车界里的创新问题最近一再地被提到了议事日程上来了，因为同质化竞争的问题太严重了，千人一面，有点油香味的地方挤破了头，而市场上真正缺医少药的地方，即一些长期以来，真正属于软助的问题上，却没有人去动什么脑筋。其实车市上的困惑，实质上也反映着一种文化上的困惑。

　　前些日子，一本叫做《狼图腾》的小说吸引住了不少读者的眼球，因为作者的选材新颖，眼光独到。然而当这本小说畅销之后，问题便开始变得一发而不可收拾，各种各样的“狼学家”便开始应运而生，与狼沾边的小说、专著立即像潮水一样涌来：狼性生存、狼道××、狼行××、狼性××…

　　都怪这《狼图腾》的作者姜戎没有把这狼字开头的作品统统注册专利加以保护，于是这“狼财”乍现之后，眼睁睁地看着这市场上的狼人、狼作泛滥成灾：分得清狼尾巴与狗尾巴有什么区别之人已经是狼学界的博士后，知道狼的爪子比狗的大者可以带研究生，而知道狼的颜色多为灰色者至少可以教本科生了。现在说到与狼有关的书作，不出上百部以上看来是挡不住了…

　　类似的还有那黑宋江的一鸣惊人。本来有人写了本《宋江日记》，意在调侃、挖苦与解乏，可不想通过这本书，宋江这厮身上埋藏着的惊人商业价值一朝被发拙了出来。《宋江日记》可能至少有了十种以上的版本，外围产品已达近百种。一经挖掘，这宋代之“孝义黑三郎”不仅具有过人的奸雄本领，其领导天赋，其商业天赋足以使得那些MBA大师们感到汗颜！好在这黑宋江苦于没有个为之争夺知识产权的后人，否则必须要雇用运钞车来为其搬运钞票。

　　书归正传，回到我们的车市上来，自从哪个高人发明了把前后保险杠做成大包围之后，在轿车上便一发不可收拾，这大包围之“三围”日渐增大，愈演愈烈。大包围固然具有养眼之功，可同时也进一步降低了轿车那本来就显得捉襟见衬的离地间隙：本来就很吃紧的十五公分左右的离地间隙，进一步被降低到了十二公分以下。

　　无独有偶，这大包围之风进一步向讲求接近角、离去角的SUV上渗透，这大包围一搞，显得倒是花里胡哨的了，可是作为保险杠的能力是丧失得差不多了，原来可以轻松穿越的地方被搞得要提心吊胆地通过，这些也都不说了，一俟车辆被陷入泥沙之中，找个下手抬车的地方都非常因难。

　　然而面对着到处在修路，出游就要遇上土路、弹石路、被重车压成的山字型车辙的道路，怎么样来对车辆的底盘进行有效保护的问题上，在这个作为车辆通行时最至关重要的问题上，众多的厂商们似乎都是熟视无睹的。

　　笔者在车行天下的路途中，见到过被石块顶通油底壳、变速箱、水箱，剐断燃料油管、刹车油管的情景；见到过被路障拉断排气管的情景；还见到过被灰尘中隐藏的利石剐破燃料油箱的情景。

　　可是在最近在修理厂看那些被吊起来的，各种各样的乘用车辆时，至今也没有多少车辆为之设了防，排除了那长期存在的隐患。其实在中国这样一个地域辽阔，道路复杂的国度里，对什么样的乘用车都有个基本的通过性能的保障问题。可是也许这是一个需要将车辆吊起来才能看到的问题罢了，众多的厂商们对此都是熟视无睹的，以至于装备着十二英吋小轮胎的微面能过的众多的路段，装备着十五英吋的轿车、商务车却过不去。

　　不知将这底盘的离地间隙升高那么几公分，或者说在底盘上加块钢板以保护发动机的油底壳、变速箱、排气管、燃料油箱、各种油管等等这些，是一件难到哪里去的事情？好像在我们汽车界里的设计、创新圈子里，人们都在热衷于搞那些锦上添花的事情，这是为一种文化背景所使然？还是为一种消费习惯所使然？

　　我想我们的消费者中固然有很多的人是喜新厌旧的，有很多的人也是很讲求虚荣的，但是在商品知识逐渐地丰富起来之后，他们必定还是会把眼光盯在要紧和以命的地方去看一看的。

　　于是那些动辄一辆新车上市就带着几十项的外观“发明”的做法，是否可以放慢一点步筏了？先来把底盘上那些个急待解决的问题做点改进吧！一辆好车首先应该是跑起路来要让这开车的人能够把心放得下去，可我们现在的道路情况，我们的车辆底盘现状，怎么能使人在开起车来的时候，放下这颗高悬已久的心呢？

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