中国青年报汽车周刊副主编——武卫强

　　主持人铜车：我觉得有点桑塔纳的感觉。

　　武卫强：还有自主采购的原因在里面。

　　李卫杰：现在等于君越推出来，君威还在继续的生产，君威汽油很强的市场需求量，它不像雅阁，中国很多的车型都是一、二、三级同时产的，因为中国的市场层次非常多，也可能有一部分往边缘化走，也可能是在中小城市，大家分级以后，从企业的角度可以赚到更多的利润，所以才做。

　　主持人铜车：比如说最近出了凯旋，起步也是17万多，个儿也是4.8米以上，你们觉得两款车细分一下它的市场定位，区别大吗？

　　管学军：我觉得不太一样，没法比。排量是一样的。但是功能不一样。比如同样一双鞋，李卫杰穿得鞋是女鞋，我是男鞋，所以不能往一块比。

　　主持人铜车：细分一下怎么分呢？给我们详细地描述一下。

　　管学军：我觉得君威如果往下降一些价格，我觉得索纳塔好，因为那个品牌的位置远远高于索纳塔，如果我们坐在一个层面上，那么索纳塔好。现在索纳塔也好，还是元件也好，它的市场挺稳的，至于上面雅阁那块降不降，倒不取决于它，而取决于雅阁的销量变不变，如果他们降价了，雅阁的销量抽了，这说明是雅阁的问题。如果它价格降了，但是那边没有问题，那说明索纳塔吃亏了。索纳塔出现降价或者是出现新款要面临一个新的问题。

　　主持人铜车：其实刚才老管说的，这个索纳塔跟这个06款君威，其实他们从本身的车型地位，在企业当中的地位其实是一样的，是不是一样的？北京现代里面索纳塔跟上海通用的君威，基本地位差不多。

　　管学军：我认为不好那样比，要比的话，要我看，我通常要站在消费者的角度看，消费者通常看谁的更高一点，因为两个品牌的历史不一样，品牌背后的内涵也不一样，他们到中国以后，一开始到现在整个消费群变化的这个曲线也不太一样。

　　所以这就造成了我个人认为，别克的品牌要比索纳塔的品牌要高一些。如果你品牌位置高和低品牌的位置这样的车，做到同样的价格，对下面车的冲击性是显而易见的。

　　主持人铜车：我刚才注意到，武卫强说了一个政府采购，我觉得这一块还是有一定的从06款君威的定位和出路上来说还是有一定的说服力。为什么呢？就是我也开过君威一段时间，很明显的感觉，出去我开这个君威的话，是当时老款3.0，这个油耗是私人用户难以承受的。但是我不知道2.0的会怎么样，所以这一块要看得清晰化一点。

　　在整车的价格又下来了，会导致这种市场的倾向往这方面走，这种倾向可能还是有这么一个可能性，提供了这么一种可能性。

　　管学军：我不了解政府采购，如果我是官员的话，我肯定尽可能的买贵的车，因为没有花我的钱。

　　武卫强：这个有一个价格限制。

　　管学军：价格限制是价格限制，但是我一定买最好的，这是没有什么话讲的。

　　武卫强：他们是大客户。

　　主持人铜车：你说得最好的，因为价格就是这样的。

　　管学军：作为政府用车的话，有一个品牌的问题，有一个形象的问题，因为别克和奥迪A6一起到中国，选了奥迪，还是有一个品牌的问题，还是有一个形象的问题。

　　主持人铜车：另外现在我们注意到，其实所谓的06款就是对这个配置和价格进行了一个很大的调整，应该说这种方式对于上海通用来说是最好的一种叫做市场推广也好，或者是商务策略也好，是最好的说法，其实就相当于做一个价格的调整，或者是微调这样的路径？

　　武卫强：这次上海通用06款的上市更大的变化是5款变成了2款，因为对于上海通用来说，君威其实是高端的主体销量的车型，现在是一个车型的搜索，价位又下来了，让出了空间给君越，仅此而已。对它来说，06款君威的上市我觉得它的成功之处是三点：第一是价格的下降，第二是车型的收编，第三点是在这个时间推出。我觉得06款君威的上市，有它自己的苦衷，因为这个车型的确像我们刚才说的一样，在中国的市场上是很有影响力的车型，进入中国市场一直以来作为第一款车型做出了很大的贡献，在这个市场的空间上有了很多的车型，它的竞争优势已经不明显了。

　　2006年以来，一个是说油耗是一个问题，对它来说已经不占优势了，雅阁为什么一直卖得不错，除了有很多其它的原因以外，其实还是它整体的性能和油耗。它每个月卖1.4万辆，还是跟价格跟油耗是有关系的。君威每个月卖两三千辆，为什么有这么大的差距，这个时候对它做出调整是有必要的，否则的话，这个车型是要没落的。

