昨天，首汽公司向首都博物馆捐赠了一辆淘汰的夏利( 报价; 图片)出租车。年内，夏利出租车将退出北京出租行业，这件藏品将成为北京交通发展的见证。同时，首博还接受了北京火柴厂档案资料和火花的捐赠。

　　昨天上午，一辆浅蓝色夏利出租车停放在首都博物馆大厅内，车身上披挂着红色丝带。虽然车被擦得很亮，但车身上的漆已经开裂，轮毂盖上也是锈迹斑斑。“这辆车已经行驶了40多万公里，去年就被淘汰了，但保养得很好。”首汽司机于凯曾驾驶这辆车运营了4年。随后，首都博物馆馆长郭小凌坐进了后座，成为这辆出租车的最后一位乘客。据了解，夏利出租车将于年内退出北京出租行业。

　　首博副馆长王武钰介绍，首博收到的捐赠已经有1万多件，很多是市民生活中使用的物品。这些物品组成的“老北京民俗展”观众最多。目前，首博收藏有轿子、人力车和两辆淘汰的“面的”，现在又收藏了即将淘汰的夏利出租车，将来可以用实物展示北京城市的发展。

　　此外，首博同时还接受了北京火柴厂档案资料和火花的捐赠，其中包括一个有百年历史的保险柜。

　　又讯：首汽于凯曾驾驶5年，行驶证等一切相关资料随车捐赠

　　将于年内退出出租车市场的夏利车昨日成了首都博物馆的馆藏———一辆全国劳模于凯驾驶过的夏利出租车由首汽股份有限公司捐赠给首都博物馆。昨天上午，于凯最后一次拂去夏利车上的尘土，为这位老伙计送行。

　　于凯惜别“老朋友”

　　于凯说，这辆车陪伴了自己5年，目前已行驶了近60万公里。“我也没想过自己开的车还能进博物馆”，这辆车牌号为京B·C1168的夏利车“开到大街上一点问题也没有”，颜色是首汽公司独有的“碧海蓝”。夏利车看起来仍十分整洁舒适，前挡风玻璃下醒目地摆放着“于凯车队首汽股份公司”的大红标牌，后排车座的靠背上印着“真心为乘客”的标语，汽车的后门玻璃上还张贴着2005年度物价局核发的每公里1.2元的计价标签。该车的行驶证等一切相关资料也都一同捐赠给了首博。

　　“这辆夏利我是从1999年开始驾驶的，直到2003年才交给其他司机。”于凯说，尽管自己现在驾驶的出租车已经“升级”为索纳塔( 报价; 图片)，但还是非常怀念这位老朋友，“当年就是开着这辆车赢得了许多客户的信赖，如今这个‘老伙计’也算找到了好归宿”。

　　勾勒北京交通发展图景

　　据了解，上个世纪80年代初，北京出租车主要有皇冠( 报价; 图片)、大发“面的”和夏利三种。1999年“面的”退出北京市场后，夏利车一直是人们出行打车的首选，成为京城出租车主力军。今年北京市将更新8000辆出租车，最后一批夏利出租车届时将被强制淘汰，退出运营。

　　目前，首博已经收藏了骡车、人力车、“黄面的”出租车以及夏利，首博副馆长王武钰介绍，“这些藏品勾勒出一幅北京城市交通发展的立体图景”。

　　近现代文物是收藏重点

　　昨日同时获得捐赠的还有北京火柴厂的档案资料，包括从1929年以来北京火柴厂的职工名册、资质证书、火花、老职工照片以及1905年保管全厂财产的保险柜。

　　今后，首博不仅要收藏记录北京火柴厂等北京老企业转轨、改制过程的实物资料，同时也将加大对反映北京新兴高科技企业发展的实物资料的征集力度，力求全面记录下北京现代化经济的发展“印记”。

　　首博文物征集部主任王春城说，首博不仅要为今天收藏昨天，还要为明天收藏今天。（《新京报》记者王荟）

(责任编辑：俞劲柏)