任编辑：余建约)