　　如果现在再不做出调整的话，就要出问题，3.0现在已经停产了，别克这一块是没有的，这次他们06款君威上市的时候，给所有媒体发的新闻稿里面3.0的君越上市，取消了君威的3.0，其实君威早就停产了，这段时间卖得一直是库存。所以这个产品它是有一个谋划的，必然要拿出一个东西来替代这个产品，而这个产品往下走，往下走的话，我们说没有把君越叫成06款的君威，而叫了君越。因为要重塑形象，我觉得对这个市场上的其它车型是有一定的冲击力的。

　　所以说主要从这个方面来谈，但是他还是有它的问题，我们说君威这么多年树立起来这么好的品牌，这个品牌变成了一个边缘化的车型，不能这么讲。应该说变成了价位往下拉，变成了20万元以内的车型，这个车型的竞争对手很多，把自己的身价下降了，对于上海通用来说，对于它来说已经可以承受了，因为他突出的是雪佛兰品牌，可能说上市的某一个车型来保全别克的品牌这是它的策略。

　　主持人铜车：我想说，君威这个车型变成两款车型，实际上还是跟竞争对手的品牌之间的相互这种竞争的关系有一定的关系，另外就是说，我听有些人说，所谓的06款除了这两款以外，另外还有两款车型也仍然有销售？

　　武卫强：这个不太清楚，对于上海通用官方的说法是两款，其它的还有一些库存车，或者是还有的，实际上明确的就两款车型，2.0只有手动挡2.5只有自动挡，以前我们可能说2.0有一堆，现在2.0里面只有手动挡。

　　主持人铜车：内部有些人说2.0其它的也有，2.5的跟这个20万以上的车型可能是库存车，现在就是说你们觉得它这次调整……刚才李卫杰说，是凯美瑞上市之后可能还有这样一些新的调整，觉得有这种可能吗？

　　管学军：关键看国家的日子过得怎么样。如果人家过得好的话，我肯定要的。

　　武卫强：我觉得像丰田的炒作一样。的确是非常非常地厉害，包括锐志的上市，包括皇冠，我觉得去年最典型的是丰田的锐志，简直就是一个满世界都是锐志。目前一段时间是言必谈佳美。相对而言我觉得大家可能对丰田的凯美瑞的估价太高了，我觉得除了广州本田雅阁可能另外想了一些对策的话，其它的车型面对凯美瑞上市了以后这种调整的幅度好一些，因为市场的价位一定要稳定，不可能进行大规模的价格战。

　　今年上半年我们感觉到价格的变化很大，实际上价格的变化不是很大，这个就是价格的变化越来越明显。昨天我们去东风的上市，价格不能动，所以我觉得会引起价格战，会引起2.0市场的封盘，我觉得不可能。如果凯美瑞能弄一个类似于06款君威的价格，肯定会对市场进行冲击，但是我觉得凯美瑞不可能那么低的价格，丰田到目前为止还没有到全面发力的时候，它今年丰田已经是一个调整，一汽丰田是一个调整产品的时候，很多企业都是这样练内功。然后对于广西丰田拿了第一款车型来，它不可能把自己的牌子做砸。

　　管学军：丰田的阵势还没有真正的排开，还有雅阁的宣传去年下半年开始是一个变化，它是高档车里面销量第一的，它一直把自己推到一个高档车的位置，实际上为凯美瑞做了一个铺垫，凯美瑞再进来以后是一个高车，你能说我比它还高吗？这不好说，这就是雅阁做得很漂亮。但是雅阁这么做了，其他的人也不好说话了，销量又没干过人家，你能说雅阁是低高的品牌？但是分占什么品牌，如果站在奥迪那讲，雅阁是高档的品牌是开玩笑的。这个就是决定了凯美瑞出来之后品牌遇到一定的麻烦。

　　主持人铜车：你说的这个品牌的档次，因为其实是君威刚出来的时候这个档次划分比较明显，根开始出来的时候，君威、帕萨特、雅阁这种阶级的关系，现在这种阶级的关系凯美瑞、锐志加进来了，有什么样的变化？目前的消费者羡慕当中是不是已经有了变化？

　　管学军：中国的市场，前些日子我写一个东西，中国市场目前最大的特点就是品牌的混乱，没有一个品牌的概念，谁是高端的谁是低段的，厂家也没有特别的注重做这点，通用做得不错，其它的企业好像大家都关注在销量的增长。很少顾及怎样去把品牌做了，比如说欧洲车它的品牌内涵是一个优势。

　　但是欧洲车的品牌定位是，现在造成了现在品牌的混乱。就像都卖国画，我把我的画也跟齐白石的摆在一块了，我比齐白石用得还好，就造成了混乱，虽然说用一得阁的墨汁好，而没有去对它的艺术内涵注重。这是中国市场的悲哀。

(责任编辑：杨文)