今年1月份，笔者赴美国底特律参加2006年北美汽车展览会的时候，被吉利汽车在这次车展上引起的轰动而震惊。更令笔者感到惊讶的是吉利集团董事长李书福的态度，既谦逊又低调，全然没有了在国内时的张扬和狂傲。

　　李书福平静地表示，到了这里，他必须认真学习，详细了解美国的市场需求。因为无论从哪方面说，美国的汽车标准对中国汽车都是一个挑战。

　　吉利汽车在中国国内一直以低价战略著称，到了法规要求较高的美国市场后，也不得不改变策略，认真准备，以求满足当地的严格标准。笔者对此的理解是，中国汽车企业已经开始醒悟：如果产品质量和水平不能提高，仅靠低价战略，国际市场的大门不会为自己打开。

　　曾几何时，中国的出口产品以价格低廉闻名于世，也一度因低价优势游刃于国际市场。于是，一些企业产生误解，以为只要凭借低价优势出口，中国产品就战无不胜。一时间，无论是鞋还是打火机，无论是轴承还是轮胎，“Made In China”（中国制造）的产品随处可见。

　　然而，这样做换来的结果，也是一些企业始料不及的。越来越多的出口产品遭遇到反倾销投诉，不少产品被其他国家课以高额税率。以机电产品为例，相继有轴承、轮胎、刹车盘等遭遇到反倾销，并被处以高税率。有的产品，因为税率太高而无法再出口到某些国家。历尽千辛万苦开拓的市场，就这样轻而易举地失去了。

　　近几年来，在国外高档汽车拼命抢占中国市场的同时，中国汽车也正在以低价优势走向海外。然而，随着出口量的增大，人们发现，汽车低价促销的恶性竞争开始蔓延到国外。一家商用车公司的老总反映，有的企业，市场被外国公司抢走后，没有表现出什么反应；而一旦发现有国内企业与其竞争，马上就打出降价牌，以求把竞争对手挤出去。害怕打价格战，自己却又低价占市场，成为不少出口企业的真实心态。

　　日前，美国一家媒体发表评论，对希望用低价策略进入美国市场的汽车公司予以指责。早有专家断言，不正当的低价竞争，除了断送中国汽车的出口前途，是不可能增强国际市场竞争力的。从这方面看，商务部发布规定遏制不正当低价竞争，对于促进中国汽车产业健康发展，的确是一件及时而有益的事。

(责任编辑：俞劲柏)