在叙利亚，中国汽车以较高的性价比，深受消费者欢迎，但要扩大市场份额，需努力的地方还有很多——

　　４月底，记者随中国贸促会和中国机械工业联合会参加了第四届中国汽车国际巡展，乘坐自主品牌汽车在叙利亚巡游了１０天，近距离感受中国汽车在叙利亚的方方面面。

　　中国车普遍受欢迎

　　这１０天，感受最深的是中国汽车在叙利亚超乎想象地受欢迎。刚出机场，就在过往的出租车里发现了中国汽车熟悉的身影，吉利、夏利、奇瑞……一辆、几辆、十几辆……亲切、喜悦、自豪……百感交集。随着巡游开始，记者惊喜地发现在叙利亚每个有车的地方几乎都能见到中国车的身影，几乎涵盖我国所有自主品牌汽车。随之扑面而来的是叙利亚人对中国汽车的热烈欢迎。巡游车队所到之处，几乎所有的叙利亚人都会友好地挥手示意，路边住宅楼里的居民都会全家站在阳台上冲车队微笑着挥手，就连一袭黑纱、只露两眼的穆斯林妇女也不例外，透过窗户微笑示意。

　　中国车在叙利亚深受欢迎，主要原因是其性价比较高，比同级别韩国、伊朗及俄罗斯车便宜２０％—３０％，叙利亚７５％的消费者为中低收入者，这种价格优势对他们具有很大的吸引力。据叙利亚海关统计，２００４年叙利亚从中国进口轿车２９０３辆、卡车１２３１５辆，２００５年叙利亚从中国进口汽车增加到２３０００多辆。

　　在很多国内汽车厂商看来，叙利亚是中国汽车的理想出口国。从去年６月１日起，叙利亚降低了汽车进口的关税，排量１．５升以下汽车的关税从１５０％降低到４０％，排量１．５升以上汽车的关税从２５０％降低到５０％，这使中国车的性价比优势更为突出。叙利亚正处于发展经济的黄金时期，对各种车辆需求量都很大，而且本国的民族汽车产业刚处于起步阶段，基本上所有的车辆都依靠进口。地理位置上具有辐射西亚和整个中东地区的便利。而且到目前为止，叙利亚没有汽车强制报废制度，没有排放标准限制。

　　中国车档次和质量有待提升

　　中国机械工业联合会副会长张小虞建议，中国汽车企业要抓住目前出口叙利亚“天时、地利、人和”的黄金商机，尽快从“低价低质的游击战”提升到“高起点低成本的阵地战”。对于中国汽车厂商而言，迫切需要完成一次从价到质的涅槃。

　　相对于已被国际市场认可的欧美日韩汽车，在叙利亚消费者眼里，中国车还处于品牌认识的阶段。在大马士革机场，记者和停在那里等活的出租车司机聊天，他们礼貌地告诉记者中国车不错，聊熟了之后，他们热情地带着我找到中国生产的不同品牌的出租车，用不太熟练的英语告诉我，这个牌子的中国车不错，那个牌子的不太好。司机阿布祖赫拉就对他刚使用一年的出租车指出了不少毛病：夏天发动机散热不好，座椅的海绵因承重能力不够已变形，远光灯坏了，车钥匙太脆。

　　记者注意到，在叙利亚市场上，国内轿车厂商更多地采取低档车开道的市场策略。这主要是考虑，一方面叙利亚市场是个新兴市场，对低档车的吸纳能力较强，另外对短期市场份额和现实利润的追求也使他们更注重短线效益，对长期的规划考虑少了点。

　　但也有不少国内厂家已经意识到“低价低质”策略存在的问题：容易形成较低的品牌定位，甚至由于质量不过硬把自己的品牌砸掉。一汽进出口公司赵庆喜经理就表示：“品牌做坏了，要花很长的时间、费好大的力气才能重新树立。”最近，一汽出口叙利亚的夏利新Ｎ３与国内同步上市，而且在冷却系统、水箱等方面都做了适应性改进。一汽非常重视树立良好的品牌形象。在一汽叙利亚的独家代理商——哈米舒贸易公司大马士革销售中心，“中国一汽”蓝白两色标志非常醒目，该公司在叙利亚四大报纸每周一次整版广告，收音机每隔半小时滚动播出半分钟的一汽汽车广告。

　　以服务促销售

　　中国车档次和质量的提升并非朝夕之功，而通过改善服务来促进销售是当前可行之举。

　　“中国车目前在质量上存在一些小问题很正常，我们也能理解，但一定要及时地改进。” 几乎所有的代理商都表达了同样的态度。哈米舒公司的副董事长阿塔夫先生认为，要让中国汽车在叙利亚更走俏，就“要花大力气提升售后服务，提高配件的质量，降低配件的价格，缺一不可”。叙利亚消费者对中国汽车的配件供应也有抱怨。随行的司机穆罕默德告诉记者，他的一些朋友抱怨中国汽车的配件价格偏高，质量不太稳定，有时还不能及时买到。

　　不少中国汽车厂家都对叙利亚同行的看法表示赞同。福田海外事业部总经理周亮坦言，目前包括配件支持在内的售后服务是福田在叙利亚市场最有提升空间的方面， 福田将花大力气改善海外市场配件支撑和运作，即将在大马士革中国城成立一个配件中转库，同时将移植２４小时快速反应等国内比较成熟的做法。哈米舒公司则在叙利亚各个城市设立了中国汽车的维修中心，开通服务热线，用户只要打个电话，公司就会用最快的速度将损坏的车辆拖到维修中心。

　　在叙利亚，中国车都是借助当地经销商来实现销售和提供售后服务，没有自己的销售渠道和服务网络，这样选择一个有实力、有经验的经销商就非常重要。但着眼于长远的“阵地战”，最好能建立自己的销售服务网络，这样才不会让自己的命运掌握在别人手中。

　　“我小的时候，街上都是美国车，后来日本车进来了，但质量、售后服务等方面都不是很过硬。日本汽车经过持续不断地改进，现在逐步占据了世界汽车市场不小份额。我希望现在的中国汽车能向当年的日本车学习，不断改进，越做越棒。”大马士革中国城董事长谢赫说。

(责任编辑：俞劲柏)