近日，从网上看到一条消息让人振奋。这条消息说的是：瑞典正在逐渐摆脱对石油的依赖，今年初瑞典政府宣布，到2020年，全国停用石油资源，届时跑在街上的交通工具完全不用汽油。这个欧洲小国在开发新能源方面的胆识和气魄，让全世界震惊。

　　读罢此消息情不自禁的联想到我们自身，我们目前的汽车燃油现状。

　　3月26日，这一天令很多车主无法忘怀，我们极不情愿的又一次接受了燃油涨价的事实，93#汽油由每公升4.26元一下子窜到了4.65元。听业内人士透露，这次调整只是个“小动作”，汽车燃油持续上涨的趋势十分明显。这个说法不由得让人心里不爽起来。

　　冷静想想，尽管不情愿但我们还必须接受这个现实，因为国际产油地区局势不太平静，产油大国伊朗要挺直腰杆，在“铀浓缩”问题上不服强权再掀波澜，动荡和不安导致国际原油价格一路飙升；国内石油储量和开采也还是老样子，内外的“原油局势”异常严峻，石油资源是用一点就少一点，明白了“物稀为贵”的道理，燃油涨价便不难理解了。

　　但理解归理解，服从归服从。没有汽油，汽车就没法开，就成了一个“展品”或者一堆“废铁”。油价再继续上涨，买车的人会越来越少，产销就会失去平衡，产业格局必然委缩，这是不争的事实。所以业内形成了一个共识，那就是眼下当务之急的任务是开发车用新能源问题，这是中国汽车工业能否良性发展的关键所在，同样也是自主品牌能否立得起、站得住的头等大事。

　　试想，如果某一天没有了汽油，我们的生活将会怎样？城市里没有喇叭的喧嚣，一切平静如水。没有生气、没有活力、没有创造。但有些发达国家早就在未雨绸缪了，我们国家也在寻找新能源，只是在深度和广度方面还有许多不如人意之处，也可以说紧迫性和危机感远远比不上其他国家。如果真正重视汽车新能源的开发，就得提出实质性的要求。

　　一要在加大投入的同时，确定“倒计时目标”

　　中国汽车工业协会的蔣雷在总结“十五”期间工作时认为，我国新能源汽车的开发与先进国家相比起步并不算晚，但由于汽车工业基础相对薄弱以及资金投入不足、不集中等因素，导致了这方面工作困难重重。如何改进以前的问题，牢牢抓住“十一五”时机，加大对新能源开发工作的重视程度这才是最关键的。对新能源期盼的实现就是看有没有一个“倒计时”的目标，就像“奥运会倒计时1000天”的牌子一亮，各方面的工作明显加快步伐。这个“倒计时”就是希望，是老百姓最直接的衡量标准。我们可能不会像瑞典一样一步到位，但可以分阶段实施，比如从2006年到2010年这五年间“汽车新能源占汽车使用能源总量的百分比是多少”、“新能源汽车的开发要达到什么水平的量化状况”等等，只要有了这些指标，资金投入才有目的性，也只有这样做，我国的汽车工业才有发展的后劲。

　　二要加强对新能源的宣传普及，做好新旧燃油衔接的过渡。

　　汽车属于高档消费品，使用它的主人非常爱护和在意，尤其是广大的私家车车主们，聚全家财力购买的车能不珍惜嘛。去年下半年以来，乙醇汽油、甲醇汽油在一些省市的加油站露面，由于之前的宣传工作不到位，再加上各地燃气排放标准的要求各异，在燃油的供应上是“各唱各的调”，你用国Ⅱ油我这儿只有乙醇汽油或甲醇汽油，消费者用不用呢？各种油品之间的差异是什么？乙醇汽油、甲醇汽油与以前的使用的汽油有什么不同、如何替换使用等等，这些常识消费者并不清楚，以致于让春节期间驾车出门探亲访友的人怨声载道。最近又有河北涿州的车友不想用乙醇汽油，舍近求远到北京的加油站加普通汽油，说是为了省下清洗费。种种顾虑和不便无疑给这些新燃油的推广增添使用者心理上的障碍。这些不和谐完全可以事先通过媒体宣传或专题讲座向消费者说明，以保证新燃油的顺利推广。

　　三要在车主中开展“节油行动”，并政策上给予鼓励。

　　石油资源已经成为我国汽车工业发展的瓶颈，中国机械联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在谈到对此问题时说，汽车工业如果以翻两番的速度发展，石油资源只能供应一半，因此汽车对石油资源和新能源的追求十分迫切。他也指出，“低能耗、新能源的汽车将是中国汽车的未来发展方向。”我国已成为世界上第二个汽车消费大国，节约能源不仅关系自身国民经济的持续发展和综合国力的稳步提升，还会对世界经济格局产生重大影响，所以“节油行动”也应成为一项国策，人人参与进来，树立“节简是美德”的意识。行业协会可组织各品牌、各排量汽车的车主开展“节油大比拼”活动，奖励其中的优胜者，并把他们的经验推而广之，让节约燃油形成风气。

　　总之，汽车新能源的开发刻不容缓，国家要重视、研发部门要抓紧，咱车主们也要行动起来，在新能源的开发和节约燃油问题上形成共识，才能保证我们及我们的子孙后代使用汽车的权利。

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