提问：您好，由于消费税的增长对SUV这一块影响比较大一点，王董有没有应对措施？你好像希望把2.8的排量调低，有没有这方面的一些想法？对销售影响怎么样？第三个问题，今后长安集团跟江铃集团还会对控股这一块有怎么样的支持？谢谢。

　　王锡高：SUV由于消费税的增长会不会受到打击、打压？是会受到影响的。消费税的增长，作为厂家还应该继续努力。我认为消费税的改善是中国为了沿着人与自然的和谐发展，为了节能和环保做出的政策努力。厂商应该做出一些相应的努力来适应中国政策的发展。所以我们会研究和开发，除了2.8L、2.5L真正越野车产品以外，会考虑生产作为城市休闲族的多功能SUV。这是一个方面。第二个方面也请广大消费者认真研究一下你买2.5L和2.8L真正的节能效果。特别是搞汽车板块的新闻记者都知道，柴油机的燃烧效率，特别是江铃现在正在匹配puma发动机和vm发动机之后，它的升功率、燃烧效率、整体节油效能是一次性购置所多付出4%的消费税很快就消化掉的。而且欧三、欧四的潜能，是为这个车本身拿到之后升级换代和节能有好处的。谢谢。

　　尹家绪：你问到了关于长安和江铃集团重组之后，实际上你希望知道它的优势所在。应该这样说长安和江铃在中国汽车行业里，虽然不算第一，但是他们都是汽车行业重要的汽车厂家。第二为了适应国家产业政策的要求，我们主动走到一起来发挥整合双方的资源，通过整合资源使双方的优势更为强势，弱势变为优势。刚才王董事长已经讲了双方整合起来的一些优势，并且已经显现效益。这是第一。

　　第二，我们双方整合起来之后把汽车做的更好。在产品上、技术上以及在营销上进行合作，已经有所体现，不管是陆风风尚也好，特别是产品的推出将会更快。这一年多陆风汽车也有较大的增长。还有一个应该跟大家讲，做汽车、做产品、做企业不能像农民那样种一季稻就收多少斤，它的发育也许今天做下的工作是为长期的发展，会跟以后的发育做准备。实际上我们的合作是为长期发展、长期发育做了很多准备。不一定这个季度种的麦子过几个月之后就可以收获麦子了。我们这一季种下的是我们辛勤、智慧的种子，我们收获的是不是简单的种子开花结果的收获，可以说我们收获的是成倍、成百倍的一种价值。这一点上我和王董事长之间都能够充分认识到。长安和江铃的合作还在于高层的互相沟通、互相信任，发展理念的统一都能使双方看得更远。这是第一个。

　　江铃控股我们相当看好它，我还是长安集团董事长，也是法人代表，王董事长作为江铃集团的董事长、法人代表，我们两个有高度统一的认识，双方可以将这样的资源集成发展，我相信江铃控股在我们两个的支持下会发展的更好。

(责任编辑：刘杰 )