近日，坊间一条关于宝马的消息成为热点话题———宝马将在中国推出加长的新5系轿车。4月25日，宝马一位发言人在接受国外媒体采访时爆出这个猛料。据了解，宝马在中国推出的新五系轿车将更适应中国市场需要，比现行版本要长，并比欧洲版本具备更多的豪华特征。关于这款车的细节宝马方面还未透露，不过他们表示，将授权在中国的合作伙伴华晨宝马来生产新的车型。

　　豪华车的尴尬

　　无论这款加长的5系是否真会在中国投产上市，只要他们有这种想法也从另一个侧面反映出学会挑剔的中国消费者给这些汽车生厂出了不少难题。汽车这种大产量的工业产品，不同于艺术品。艺术家可以活在自己的世界里，才高八斗不为三斗米折腰；但工程师需要养家糊口。

　　试想一下，某位拥有60万元5系宝马车主在听到他的朋友评价他的宝马后排“似乎”没有25万元的大众领驭来得宽敞时，他会作何感想。可能这位车主是个懂车的行家，他知道宝马的镁铝合金的6缸引擎可以让它成为高速霸王；宝马的主动转向系统可以让他在省道上的盘山公路把大众领驭甩得不见影。但它的朋友可能只是一个普通的消费者，在这些消费者看来，如果宝马不够大那就意味着那是打折的豪华，换句通俗的说法就是“不像样”。如果5系能够“凶猛”又够大，那么车主可能不再尴尬。在中国，豪华品牌成功第一招就是要足够大。这大概也是7系宝马比5系更受青睐，奔驰S级更被追捧的原因之一。

　　国产豪华特征

　　■车体宽大

　　以大为美的这个审美取向在挑选汽车产品中体现得相当彻底。只要车子大，这款豪华车的豪华程度就越容易被认可。国产的奥迪A6L就是在欧洲原型车上加长了轴距，这让它看上就更修长，外形更大气，同时内部空间也相应更宽敞。对于在中高级车市里打拼的各款车型，为了让自己看上去更豪华、更有身价，或加长轴距或加宽车身，领驭、丰田新车凯美瑞、上海通用君越、东风雪铁龙凯旋无不在车身尺寸上下工夫。

　　■高水准的配置

　　为了让车的豪华感能在最短的时间里被消费者发现，把能装的配置都装上是条捷径。无钥启动系统、电子手刹、可视倒车雷达、豪华音响等等，总之什么流行就配什么。这种用高配置来充“门面”在中高级车上十分普遍。

　　“为中国制造”娱乐排行榜

　　为了在中国市场打拼，“为中国制造”是那些合资车一直在努力的方向，单纯的“拿来主义”失败可能性较大，因为直接投产国外市场中的成功车型并不意味就能被国内消费者所认可。如何才能做好“为中国制造”，经历了从加“屁股”到加长的过程，这也揭示了中国消费者不单是要“身体完整”也更需要“身材优美”的诉求。从三厢富康那被评价为生硬的后备厢到帕萨特再到奥迪A6L无不印证这些诉求被满足的历程。

　　■成功车型榜

　　奥迪A6L

　　简评：作为老奥迪A6的升级车型，吸引了A8的部分电子系统、宽大的内部空间，继续巩固奥迪在公务车市场的龙头地位。经专业汽车杂志进行的绕桩测试中，加长之后的奥迪

　　A6L操控并没有因为加长的轴距而变得“恶劣”，相反它的成绩比不少身长在5米左右的后驱还要好。

　　大众领驭

　　简评：“为中国制造”的重要代表车型。领驭在帕萨特的基础上全新升级的内饰、配置、外形让其赢得单月销量冠军，行将老矣的帕萨特重新“杀”回来了。

　　■颇有争议车型榜

　　标致307、三厢飞度

　　简评：车本身的实用性、机械性能都是中规中举，都是因为那个比较生硬的后备厢让它们出现在我们的颇有争议车型榜中。

　　■明日之星

　　凯旋、凯美瑞

　　简评：更大、更宽敞的车身、精致的内饰、更多的豪华车的元素。凯旋和凯美瑞有望成为国内今年新车中最受青睐的佼佼者。

(责任编辑：常亚梅)