FR前置后驱轿车和FF前置前驱轿车是当今世界汽车市场上的两大主力车型。但是，对刚刚进入汽车社会的中国消费者来说，FR轿车充满了新奇与诱惑。这种前置后驱的轿车魅力何在？日前记者与中国生产的首款前置后驱轿车锐志( 报价; 图片)进行了一次零距离的接触，亲身体验到了FR承载的驾驶乐趣。

　　试车分两部分进行，一部分是在北京金港汽车公园的F3赛道上进行，另一部分是在高速公路、人车混合的马路上进行。

　　在北京金港汽车公园的F3赛道上，胳膊肘弯、蛇行弯道让锐志车出尽风头。人们将进入F3赛道，叫疯狂驾驶，起动、急加速，短短10秒，锐志车速达到了100公里，提速、过弯一气呵成。锐志高速飞驰的运动性能与极度灵活的转向性能以极其和谐的方式表现了出来。而普通轿车在高速过弯时容易出现转向不足等缺点，在锐志轿车上则被隐藏起来，该车通过实现导向与驱动分离，使车辆的操控性更加灵敏；更容易达到良好的车身重量分配，保证车辆具有良好的操纵稳定性和良好的行驶平顺性，使快速过弯异常流畅，再加上驱动轮的附着压力增大、抓地力更强、加速表现出色、牵引性良好。当车辆进入一些较为急的弯道时，驾驶者更可以明显地感受到锐志敏锐的入弯反应和显著的侧向支撑。由此也就理解了为什么大多数高档轿车、赛车和超级跑车一般都采用FR前置后驱装置。

　　在绕桩驾驶、紧急避险驾驶、模拟冰雪湿滑路面的驾驶中，锐志的操控灵活性让驾驶人能够轻松应对，倍感踏实，给人大气、平稳、灵动飘逸的感觉。

　　在普通路面上驾驶锐志轿车，更感受到了锐志轿车的人性化设计。首先是赛车式坐椅，将驾驶者的重心自然降低，让驾驶者有一种被坐椅包裹的感觉，有一种安全感，同时又保证了视觉的清晰，即使是长途驾驶，也让驾驶者很放松，感觉不累。记者在试车时感到，锐志的前置后驱，不仅提速快，而且在提速时有一种推背感，散发出无限的动感与活力，使操控的稳定性和平顺性达到一个全新的境界。

　　特别值得一提的是，锐志已经将6速手自一体变速箱作为全车系的标准配备。与其他变速箱相比，锐志的变速箱齿比排列更加细密紧凑，达到了最大的轻量化效果；其I－SHIFT控制系统的应用，可以使锐志根据驾驶者的意图和路况自动选择合适的挡位行驶，大大增加了车辆行驶动态的精度。在城市道路上，锐志可以非常灵活地游走穿行。

　　安装在锐志上的氙气前大灯带有自动水平调节功能，是普通卤素灯泡亮度的2倍，接近自然的太阳光源。近光使用的投射器，扩大了对远方的可视性和两侧的照射范围，大大提高了夜间行驶的安全性。

　　位于中央的驾驶员信息系统显示平均油耗、续航里程等信息，及时显示当前的车辆行驶状态，让驾驶者一览无余。由此不难发现，锐志带给人们的不仅是驾驶乐趣，而是一种全新的驾驶理念。

(责任编辑：俞劲柏)