多数市民不会改变出行习惯

　　保险公司业务经理王先生：“无论是平时上下班，出行办事，出租车比较方便，又节约时间，调价后还是照样要打车的。”

　　公司白领李小姐表示：“我每次打车的费用在10-15元，调价对我的影响不大。”

　　笔者了解到，大多数市民不会因为运价调整而改变自己的出行习惯，“该乘出租车的还是要乘的，毕竟方便快捷。”

　　接受采访的司机则表示，生意不大会因为涨价而受影响，因为涨价不再打的的只是小部分人，大部分平常习惯了打的的人，不会因为涨价而改乘公交车或地铁。

　　对小排量车的销量影响不大

　　小排量解禁和新消费税实施给经济型轿车带了真正的春天，根据新近执行的汽车消费税标准，排量在1.0-1.5L乘用车的消费税税率比原来下调了2%。

　　从目前市场情况来看，有部分厂家对车型价格进行了调整。笔者通过电话了解和暗访发现，大部分车型的销售价格都在厂家指导价以下，可见经济型轿车的市场竞争还是很激烈。

　　联海汽销朱经理表示：“小排量车解禁和新消费税调整之后，QQ的销量不错，每月销售在350辆左右。出租车涨价可能会有利于小排量车的销量，根据目前市场的反映和消费者购车的目的来看，因为出租车涨价而购车的消费可能性不大。”从哈飞、赛欧、千里马、派力奥等经销商了解到的情况基本差不多。

　　出租车调价助推购车计划

　　油价飞涨、养车的各种费用节节攀升，“买车容易养车难”成了大多数人的共识。所有车型一年的养车成本都超过万元，这个数额要大于一年的打的费。笔者采访了几位车主了解到，张先生的SPAPK年花费1.4万元，月均消费1200元左右；黄小姐的QQ年花费1.8万元左右，月均消费1500多元；李先生的哈飞路宝一年总费用约1.2万元，月均消费约1000元。如果用每月养车的成本与打的费比较，谁也不愿意买车了。虽然人们不会因为出租车涨价去购车，但是出租车涨价，小排量解禁会使一部分消费者提前实施购车计划。笔者的朋友原本计划今年10月份买辆QQ，没想到5月份就买了。按照她的话说：“迟买早买都是要买的，早买早享受。”

(责任编辑：俞劲柏)