试驾之后，感觉06款阁瑞斯是一款在性能比较均衡的MPV，主要的亮点包括轿车底盘、丰田原装动力以及轿车化的内饰，代表着新一代商务MPV的发展趋势。

　　关于时空机器题材的电影大家已经看得很多了，成年人除了对这类电影的情节可能已经不再当真，但是谁能说自己没有一个自由穿梭于时空之中的梦想呢？也许谁也不能真正拥有一部时空穿梭机，但总有一些事物可以让你接近那么一个心底的梦想。也许这个任务可以交给东风雪铁龙了吧，因为凯旋（C-Triomphe）来了！

　　凯旋历时3年研发而成，为四门三厢中高级轿车，车长4.8米，轴距2.71米，是东风雪铁龙号称“全球投放、中国首发”的第一款车型。

　　虽然从外形上看这部车与其它中高级轿车并无大的不同，但却自头至尾透着一股大气和另类。先不说外形像“飞去来器”的头尾灯，就连车标都比以往的国产雪铁龙产品要大得多。

　　5月10日，我们在大连试驾凯旋。作为东风雪铁龙的顶级车型，这次的试驾活动历时两天，跨度从大连市区一直到旅顺军港，期间既有大连市区高低错落的丘陵路段，也有平直开阔的准高速路段，还有隧道和广场环路，可谓是试车的绝佳之地，一路上凯旋给了我们极深的印象。

　　凯旋的外形设计来自于海豚，因而就有海豚般流畅的曲线，甚至于车灯也像是受水流冲击后而向后飞扬了起来。凯旋的外形比其法国兄长C5还要长5厘米，高4.2厘米，因此凯旋在同等级的车中是最高的，这就为车内的大空间留下了足够的可能。两边的后视镜也保持了极优雅的曲线，总之，凯旋的造形风格在世界同级车中也算是独一无二的。

　　为了衬托凯旋中高级车的身份，凯旋更多的增加了镀铬装饰件。比如前、侧、后窗皆有亮银装饰条装点，恰到好处地证明了这是一款中高级座驾。215/55R16的大尺寸轮胎在同级车中是最大的，8辐铝合金圈更是与车体相得宜彰。

　　铝合金带VVT2.0L发动机是凯旋全系列的标配，108KW的最大功率可以说是同级车的最好成绩之一。200N.M的最大扭矩也提供了充足的加速动力，0-100（Km/h)的加速竟然创造了9.9秒的成绩。在试驾当中，凯旋每一次超车都不会让我失望，动力在脚下可以说是随叫随到。考虑到了良好的运动性，凯旋的乘坐却有一点点偏硬的感觉，与C5相比，凯旋没有应用C5的自动底盘升降系统，而是针对中国路况进行了特别调校。

　　两级燃爆式安全气囊、BOSCH最新的ESP系统、图像式倒车雷达、随动转向双氙气大灯、侧安全气帘、电动除霜可折叠后视镜、蓝牙免提系统等一系列安全配置应有尽有。凯旋是第一个在20万元上下中级车安装ESP和随动转向双氙气大灯的车型，有了这些安全配置，凯旋把中级车的安全指数提高到了一个新的水平。

　　综合评价

　　我们试驾了手动尊贵型和自动旗舰型两种车型，凯旋给我们的印象是极为深刻的。在设计上凯旋可以说是开辟了一个新的时代，给汽车设计界好好地上了一堂创新课，特别是固定式中央集控方向盘。它第一眼看上去非常有震撼力。设计师在这个平底锅大小的面积上集中了尽可能多的按键，但如果没有人指导，少有人知道其功能。单单操控它的动作就有：按压和旋转拔动两种，20个按键和旋钮放在你面前，试试你的学习能力吧！

　　17.88万元（手动尊贵型）到20.88万元（自动旗舰型）的产品定价非常合理，在同级车中可以说绝无仅有。喜欢标新立异又在乎实用价值的人士一定会非常这款车，当然我们认为男性应该更能欣赏凯旋。

　　如果凯旋成功了，那么其它车的设计感觉就成为历史了；如果凯旋不够成功，那么凯旋的设计就成为历史了。这也许就是凯旋车的真正意义吧。

(责任编辑：常亚梅)