由美国《汽车新闻》总编辑，理查德·A·约翰逊，于2005年著作的《改变世界汽车工业的六巨头》（SIX MEM WHO BUILT THE MODERN AUTO INDUSTRY）。它的中文译著已于今年五月份，由中国铁道出版社发行。这本描述上世纪七十年代左右，集国际汽车工业六巨头的传记、汽车工业重大事件和营销活动的变革于一体的故事型著作，是一本很有趣味的书。可以断定，当你翻开这本书的的时候，你一定会被书中那些真实动人的故事所迷住，无论你是汽车爱好者，还是汽车专业人士或管理层人士都会喜欢上这本书的。被称为国际汽车经营之神的李·艾科卡评说：如果你对汽车发展过程中那些激动人心的故事感兴趣，那么本书将带你给愉快的阅读体验。

　　那么，这六巨人都是谁？

　　•享利·福特－老享利福特的孙子。当福特公司处在俺俺一息之际，接手公司，果断清理门户，振兴福特。

　　•本田宗一朗－本田公司的创始人，从活塞环起家，涉足摩托车业，又以装配CVCC发动机的思域（civic）轿车，进军汽车工业，一举风靡全球。

　　•李·艾科卡－因表现太突出被福特二世辞退，投向克莱斯勒，挽救和造就了克莱斯勒的新生。

　　•埃伯哈德·冯·金海姆－把一个在欧洲默默无闻的小公司变成世界瞩目的名牌大公司，这个公司的名字叫宝马。

　　•鲍勃·卢茨 －穿梭于通用、宝马、福特、克莱斯勒之间，现仍为通用汽车公司副董事长，但却无法登上CEO宝座。卢茨的职业生涯，到底是得意，还是失意？

　　•费迪南德·皮耶希－作为保时捷家族的外姓人，皮耶希却把创造奇迹的机会留在奥迪和大众。

　　是时势造英雄，还是英雄造时势，在信息时代，这两种说法模糊了。正当上世纪70年代开始，接着出现两次石油危机和引发的世界经济危机，促使汽车产业出现“中年危机”，表现在汽车产业传统的发展模式将走到尽头，不少垮国汽车公司由于过渡“肥胖”，处境十分艰难，更有一些权威人士称，汽车产业将成为“夕阳产业”了，一种不吉祥的车市幽灵，徘徊在市场周围，表面上的繁荣，似乎己掩盖不住内在的衷退。正是这个时刻，改变世纪汽车业的六巨头浮现出来了，他们作为具有强烈时代代表的领军式人物，个个是充满激情、敢于创新，个性顽强，令人生畏，但也不是完美无缺的人物。他们为挽救汽车产业的“中年危机”症，付出了极为巨大的代价，表现出优秀的创新才能，做出了卓绝的奉献。到上世纪90年代，人们已经清醒的看到，笼罩在汽车产业头顶上的乌云，正在渐渐的消失，天空开始晴朗，汽车产业正向信息化方向迈进，汽车产生开始出现新气象，“朝阳产业”的气息越来越浓厚了。

　　由于工作关系，我对这六巨头有着不同程度的了解，有的还打过交道。如卢茨，当时他是克莱斯勒公司的总裁，我们有一个汽车大项目正在洽谈，他已经意识到中国汽车产业会将掘起，这对大家都是发展的机遇，他亲自参加项目谈判。他对我说：“一旦我们的项目合作搞定，我一定驾驶一架直升飞机，让你在密西根美丽田野的上空，好好的转一下。书中也说，他是一个少有的常驾驶直升飞机的美国汽车界知名人物。他在底特律请我吃过饭，我在北京请他吃过饭，可是由于他的老板伊顿的反对，这个项目改变了合作对象，卢茨对此表示十分惋惜。所以当我看到《传奇—改变世界汽车工业的六巨头》样稿时，我对这些人物萌生了浓厚的兴趣。因为，过去我们看到的多是国际汽车产业初创时的历史人物，而讲述汽车产业中期历史人物的书藉实在太少了，而国际汽车产业的中期历史与我们更贴近，很多故事更易于理解，很多经验更有借鉴之处，这就是我要向大家推荐这本书的原因。

　　进入新世纪，全球化和知识经济社会在加速推进。国际汽车产业最重要的东西是创新，创新成为国际汽车产业竞争的焦点，汽车将成为“四个轮子上的计算机。”不创新，就意味着要被淘汰出局，这证明汽车产业又进入一个新的历史发展时期。国内外汽车业者已经深切的意识到，这是一场史无前例的汽车创新战。在这场无声的没有硝烟的战斗中，将重新决定着每一个汽车业者的命运。我不禁要问，谁是21世纪汽车产业的幸存者！

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