当今的车市并未受油价上涨的影响，购买力却日见攀升，其间自驾车旅游所起到的作用应该说是功不可没的。因为现代人，别是现代都市人的生活真是处于一种围城之中，想赚钱想谋发展的人断然离不开这城市。可是城市里的噪音、拥挤、环境污染又使得蹲在城市里的人一旦抓到点时间和机会，便毫不犹豫地赶快逃离城市，去呼吸点新鲜空气，采集点大自然之灵气。

　　对于行色匆匆的上班一族来说，自驾车旅游肯定是效率最高、自由度最高的一种出游方式。其实非但是行色匆匆的上班人钟情于自驾车旅游，就连许多的准退休一族来说，也都不断地在重复着一句话，那就是渴望着退休之后能够拥有一辆自己的车子，潇潇洒洒地去周游自己想去的地方。

　　为什么中级车很畅销，即原本买经济车也可满足日常生活之需的人，硬是要咬着牙齿买到中级车？除了面子工程之外，其很大一部分原因在于一些本来在城里作为代步工具的经济车，在城里玩玩倒是绰绰有余了，可是一旦大假出游时，恐怕动力性能、安全性能与舒适性跟不上，于是只有抬高价码，向上兼容。所以自驾车旅游这一块在当今的私家车消费中，起到了非同小可的带动作用。

　　问题在于自驾车旅游这一块上，在客观环境方面的发展很不平衡，存在的问题也很多，值得有关方面去动点脑筋，这里我们先举几例，抛砖引玉，让更多的人都来关心自驾车旅游的问题，以促进自驾车旅游生活方式的良性发展。

　　发达地区与不发达地区的情况相差甚远

　　自驾车旅游牵涉到的问题是吃、住、行、游，社会治安状况，道路状况，车辆的燃料燃料补给、维修、救援等一系列的问题。在大城市或者说发达地区附近的名胜古迹、大牌景区来说，这一切基本上都不成问题。在经济中等水平的地方也没有多少问题，可是在经济欠发达的地区和经济落后的地区，则是有很多的问题存在，而这些地区通常又是具有无限风光之地。

　　对于自驾车旅游者来说，既然要追求一种自由自在和带点冒险色彩的生活方式，那么对于吃、住、行、游，社会治安状况等方面的问题一般都有着充分的思想准备和承受能力。可是对于道路状况，车辆的燃料补给，维修、救援等一系列的非人为因素可及的问题是无能为力的，特别是到那些边远和自己从未到过的地方。

　　主要的问题又集中反映在道路是否畅通、什么时候会出现修路造成的拥堵、以及季节性的山体滑坡、塌方事故，这些是很难于事先预测和有人事前通告的，于是到那些无限风光的边远地区自驾车旅游，对于这些问题总是让人悬着一颗心。

　　再者说来，到了一些边远地区，燃料的补给也是一个大问题，油品的品种都很单调，因为在许多的经济欠发达地区，高压缩比的现代豪车几乎没有，于是93＃和97＃汽油基本上加不到，而即使是加到了，通常也存在着标号不足的问题。

　　再就是车辆的维修与求援方面，边远地区的县一级的修理厂的装备可能不及发达地区一个镇上的修理厂，备品备件更是无法保证。行走于很多边远地区是没有手机信号的，许多镇上甚至于县上的修理厂派不出求援车辆。还有在很多的边远地区，随时可遇到一、两百公里的无人区，加之高寒缺氧，一旦车辆发生大的故障，甚至于危及人身安全。

　　地图与道路信息的全面滞后

　　笔者近年来不停地在全国各地自驾车旅游，所遇到的最大的问题在于地图与道路信息的全面滞后。各种最新版本的中国司机地图、中国交通图、分省地图、自驾车旅游地图在笔者的手头有一大把了，可一俟出门，许多的地名与许多的道路要么是没有标示，要么地与现在的叫法有所不同。要事先作出一个完整而周密的作战计划，委实是有点难度。

　　后来养成了一个习惯，出门前仅大致参考主要干线，其它详细情况等到了主要的节点上，再去找当地的开车人，仔细询问所去之外的具体走法。可这对笔者这样一个四处奔走，游走江湖的人来说尚属不易，弄不好也要身临险境。

　　例如这次从云南的德钦往四川的德荣，继而去稻城的路线，从地图上看是一头雾水，模棱两可，没个准数，在德钦一个酒巴老板那里打听说有两条路可走，一是从德钦返回奔子栏，从贺龙桥过金沙江到德荣，一条是从白马雪山岔上到羊拉的路去德荣，近一百公里左右。问及路面情况，酒巴老板说两条路都不好走，但是白马雪山岔羊拉的路他不久前才走过，现在有班车在走。

　　可费尽心机找到了白马雪山的羊拉岔口，路牌指示非常模糊，走进去一公里左右，发现路面上全是软软的浮土，说明已有很长时间内没有任何车辆通行，那么前方必有不可逾越的险阻，冒然行进必遇险情，于是决定立即掉头退回。事后一打听才知道那条路中部断了很长时间了，全是无人区，进去后花一天的时间也走不出来，如果说车陷在哪里，根本无法求救，多亏我们老马识途，才免除了一场大难。

　　而返回奔子栏后，虽然多走了一百公里，可一路畅通，事先问了很多的人，也说不清这条路的具体情况，可见虽然现在自驾车旅游已经很风行了，应该说所谓的死角也不算多了，可地图与道路信息的全面滞后，潜伏着不少的麻烦和隐患。

　　车辆的服务设施与服务项目在许多地方仍然滞后

　　在当今自驾车旅游热度较高的大香格里拉地区，县与县之间的距离通常在一百五十公里以上，而由于经济欠发达的状况比较普遍，县城里也没有几个修理厂，更无许多当今中、高档次的流行车辆的修理条件，也买不到微型车、经济车以外的常用配件，在县际之间的小镇上几乎不能修车。

　　于是在许多探险旅游的地区，进得去已经不是大问题了，可是一旦车辆发生点什么问题，还是很难处理的。这对于那些长途跋涉，又没有多少自己动手进行修理能力的自驾车旅游者来说，车辆一旦发生了问题还是比较棘手的，甚至于事关人身安全。

　　在大香格里拉区域内的重镇德钦、得荣、香城、稻城等县，整个县城里仅有极少的几个加油站，97＃汽油极难加到，93＃油也很难加到，据不少人反应，油品的标号也存在问题。于是对于高压缩比发动机的车辆来说，燃料的补给是一个大问题，可高压缩比的发动机在现在的新秀车型上占的比例又很高，这对自驾车旅游来说是一个不小的障碍。

　　但是总而言之，现在的自驾车旅游的环境已经是比较好了，而且将会越来越好，只是对于这些相对滞后的问题，旅游与交通部门应该设法解决，而作为自驾车旅游的爱好者来说，一定要了解现实情况，出门前多做些准备工作，带足应急用品，做好各种应急准备，这样才能纵横驰骋，行者无疆。

(责任编辑：陈昊)