各位网友大家好，搜狐汽车先锋车市推出《侃价》话题第九期，我是先锋车市首席策划主编——铜车，首先还是先给大家介绍一下今天光临我们《侃价》话题的三位嘉宾，第一位是中国青年报汽车周刊副主编——武卫强，第二位是中国工业报汽车周报资深记者——管学军，第三位是咱们都非常熟悉的精品购物指南汽车风尚周刊资深记者——李卫杰。
“不求侃出真理，但要侃个明白！”这是我们侃价话题的口号，近期国内的车市跟价格相关的新闻应该说有不少，是不是三位嘉宾能够跟我们网友提供一下类似于跟价格相关的比较重要的新闻线索，近期大家比较关注的一些跟价格相关的新闻。
管学军：首先君威这个我没有准备，但是价格的总体趋势我还是知道，今天一季度全国的轿车全国的平均价是13万多一点，去年是14万多一点，今年比去年高一万元，这个价格造成的原因是相对低价格的车销量比较大，而像君威这个档次的这一块，价格相对低。
而且我觉得由于雅阁在那儿撑着，大家可以保持一个相对稳定状态。那个价格阶梯已经形成了，它那一块价格的阶梯已经形式了。
李卫杰：可能丰田这款车出线了，会有新的价格。
主持人铜车：最近这个话题比较热闹，网上精彩讨论的也比较多，好像大家的心理觉得2.0排量这块车都在观察。
武卫强：我认同管学军刚才说的价格的确是在下降，但是主要的原因是因为我们低价格的车卖的销量逐渐占了主体，包括我们“五一”期间的新闻联播节目，包括这块10万元以下价格的车的销量很大。但另一方面，2.0这个排量或者是15万到25万之间这个车型的价格，整体来说是保持一个稳定，但这个稳定它里面仅仅可能就是说是一个价格上的比较相对的稳定。
但是车型其它的变化不太大，比如说前段时间三菱汽车上市，包括这次君威的一些变化。甚至像那个我们看到的，前段时间东风日产这样车型从价格上的调整不太大，但是车型上增加了很多的配置，或者是换发动机、换配置、加配置，这块的市场已经出现了。就像雅阁这个车以前在卖14万，它的市场比较稳定，但是像君威这款车型的变化，包括睿智等等给这个市场注入了新的变化，我觉得2.0的市场会有一些变化。
主持人铜车：李卫杰对每款车具体的价格这方面你们了解得比较多，您觉得有什么细微的变化吗？在中高档车这一块。
李卫杰：我觉得最近君威是一个抬价，它主要是整合自己。3.0一上市以后，它三款车一起上市，把君威调整了一些配置之后往上拉一点，优惠幅度会相对大一点，现在的车也都在能够有一部分的车在20万以内。
主持人铜车：应该说最近一个时期，可能以新车或者是新款型的方式推向市场，或者是价格体系，这样的方式在近期比较抢眼的一个是06款君威，还有一个抢眼的就是2.0领驭的，把持整个企业之间的价格体系。
由于上海大众和上海通用按照从上海上汽集团的异母同胞，近两年内也是浇铸状态的竞争，也是争国内汽车企业的第一把交椅，也是竞争得非常白热化。最近粮价推出的车型就相对的对质的效果让整个的车界在这个区间里面价格竞争得比较好看。当然了，大家觉得2.0的领驭推出来，就是一个时间的问题，但是06款的君威是到了5月份才推的，对我们业界感觉是比较的突然，对上海通用即06款实际上推出来是第二次的价格的调整，也就是第二次的降价，对于这样的看法，三位嘉宾是什么一个想法？
管学军：降价不降价首先要形成自己的价格体系，让消费者可以看到清晰的价格体系，是这样一个关系搞得很清楚，同时要和竞争对手搞清楚关系，这是定价的基本的原则。
如果现在这块市场基本上是竞争关系相对清晰，相对稳定，所以大家没有必要地调整自己的价位，所以表现为武卫强刚才讲的，加量不加价，大家之间比配置比技术含量，比谁的品牌价值，变成了这样的竞争方式，跟以前简单的降价是不太一样的。
李卫杰：上海通用来说，可能这次相当于自身的价格梳理，因为君威上市跟原来的君越上市有一个交替，消费者很难把这个区分看，这一款变为了两款，相对价格都在20万以下的，这两款车从自身来说要得到消费者的认同，同时价格的调整是通过配置来完成的，估计大家还在等，等到凯美瑞的价格出来，而这一块的价格相对的2.0的价格等于是往下拉，2.4和2.5往上拉，比原来的相对低一点。
但是对于一部分相对保守稳重一些的，比较稀罕传统的人来说，还是倾向于买君威，而求新求变的人买君越，同时也应对以下2.0市场最近价格的这种大部分车都在往20万以下走这个趋势。
主持人铜车：您的观众就是集中起来就是说，06款君威更多的是在梳理企业内部的价格体系，有没有考虑到它在这个车型当中竞争力的问题，比如说与雅阁、帕萨特，原来的君威，这三个车型到了06年这个君威的降幅还是比较大，跟不上往年的销量，与其它两款车相比。那武卫强你觉得李卫杰的观点你赞同吗？
武卫强：这个观点我是赞同的，刚才你说的2.0的领驭和君威，这两个车型的确都属于上海公司里面两个比较独立的车型，相对来说这两款车型在分别产业的体系里面都占主体，但是现在这个领驭其实是上海大众从两前年从老大的地位下滑以后开始复苏的产品。
所以2.0上市，在北京上市后我们报纸改的标题领驭是一个老牌汽车企业的禁区的姿态，这款车改变了，它其实是扩大了它销量的目的和市场份额的目的，重新振作树立品牌形象的目的，而对于上海通用的君越来说，我们注意到，其实君越的产品最早进入中国的时候，跟雅阁一样是企业进入中国的第一款车型。
君威开始成功是因为它一开始树立了是一款工商用车，在2003年以后这个市场已经萎缩了，随着其它车型的进入，君威的市场增长非常地快，我们去年说上海通用推出了一系列的概念，其中一条就是怎么想办法把君威包括凯越提升它的运动行性。
包括君威去年在发动机配置和市场宣传方面打出了很多运动的元素，把别克的元素尽可能地开始往运动方面转移，也就是说它这个车型从公商用车，向私人用车转换。在这个过程中，它拿来了一款新的车型，我们看到的领驭其实是上面盖一个帽子，这个车型是市场销量并不好的前提下，君越是今年的2月14日上市的。
这款车型上市的时候在去年的年底，我们注意到今年的1、2、3、4、四个月份里面2.0的销量非常低，每月不到1000台。君威的车系主体就是2.5这块。他推出君越的过程中，君越的销量非常好，2.5排量卖得非常好。它的3.0还没有推出。
加上李卫杰的观点，君越已经成了这个企业的主体产品。而它现在是一个整个的市场化的运作，这个主导型的价位是2.0那一款，17万多，对于进攻雅阁和睿智是有一定的竞争力的。这个产品其实跟以前的价位上如果不算配置上，变化不大。
我的观点是，广汽丰田对它来说没有什么意义，它的市场份额更希望的是06款君越做到2.0，因为别克在这个市场是空白，它要主体的2.0做大，君威这个品牌已经下降为中间，把更多的空间让给了君越，因为君越的3.0马上要推出。
(责任编辑：杨文) | 
精彩生活 
