主持人：希望从不同车型的用户里面能够吸引一批用户。风尚在与竞争对手的竞争当中，您觉得从一个厂家来说它的优势在哪？

　　刘红山：优势因为首先他是一个全球资源的车，我们这个车设计开发大概快有三年的时间，整个是整合了国内外优势的资源，比如外型设计是由意大利爱迪亚公司做的，发动机都是FUV，工装模具是日本的，焊接是德国，我们把世界知名的，一流的企业结合在一起，我们对这个产品在技术的表现，在质量，在设计方面，我们认为是反映了当前或者乃至后续一段时间汽车设计发展的潮流，并且通过各项专业的评测，我们内部的一些评测，整个的操控性、稳定性、安全性的数据也非常优秀，所以我们对这个产品是充满信心的。

　　主持人：我们知道自主品牌在车型的竞争上面跟合资品牌相比不占优势，在这方面你们有一些是属于合资的部分。自主品牌的东西，您对这个有什么看法，自主品牌很多车，刚才像您说的风尚有很多优势，集中了全世界各种各样的领先技术，但是在进入市场的时候，必然遇到先天性的影响，作为营销方面的专家，您对这方面有什么看法？

　　刘红山：我的看法是因为消费者的观念包括消费者的心态，不能讲简单地对或者不对，讲自主品牌，大家有怀疑，这个没有必要的。这个信心需要有一段时间的建立，并且需要有一些例子的证据，也就是讲自主品牌在市场的表现，在消费者心目中的口碑，你也得到了正面的强化和建立的话，必然大家都会对自主品牌非常青睐，现在可以看到包括进口车跟合资品牌的车也是有很大的差异，尤其是前几年价格反差拉得非常大，但是现在看到包括一些合资品牌车国产化以后，跟国外的价格相比较也不会差太多，自主品牌跟合资品? 品牌的车的差距会越来越缩小，因为在技术上面，在资源上面，我相信我们的同行都在走跟陆风风尚同样的道路，最终的产品同质化的现象非常严重，自主品牌和合资品牌和进口车相比较的同质化。所以我觉得这是时间问题。

　　主持人：马上风尚要上市了，风尚在质量上有什么保障的措施，您能够介绍一下陆风包括生产、管理各方面的基本情况吗？

　　刘红山：陆风整个工厂一直是沿用精确制造系统，我相信很多同行都是这样做，用江铃的生产制造系统，可以非常好地维护了整个过程的稳定性。我原来也是做工程的，做技术出身的。我们会从设计开发开始，到整个生产制造，到销售，到零部件采购，整个过程有一套完整的体系，主要的目的就是减少变动的差异，同样在过程中怎么样控制一些浪费，保证最后的产品质量，不能浪费很多，质量不好，实际上也会造成很多浪费。

　　主持人：有一个问题关于售后服务的体系的问题，陆风SUV和风尚两个车的销售体系和服务体系是一体的吗？

　　刘红山：是一体的，我们几个月的时间对风尚进行导入培训，体系是现成的，但是把风尚所特有的东西灌输出去，在维修方面有特殊的设备，对产品的熟悉，用了几个月的时间把这个做好，否则的话，这个车不能销售，因为没有售后服务保障的话，就不行，这是卖车的基础。

　　主持人：风尚2006年销售的计划有什么？

　　刘红山：董事会有一个要求，但是那个要求非常低，这个产品是一个标志性的新品类的推出，它的成功和消费者的接受是最重要的，它的销量并不是大家首先最关注的。

　　刘红山：我相信市场表现会非常好。

　　主持人：现在有大量的市场销售预计吗？

　　刘红山：现在有，但是不方便说。

(责任编辑：刘杰 )