一些曾经争着要在中国组装生产的国产高档轿车正面临着停产的困境。

　　本周，记者从上海通用汽车公司获悉，2003年刚刚在中国投产的凯迪拉克系列轿车悄悄停止生产，而今后在中国销售的凯迪拉克将是从美国进口的。

　　无独有偶，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒公司(前身为北京吉普)宣传科科长阮伟建近日也向记者证实，已经在国内生产多年的大切诺基即将停产，取而代之的将是进口的新款大切诺基。他同时表示，国产奔驰的生产计划将不受大切停产的影响。

　　经销商称

　　订车周期肯定延长

　　这些车改为进口之后会不会提高售价，近日，记者从凯迪拉克的经销商处了解到，进口的凯迪拉克的价格由于受到新消费税的影响按照车型不同上涨7万至9万元。经销商告诉记者，国产改进口之后，如果没有消费税的影响，价格实际上是没有变化的。但是订货周期延长了很多，个别车型现在订车，要到年底才能提车。

　　而大切诺基的经销商则没有那么乐观，他们表示，目前尚不好判定进口之后的大切销售前景，但有经销商表示，已有几位消费者在听说大切改进口之后，马上来电咨询相关事宜。看来，对进口大切感兴趣的消费者也不在少数。

　　与此同时，由于零部件的到货周期也同样延长，需要更换零件的维修也将受到一定影响。

　　国产化率低 销量少

　　国产无实际意义

　　对于这两大高档汽车品牌停产的原因，业内人士的解释是国产化率低，销量平平而导致成本居高不下。上海通用汽车公司公关经理郭凤兰也介绍说，凯迪拉克的国产化率没有达到国家的有关要求，因此要按照进口整车的税率征收关税，在成本上与进口车相差不大。

　　相较而言，大切诺基的停产多少有些无奈。据悉，由于国产大切诺基是5年前引进的产品，车型技术已经相对老化，甚至6缸大切诺基的环保都达不到欧3标准。这种车在国外，已经推出全新的大切诺基。北京奔驰如果想要生产新款大切诺基，就势必要增加投资。而目前，国内高档进口SUV市场有限，北京奔驰即使推出新款大切诺基也未必会有好的销售业绩，还不如用进口的形式来销售。

　　国产豪车

　　处境尴尬

　　对于凯迪拉克和大切诺基的停产，中国汽车咨询公司首席分析师贾新光并不认为是个别现象。他表示，部分高档车停产是必然现象。这一方面是由于，当初很多国际汽车企业为了表示自己要扎根中国，而将凯迪拉克之类的高档品牌引入中国生产。但是，受限于销售规模和零部件配套体系，这些车的国产化率低，成本与进口车差别不大。另一方面是，国家逐步放开了对进口车的销售限制，上海通用等合资汽车企业也开始销售进口车。这样，进口车的销售成本大大降低。另外，很多高档车的消费者也更加认可进口车，认为国产的质量差，这一观念也影响了国产高档车的销售。

　　贾新光还表示，凯迪拉克等的停产，给国产奔驰和宝马也敲响了警钟。不过，也有业内人士认为此事值得担忧，很可能会是一个进口车对国产车冲击的信号。

(责任编辑：俞劲柏)