5月16日，东风标致在北京举行新闻发布会，宣布采用CMS（智能多路协控）技术的新东风标致307全系列车型正式投放中国市场。会上，东风标致总经理窦赛尔、副总经理唐腾接受了记者采访。

　　新307更注重“内涵”

　　2005年，307销售超过5万辆。今年以来，1－4月销量1.58万辆，上市不到20个月的时间内，累计销售超过7万辆。在市场热销、产能有限的情况下，307为何对核心技术进行重大升级，窦赛尔对此做出了解释。

　　他表示，307虽然技术、品质升级，但价格仍然维持不变。通过这种内在品质的提升，实现东风标致对客户的服务承诺。当记者询问，根据以往经验，中国消费者对于外形不变如何看待？窦赛尔认为，今天的中国汽车消费市场，已与他4年前刚到中国时大不同，消费认识更加成熟全面。如果说4年前人们还是将外观、价格放在第一位的话，那么现在的消费者更注重汽车内在品质。

　　新307推出后，价格仍然保持旧款价格不变。而旧款307已于4月底停产。从市场反馈来看，目前旧款307顶级配置车款的优惠幅度能够达到2万元。

　　新发动机、双区空调、全中文信息显示屏——新307的2.0车型在动力上均超过了主要竞争对手。相比之下，1.6基本车款的可见变化较小。窦赛尔表示，新307 1.6车型仍旧采用原款配置的发动机。但该发动机在下线前已经做出一系列改进，并应用了部分CMS技术。

　　关于新307 2.0车型所配发动机是否与东风标致凯旋相同，窦赛尔没有给出明确答案。但他表示，PSA集团采用的双品牌战略，很大一个好处就是可以实现资源共享，零部件共用。但即使采用同一平台，一样发动机的两个产品，其品牌内涵完全不同，目标客户也就不同。

　　金玉其外 更要金玉其中

　　新307在配置、动力以及车身电气系统的技术含量上都较目前的307轿车有了大幅提升。但从外形上来看，新款307的外观只是将原本装备黑色防擦条的1.6车型提供与车身颜色相同的同色防擦条。虽然看得见的地方变化不大，但看不见的地方却有很大不同。

　　新款307最大的亮点在于为2.0车型更换了全新发动机。这款发动机与此前东风雪铁龙刚刚发布的凯旋轿车发动机基本相同。采用CVTS连续可变正时系统的2.0L汽油发动机最大功率达到108千瓦，0～100km/h加速时间仅为9.1秒，307由此进入0～100km/h加速10秒俱乐部。

　　在节能环保方面，采用CMS技术的新东风标致307全系列车型均达到欧IV排放水平，2.0L全系车型的油耗在原有低耗的基础上又降低3％，1.6L排量的新东风标致307在60km/h等速时的油耗更是仅为5.4L/100km，达到同级车领先水平。

　　通过应用全新的CMS（智能多路协控）技术，307智能化程度提高。行车电脑延伸到307全系列车型。可提供里程、油耗显示等信息，并增加了具有图示的全中文信息显示屏，方便驾驶者随时掌握车辆运行状况。另外，广泛使用在PSA其他车型（307sw、207、C4、凯旋）上的双区自动空调将代替现在的单区自动空调。

(责任编辑：常亚梅)