“资金”是吉利集团老总李书福一直不愿意提及的两个字。“钱对吉利不成问题。”李书福不止一次对记者肯定地说。

　　然而，资金问题事实上已经成为李书福实现吉利2015年产销200万辆梦想的关键。按照吉利对外界公布的投资计划，粗略统计，此后10年间，吉利需要募集300亿元，才能渡过难关。究竟如何破解巨额资金缺口，或许只能如李书福所写的《人在旅途》一样，“该受的苦我来受/该走的路我清楚/不低头/不认输/擦干泪/坚持住”。

　　300亿元缺口

　　自2005年开始，李书福不断攻城略地，也因此导致了筹集资金的难题。

　　2005年6月，香港生产力促进局与吉利汽车控股有限公司正式签署合作备忘录，在香港合作开发一款新型轿车体系，并同步带动有关零部件项目开发项目，预计投入资金10多亿元。

　　随后，李书福开始了在全国的四大基地建设：

　　2005年10月，兰州基地，吉利汽车和兰州市政府签署协议，共同设立合营公司以生产吉利轿车，该公司注册资本4亿元，前期投资4亿元，双方各持57.5%和42.5%的股权，总项目资金20亿元。

　　一个月后，2005年11月，湘潭基地，吉利与湖南湘潭市政府签署协议，在湘潭市九华经济开发区建设生产基地。该项目总投资20亿元，其中先期投资4亿元。

　　今年4月，济南基地。在济南市高新开发区，吉利将设立生产基地。整个投资将分近、中、远三期进行。其中一期投资5亿~7亿元。最终投资将超过100亿元。

　　同月内，慈溪基地，这个名为“吉利汽车100项目”的慈溪汽车城项目，汽车车身冲压件、手动变速箱、发动机等一系列零部件配套企业以及吉利汽车的研发部门、模具中心、驾驶培训中心等都将同步建设，落户于杭州湾新区将分三期开建。首期投资38亿元，二期和三期分别投资60亿元和90亿元，总计投资188亿元。

　　这300亿资金不包括吉利现有厂区和基地的扩建，也不包括吉利自主研发中心的投资。事实上，早在2004年，吉利控股对外宣布的投资计划已超过100亿元。其中，上海华普汽车有限公司总投资额超过10亿元；湘潭九华的中高档轿车基地总投资达28.8亿元；台州汽车工业城总投资为49.1亿元；海南三亚学院总投资10亿元；三亚落笔洞旅游项目20亿元。此外，吉利还在自主研发上至少投入3.5亿元。

　　仅就四大基地前期投资来看，吉利需要的资金总额就高达51亿元至53亿元。这样巨额资金从哪里来，又能否落到实处？

　　吉利资金谜团

　　追究吉利资金来源涉及到的第一个问题是：李书福有多少财富？

　　4月11日，《胡润2006中国慈善家排名榜》在京公布。自2003年以来，吉利集团董事长李书福以2.33亿元的捐赠，在百名慈善家排名中位列第五，是榜内29位浙商中捐赠额最高的，成为中国最慷慨的慈善家之一。李书福的捐赠占了他所拥有的财富的10%强。如此推算并根据多项财富排行榜透露，李书福个人财富在20亿元左右。据知情人士透露，20亿元财产并非都在李书福一人名下，而是属于李书福整个家族。

　　此前，李书福曾对媒体表示，吉利的发展多靠自有资金和银行贷款，资金募集成本较高。去年，吉利汽车(0175，HK)成功借壳香港上市后，又为吉利开通了一条融资渠道。不久前，吉利汽车(0175，HK)发布公告称，该公司通过花旗集团发行及配售7.42亿元5年期零息可换股债券，换股价每股0.9元，较停牌前0.72元溢价25%。目前发行7.42亿港元的可转换股债券已经原则上获得新加坡证券交易所的批准，将以选择性销售的形式在新加坡上市买卖。

　　根据香港联交所的公告，吉利汽车(0175，HK)2005年盈利1.1亿元左右。而据透露整个吉利集团去年的利润为2.5亿元左右。这些钱累计起来尚不够吉利近来公布的前期计划投资的1/2。

　　“吉利的账不能这么算。”一知情人士透露。他说，按照2002年吉利集团公布的中长期规划———骏马工程、猎豹工程、雄狮工程。其中，骏马工程为到2005年要实现产销轿车30万辆(宁波10万辆，临海5万辆，路桥10万辆，上海5万辆)，销售收入180亿元，利润10亿元。猎豹工程为到2010年实现产销汽车100万辆，其中：浙江省内50万辆，销售收入400亿，利润25亿。雄狮工程为到2015年实现产销汽车200万辆，其中：国内150万辆，销售收入800亿，利润40亿元，并力争使吉利汽车在国内的市场份额超过10%。

　　而事实上，骏马计划目前已经失败，吉利2005年产销只有15万辆，利润只有2.5亿元。其他的计划究竟实施结果如何，还需静观等待。

　　该人士认为，吉利唯一不夸张数字的地方在香港联交所。根据香港联交所公告，吉利汽车(0175.HK)执行董事洪少伦表示，今年两家联营公司(浙江吉利和上海华普)总资本开支维持在7亿到8亿人民币，近期投资计划是年底前扩建4间厂房，使产能增至30万辆。

　　无论4间厂房到4大基地之间有多大距离，“李书福必须充当先锋，必须造势，因为吉利得以生存，造势是根本。”该人士说，“只要吉利在前进，就一切OK。”而根据香港联交所的最新公告，吉利汽车(0175，HK)两联营公司(浙江吉利和上海华普)今年4月销量比去年增长30％，共售出14346辆汽车。这样，2006年前4个月，两家联营公司(浙江吉利和上海华普)总销量比去年上升56.6%，共售出62784辆，已经完成了2006年全年销售目标18万辆的35%。

　　“理想和现实之间，现实才是李书福真正想要的。”该人士说。

(责任编辑：常亚梅)