中国工业报资深记者——管学军

　　主持人铜车：我们最近如果关注上海通用可以注意它的整个的品牌渠道化逐渐的清晰，上面有凯迪拉克等等，属于中高档，再下面是主打大众化的、最基层的用车，别克君威这款车，应该说它车身是将近5米，现在在2.0这个区间里推出了17万这样的价格，应该是与竞争对手相比这个价格是最低的，公开的价格是最低的。

　　对于上海通用这个品牌，对于别克这样一个品牌，对于君威这样的品牌，对于一款接近5米定位中高档的轿车现在下沉到了17万这样的区间，是不是在某些人看来，是不是有一种自毁品牌的感觉？

　　管学军：我不这样认为，我认为上海通用始终在卖一个概念就是“大”。它的车总是在排量里面是大的，不是最大也是大的。通常都是体现一个“大”字。像1.6的上来以后，它当时上来以后，第一个竞争对手就是捷达，就是比个儿大。

　　主持人铜车：它整个的品牌不是渠道化，是区别的“区”，隔离的“隔”。

　　管学军：我觉得它现在卖这个新品也是必然的选择，连续几年我看到使臣的变化，每年市场增长最快的部分一定是新车的部分，要么是新加入的，要么是改款的车，这些车成为拉动市场的生力军，如果它不改款它就没法在这个市场混了，这个中国的消费者现在也是只要发现新的，肯定好卖。

　　这也说明了中国的消费者个性消费的一个特点，你买了那个车了，我要买一个心的跟你不一样的，比你配置高一点，价格跟你差不多，这就赚了，这就符合中国人的消费心理，尤其是江浙一代人比较的会算，尤其是北方人那么的精明。只要你这个新车配置不变化，要么你降价，要么你退出市场。

　　今天谈的凯美瑞我觉得丰田是值得大家关注的亮点，如果我们把丰田在国际市场的价格做一个对比，整个的丰田车系在和其他的这些车系比起来，它在国际国内市场价格是价差最大的。

　　主持人铜车：就是国内高？

　　管学军：对，国内高。当然这个有很多的原因，为什么说它值得关注呢？就是今年应该说是遇到了第二个井喷年，就是02、03是一个井喷，那么今年开始到明年又是一个新的井喷区间。

　　那么在这个井喷期间大家都好卖，一旦这个井喷期间过去以后，又要出现价格竞争，因为现在车型变化太快了，跟进的速度太快了，国外不断把老车型拿过来改新车型，改过之后它又跟不上速度了，它要按正常的周期走了，如果在这个时候丰田大幅度的降价，恐怕没有哪家企业能跟得上。

　　比如说大众的企业，跟国外的同样的价格，高尔夫比国外低，你丰田已经形成了一个稳固的状态，如果丰田降了，你其它的品牌能不能跟上？

　　武卫强：这是两年以后的预期。

　　管学军：对，但是现在不好预测，所以刚才讲到君威的品牌越来越理清了，理清了以后便于把自己的品牌做出来，我这个品牌就值这个钱了，别克从上来以后，一直在变，出了很多的小问题，没有一个继承性，比如大众的品牌捷达，实际上都是捷达，出了宝莱，出了速腾，其实都是捷达，这就造成了来一个品牌要打一个品牌，这样造成了很大的资源浪费，那么君威这样做，实际上就把自己的整个价位和品牌的接替搞清楚了，等你丰田动的时候，我这儿已经很清晰了。形成一种品质和品牌、价格的对应关系，把它搞清楚了。

　　主持人铜车：是因为大家觉得你仍然说，捷达、宝莱、速腾这样的关系，我认为是因为中国的竞争的比较快，新品比较多，如果不这样清晰的话，会越来越重，它觉得竞争的尾巴越来越重，哪怕改款也出来一个新名字，我可以跟竞争对手进行竞争。

　　管学军：我不认为这样，今年奥迪的销售增长了70％多，奥迪始终是奥迪始终是奥迪A4，这就是最能简化自己形象的。

　　主持人铜车：是我们说的大众品牌吧？

　　管学军：不是那个概念。

　　武卫强：我觉得是长期的更宏观，我觉得对上海通用而言，如果说今年他从两个方面说，一个方面是通用在中国的发展期望非常高，去年我看到一篇瓦格纳关于通用在底特律的演讲，他其中谈到了通用对中国市场销量的一个预期，亚洲市场的预期。

　　这个预期是很大，决定了今年上海通用必然是以销量为主的，这是它要完成的使命，第二点上海通用已出得很快，跟他的大投入高投入有关，形成了整个的资源整合的系统化，但是有两块是做得不好的，一块是雪佛兰品牌，因为这个是最好的牌子，在被北美市场依然是份额第一的。

　　第二就是别克，就是刚才我说的在面临中国市场进入家庭的过程中，上海通用做了一个非常困难的转身，但是转身过了之后还是凯越，但是别克这块虽然说这个市场的份额仍然保持了一定的份额，但是并没有像它预期的那样。刚才你说的问题，就像是不是自毁品牌，这个概念如果放在君越上市的同一时间，我觉得是那样的。

　　但是它君越卖得很好，已经给自己建立起了一个长城，而且这个产品往下走，给汽车市场或者是跟其他的企业很难做，因为君威的车型一直是属于中高档车的车型，跟雅阁一样的，以前一提雅阁就要提君越，但是后来出现了一堆的车型，虽然说这两年的销量并没有很大的飞跃，但是它是一个很重要的车型。

　　如果这个车型向下走的话，我觉得对上面和下面的产品都是比较大的冲击。因为对于上海通用来说，君越已经卖得很好了，所以它敢于把这个06款推出的时候，敢于对君威下这么大的工夫，我认为这个是很关键的因素。那么君威推出以后，目前市场上跟它相对应的，比如说明以前说的从大小、配置和品牌形象等等，所以正如我刚才所说的，在中高档市场会出现分化，的确是稳定了很长一段时间了。

　　但是它现在面临新车型越来越多，老车型有很大的问题，包括发动机，2.0换得跟凯旋发动机一样，所以对2.0的市场是有冲击的，在中高端的市场是有分化的。

　　主持人铜车：问一下李卫杰，您觉得这么大的车进入17万这样的区间，您认为它的目标消费群是怎么定位的？

　　李卫杰：它相对而言可能就是买君威的人是一种传承的，原来还是喜欢君威的外观和样子，现在买车大家对功能转移到情感的诉求上，我觉得大家买车的时候还是重点是喜欢什么，对于车的功能是第二位，买君威的人，相对于稳重一些，不张扬，可能不是标新立异人群，应该是很实在的人群，相对于兴起的一些车，18万等等的车，那些车很高，相对于那样的车，有很强的保证。买一个这么大的车面子上可以满足，从维修保养等等也可以满足，现在对于不求新求异的人，君威这款车很满足他的兴趣。

　　主持人铜车：我是不是可以这么理解？它现在往边缘二级化走？

　　李卫杰：应该是往更私人化、更实用的方向走。因为君威改款之后，有了一种新奇感，更时髦的车型。君威有点保守。

(责任编辑：杨文)