途安近期的降价可以看作是上海大众精细化营销的一个信号，从价格的变动折射出企业意欲摆脱市场困境的努力。从上市伊始的20万元起价到调整价格之后的16.98万元起价，德国大众的这款车型跌价已近3万元，降幅明显。尽管一路降价，但是途安的销售并不是十分理想，毕竟它是一款特殊的多功能轿车。客观上说，途安不失为一款难得的好车，只可惜时机不成熟，推广乏力。国内车市上有许多慢热车型，车的品质不差，但销售不尽如人意，可以说是冷门车，比如赛纳、毕加索、开迪以及途安。

　　对于暂时的销售不利，有些车厂是听之任之，有些车厂则不甘于失败，意图通过产品改款、营销调整让老车焕发活力。途安和开迪目前都在营销网络和产品定位方面进行调整，表现出日耳曼民族不服输的倔强性格。途安的降价表明，上海大众在途安这个重要车型方面开始动作，大有将冷门车型“炒热”的势头和决心。只要营销路径得当，相信途安有翻身的那一天。

　　16.98万元：是贵还是便宜？

　　途安降价后，不少朋友咨询记者这款车是否值得买，有位朋友还在途安和普力马之间犹豫，另外一个朋友则表示：“起价16.98万元，感觉还是有些贵，如果15万元我肯定买。”我听了晕倒：如果大多数消费者都是这个想法，上海大众估计要关门大吉了。

　　记者不是财务人员，对于企业内部的成本控制和利润水平不好随意猜测。但是我们将途安和最新推出的A级轿车的价格相比，大家自己可以得出结论。速腾2.0L上市价格为17.38万-21.68万元；马自达32.0L的售价在16.98万-17.98万元；CIVIC的售价为14.78万-18.88万元，而途安2.0L的售价在16.98万-18.38万元。

　　另外，我们再来看看技术和配置水平。途安获得欧洲NCAP碰撞测试五星大奖，整体车身框架规整结实，给人皮实稳重的印象。配备6挡手自一体变速器，保证了驾驶的平顺性和燃油经济性；双面镀锌钢板、41米激光焊接、ABS+EBD+MSR+MASR，这些地方是它的卖点；另外还配备全自动分区恒温空调系统、第四代智能防盗系统、带方向灯的车外后视镜、人性化行车电脑、行李箱遥控自动开启、智能雨刷等，这些配置不弱于新近推出的任何一款A级的新车。

　　当然，记者也认为，途安的外形太“土头土脑”了，方方正正、敦敦实实的，缺少视觉冲击力。这点确实比不上日韩系的车型那么靓丽、时尚。没有办法，德国大众的车子都是这个风格，途安在全球都是这个模样。建议厂家改变途安的外观，搞得像本田时韵那样，估计没有可能。

　　另类的A级轿车

　　由于外形的关系，途安以前被归于小型MPV一类，竞争对手主要是普力马。其实，从操控和驾乘感受上来说，途安是一款多功能的A级轿车，与速腾相似。

　　众所周知，与高尔夫、宝来、速腾一样，途安诞生于大众PQ35轿车平台，在底盘方面与这些车辆相近，零配件供应也存在共通性。途安具有纯正的轿车血统和驾控感受，与普通轿车不同的是，它的内部空间体现了多功能的特点，表现出用途的广泛和乘坐的舒适。有人戏称，宝来加个屁股就成途安了，的确如此。从厂方营销的思路看，途安有强化轿车概念的倾向，这也有利于它在轿车市场的推广。

　　凯越、CIVIC、马自达3和速腾在外形和空间上都是传统三厢轿车，途安则比较“另类”。记者认为，如果你对传统的三厢车不够满意或者嫌三厢车不够宽敞，不妨尝试一下新的车型，途安或者凯越旅行轿车都可以带来新的轿车体验。

　　喜欢，就买

　　记者一直想知道，上海哪些人会买途安，一位业务员和记者调侃：“买途安的人，他们有领驭一般的经济实力，有206一般的时尚品位，有普力马一般的精明头脑。”细想一下，这位老兄的话倒有几分道理。德系车的拥趸一向比较有自己的主见和偏好，他们成熟、冷静、不赶潮流。

　　在电梯里，记者听到途安的电视广告词：“途安：智慧人群的明智选择”，就有了想买途安的冲动。消费心理学讲的“心理暗示”就是这个道理，即使你不是所谓的智慧人群，你开着途安的时候肯定希望别人把你当成聪明人看待，这和你穿阿玛尼，戴江诗丹顿，挎一个LV包是一个道理。广告的确是一个陷阱，劝告那些实力不济的消费者不要轻易冲动。

　　厂家的宣传文章称：“途安的消费群体多是些事业稳步发展，视野开阔，主见鲜明的智慧人群、新都市白领，如海外归国人士、外资企业或者4A公司的部门经理、建筑师、教授、新兴行业技术骨干等。”

　　记者的意见是，不要管广告，也不要听宣传，如果你有经济实力，你又喜欢途安，你大可以出手。

(责任编辑：常亚梅)