陆风高层们“豪言壮语”的底气从何而来？从其定价、竞争者、市场消费潜力等因素出发，风尚应该是今年家庭多功能轿车市场、甚至是抢夺经济型轿车市场份额的一个不小的亮点。

　　首先看竞争者，当前市场上真正针对家用多功能轿车的车型，在风尚上市之前，一汽海马的普力马( 报价; 图片)可谓“孤军奋战”，像新奥德赛、途安、嘉华等均提出“商务家庭均适用”的泛市场定位，意欲鱼与熊掌皆得。他们“犹抱琵琶半遮面”地在新推一款多功能轿车时，总是以“商用家用兼顾”来试探市场，并不愿成为首位种树者，惟恐大花心血培植成功“家庭多功能轿车”这一概念后，其他厂家纷推新品抢食成熟果实。但从另一个角度看这无疑也是一个巨大的商机。“拓荒牛”一旦将品牌和份额做起来了，便可先入为主，占山为王。相较普力马，风尚车型更大、外观更时尚，动力性也更强，而普力马作为2002年推出的车型，车型偏老，但口碑不错，销售一直稳步上扬。其中2005年全年销售为15019辆，同比增长22%。虽然这一增幅远高于市场平均增长，但平均每个月超1000辆的销量也侧面证明这一市场未来有着不可小窥的潜力。

　　同时，由于陆风有着低价格以及多功能轿车特有的大空间、多功能、实用化的优势，不仅可以抢占家庭多功能轿车的中低端客户，进而还可向同价位轿车领域进行推进。从目前的市场发展现状来看，尽管目前我国公务、商务多功能车型的销量占整体销量的近2／3，有专家预测，未来几年内多功能车型的产销量将以不低于25%的速度增长，尤其是小型多功能用车，增长速度将更快。在2005年，小型多功能车的需求量比去年翻两倍甚至更多。评论人士指出，多功能车市场的格局正在悄悄地向家庭化方向转变。

　　而去年开始，同样以注重生活与休闲的“旅行车”的上市为家庭多功能轿车的潜在增长找到一个很好的注解。HRV、凯越( 报价; 图片)旅行车等纷纷上市和良性增长，亦侧面证明国人消费观念逐步进入多元时代。

　　在一切就绪之后，考验陆风风尚的最大问题可能在于自主品牌车型对市场的号召力了。

(责任编辑：俞劲柏)