试驾丰田锐志3.0V 天窗导航版

　　“Reiz”锐志一词来自于德语，原意是“魅力、刺激”。来自丰田著名的MARK Ⅱ车型，丰田锐志是一款出自12代皇冠平台的前置后驱轿车，但外形更加年轻。锐志追求的是带给车主更为强烈的驾驶感受，这种与生俱来的活力从颇有运动型味道的车身即可体现。

　　锐志独特之处在于它是一辆前置后驱车（FR），这决定了该车在车身造型、车厢布置、操纵特性等方面非同一般的特性。

　　本次记者试驾的是锐志3.0V 天窗导航版，作为锐志的顶配版，该车技术先进、动力强大、操控良好等特性自是不用多说。运动兼豪华，丰田运动轿车的传承之作，以FR为名的锐志正给我国中级轿车市场带来全新的冲击。

　　外形

　　正统与灵动结合

　　从外形来看，锐志车身平滑流畅，大弧度的发动机舱盖向后圆滑过渡，从前大灯到后尾灯深深的高腰线突出了它宽大结实的底盘。前端造型既高又圆滑，隆起的发动机盖很有特色。车头虽不显锋利，但体现着今天的流行趋势。锐志最“新锐”之处在其与保险杠外观上一体的排气管，这一组扁长条状的排气管使得它看上去更近似一款超级跑车。

　　锐志车底部经过了整流设计，再加上流畅的车身线条，风阻系数仅为0.28。从车身数据上看，锐志虽比皇冠要短120mm，但它2850mm的轴距却与皇冠相同，可以看出它具有宽敞的内部空间。

　　动力

　　稳重而不失灵敏

　　后驱确保良好的操控性能，锐志的V6发动机使其在任何路况下都有着不俗的表现。在北京下班高峰的三环路上，记者亲身体验到了锐志较快的起步提速、中途加速以及灵敏的制动性能。而驶至顺畅路段时，锐志稳重的一面也得以体现。踩下油门猛然提速，80km/h时仍几乎听不到发动机的噪音。油门踏板回复力度适中，无论加速还是收油都不会出现较大的速度波动。过弯比较灵敏，虽然锐志是一款后轮驱动车型，但在转向中并没有体会到明显的转向过度的问题。

　　内饰

　　动感中的华贵

　　打开车门记者的第一感觉除了动感极强，还有浓烈的豪华车气息，锐志拥有同一生产底盘上生产出来的皇冠的某些气质。内饰上，锐志的设计理念是从驾驶角度出发的，中央面板宽大，整体仪表台设计突出，金属、木纹和皮革相结合。中控台的彩色液晶显示器充满高科技的味道，电子语音导航地图(GPS)实用准确。空调出风口可以完全关闭，起到一定的完整性和防尘效果，左右驾驶席可分开控制空调出风口，并有第二出风口，可以很柔和地送风到车厢内的任何角落。前后排座椅均可进行调整，后排座椅椅背有14度的调节角度，后排完全放倒后还能与行李厢相连，形成一个小型通道。

　　车灯

　　注重细节的绚丽

　　锐志豆荚形前大灯一字排开，雾灯、近光灯、远光灯组成了3束灯光，尺寸虽然不大，但却神采飞扬，与之呼应的尾灯晶莹剔透，LED发光二极管刹车灯束如同花瓣般散开。而当远光灯打开的时候，灯光并非一下射向远方，而是由近及远，便于车主检查近处是否有障碍。尾灯的最大亮点则在LED制动灯上，踩下制动踏板后，其红色的光圈非常漂亮。

　　虽然锐志在我国车市中尚属初来乍到，但它已经触动了中高级轿车市场的神经。眼下正处洗牌期的中高级轿车市场有了锐志的加入，势必将更有看点。而这，正彰显了锐志性格中那股新锐的力量。

(责任编辑：俞劲柏)