主持人：人保车险上调了5％左右的样子，其它的保险公司会不会纷纷跟进？

　　沈小雨：我觉得会。这是我们自己的判断，首先保险是一种互助共济的行为，利用大家的钱来帮一个人，把个人的风险通过大家来平摊。它的概率原理使得你的保户越多，吸收的保金越多，赔付越多。这个时候大家开始竞争，中央政府批准了其它可以参与竞争，于是出现打折的现象。

　　强制三险是很好的机会，竞争不竞争必须得上，在这种情况下，因为保险公司除了保障人民生命安全，还有一个聚集资金支援经济建设的作用。对于保险公司来说，把保费收来以后，上世纪末大概全国的保额是15.3万亿，保金收益770亿，赔付三百多亿，支付保险金一百多亿。如果按每年新增四百万辆来算，新买车都要上四到五千的各种险，将近有二百亿。光机动车的保费收入就跟上世纪末整个国家的状况很接近了，这是一笔非常大的天文数字。

　　这里面有一个利益问题，我们叫利益驱动，保险公司也有利益，也有员工，也要吃得好一点，穿得舒服一点儿，收入高一点儿，从哪儿来？别的机会不好办，真刀真枪真金白银去竞争，你不到人保那儿上就得到太平洋那儿上，必须得上，这是一把双刃剑，规范了市场，但是对于一些小的公司难以生存的公司恐怕是一个致命的。他要生存还要想别的办法，还是羊毛出在羊身上，出的多出的少，我总得活下去。

　　限折令以后，大公司可以把强制三者险提高5％，我提1％行不行？你活得比我舒服，我能不能艰难地活下去呢？你提为什么我不提呢？保险公司吸收保费取之于民用之于民，要提高自己本身的积累，如果给了这个机会不用的话很难很难。

　　主持人：由此可以看得出来人保的保费上调5％，其它保险公司肯定会跟进，跟进之后对于整个会是什么样的局面，广大消费者和听众最关心的就是我到底要多掏多少钱的问题。狄先生认为是规范市场很好的条例，沈老师认为是双刃剑，对于广大听众和消费者来说需要大家做的是擦亮你们的眼睛。

　　2693：保险公司岂止是水深，简直是无法用词来形容了，我就找最大的公司哪怕比别的地方都贵，我也去上，图一个踏实。

　　主持人：很多朋友觉得为什么会突然间出了这么一个条例，让大家多讨钱上保险。刚才各位嘉宾谈到这个政策出台的很多背景情况，对于7月1号限折令实施之后，对于消费者听众到底有什么样的影响，大家关注的问题是什么，可以继续通过短信方式和我们的嘉宾沟通。

　　8769：我是今年上的保险已经上到年底，想问一下7月1号实施之后我用不用去补交强制三者险？

　　狄明：我了解的情况是不用。保险到期了之后再去做。

　　2697：买车以后新车都上全险，一年内出不了多少险，每次保险公司出险非常不情愿，服务是最主要的，钱上涨也涨不了太多。

　　6900：强制三险实施之后，现在的三险和它有哪些不同，请嘉宾详细介绍一下。

　　狄明：我简单介绍一下，现在的强制三者险实际上有几个，在媒体当中经常能看到几个方面的特点。由原来的道路交通法规定的无责赔偿问题，在强制三者险当中解决了，另外发生交通事故保险公司要先行垫付。另外，本身的性质是强制的，跟商业保险的区别就是有法律规定的，它的目的主要就是解决道路交通问题对于老百姓包括对于驾车人法律上的调解，跟商业险相比有相同的地方，但是保障上来讲不会特别高。作为商业险的补充要起到这个作用，比如说估计在几万块钱的强制险的额度不一定够用，被保险人或者车主一般来讲，普通老百姓上三者险的话，选择五万、十万、二十万、五十万到一百万，一般的选择都是五万十万左右。强制三者险我个人感觉在五万块钱左右，甚至会更低比如四万块钱。这种情况下不足的部分由商业保险来进行补充。

(责任编辑：刘杰 )