几位看过凯美瑞样车的经销商回来后信心大增：“凯美瑞会把所有中高级车型都打趴下，它无可匹敌，没有对手。”言谈中对于凯美瑞的推崇溢于言表，让其他品牌的经销商惴惴不安。

　　作为丰田的王牌，凯美瑞在上市之前已经成为众人关注的焦点车型，消费者对它寄予厚望。凭借丰田的技术和管理，凯美瑞的品质和销售都不会有什么大问题。记者认为，凯美瑞肯定会成为继雅阁之后中高级车的领军车型，影响该细分市场的走向。

　　但是，凯美瑞独步天下、狂扫千军的局面不大可能上演。因为大家对丰田的服务有些担心，担心凯美瑞会出现服务质量问题。大家都知道丰田，产品好，技术和管理也没有大问题。但是，众多的案例显示，丰田在产品质量上的控制偶然也有纰漏，锐志和皇冠漏油、进口佳美气囊事故都表明，丰田在国内的服务品质还亟待提升。有媒体记者对此评论：“牛头（指丰田的LOGO）不代表牛气。”

　　丰田在国外十分看重员工满意度和客户满意度，但在国内的执行则有些走样。尽管国内有关汽车召回和“三包”的法规尚待完善，消费者的专业素养尚待提高，但这不能成为丰田推托企业责任的遁词。如果产品好但是服务跟不上，消费者就无法摆脱内心的隐忧，其市场推广就会有困难。

　　基于以上考虑，记者认为，凯美瑞难以成为一枝独秀的车型。因为，国内消费者已经非常理性和成熟，不会轻易为外观、内饰和配置埋单，他们更关心品牌内涵和服务品质。如果说中国汽车的前20年在比拼产品，那么，现在就开始比拼售后服务。现在的备选车型众多，消费者的消费趋向多元化（德国车和美国车的口碑日趋坚实），不会出现一窝蜂去购买一个品牌的现象。

　　记者并不是质疑凯美瑞的性能，只是希望，丰田能够以这个车型为契机，真诚地为中国消费者提供他们原本应该得到的承诺和服务。

　　凯美瑞 冲击波来了

　　凯美瑞：“魔咒”终结者

　　本周，凯美瑞将公布售价，业界预测其价格将在18万-26万元之间。如果这个价格成为现实，凯美瑞肯定会强烈冲击中高级车市场，不少车型的销售和价格会随之受到影响。

　　2006年，国内轿车市场已经走入了一个怪圈，新车上市速度好像百米冲刺，似乎这已成为汽车厂商抢占市场的唯一法宝。从今年初以来，在5个月的时间里，上市的新车、改款车不下30种。新车无论外观、配置还是价格都十分引人注目，但市场表现却始终差强人意，远没有两年前新车出一辆火一辆的风光场面。随着丰田凯美瑞的上市，这个“魔咒”或将会中止。

　　CAMRY是凯美瑞的原型车，它战绩辉煌，自上世纪80年代面世以来，仅23年就突破1000万辆的销量，目前全球年销量60万辆。在过去9年中有8次登上美国中级轿车销量榜首，同样，在中国也多年位列进口车销量冠军。此次在中国生产的是其第六代产品，在舒适性、安全性、操控性、高科技等方面都全面超越了上代产品，在品质上获得了又一次提升。

　　第六代CAMRY拥有两种级别，在美国及日本生产销售的是基本型，在中国生产销售的是旗舰型，旗舰型比基本型更高档一些。去年广州车展上，广州丰田正式宣布其中文名为“凯美瑞”。

　　凯美瑞成“搅局者”

　　巨大的品牌知名度与美誉度之下，生产厂商信心十足：“在同级车中没有竞争对手，其价格将会很有竞争力。”虽然广州丰田公司宣称凯美瑞没有竞争对手，但在B级车市场，上海大众、上海通用、广州本田、东风日产、长安福特的领驭、君威、君越、雅阁、天籁、蒙迪欧是凯美瑞必须认真面对的车型。

　　以上这六款车型是目前中级车市场最主要的产品，凯美瑞面对的竞争激烈程度不言而喻。这也是领驭2.0、新君威、新天籁、雅阁、马6近期纷纷布局车市的根本原因。

　　■锐志：5月8日一汽丰田推出REIZ锐志2.5S特别版车型，售价22.13万元，它新增了氙气前大灯（带自动水平调节及前大灯清洗装置）、后车窗及后座车窗浅色隐私玻璃、真皮方向盘、铝合金加速踏板、制动踏板、左脚休息踏板、不锈钢车门踏板等装置。

　　点评：在丰田品牌的轿车阵营里，REIZ锐志是仅低于旗舰车型CROWN皇冠而高于CAMRY佳美的第二重量级轿车，推出新款低价车可以看出对凯美瑞的重视。

　　■雅阁：厂方虽然没有调价，但在不少二级经销商处已出现近万元左右的让利。

　　点评：虽然降价没有厂方的认可，但在部分二级经销商处出现如此大的让利还是很少见的。

　　■君威：5月15日，06款君威上市，售价17．58万元和19．58万元。

　　点评：车型已老，但价格颇有冲击力。

　　■新天籁：今年4月新天籁上市，2．0排量售价21．98万元。

　　点评：分食2．0L市场。

　　■马自达6：马6掀背轿跑车即将上市。

　　点评：主攻B级车里的轿跑车细分市场。

　　“狼来了”喊得为时过早

　　虽然进口佳美的声誉在国内早已有口皆碑，但凯美瑞要在竞争激烈的B级车市里树立标杆或者是达到“一统江湖”的地位，还有几个槛需要跨过去。

　　凯美瑞与它的国内竞争车型比较，它的配置和技术性能指标远非业内所说的“凯美瑞在国内没有竞争对手”。

　　就拿领驭来做比较，从车身尺寸上看，轴距、车身两者都极为近似，这也基本确定了两者在车内空间上的不分伯仲。

　　领驭在以操控与制造工艺见长的帕萨特基础上全新升级的内饰，一举切中了消费者的主流需求。领驭突破雅阁成为单月销量冠军，说明它的升级得到市场的认同。所以在配置上，可以推测凯美瑞没有太大的优势。

　　在价格上，2．0的领驭与雅阁、君威早已将价格标杆定在19万元附近。凯美瑞的价格即使合理，也不见得就很有吸引力。

　　在激烈的竞争中，凯美瑞要在B级车市中再掀波澜，除了要能突破数款主流车型的围追堵截之外，自身的销售网络建设亦可能成为其软肋之一。

　　5月23日，凯美瑞将上市销售。据了解，全国首批100多家经销商已经进入最后的验收阶段，上海暂时仅有2家4S店落成。销售、维修、保养都将成为急需解决的问题。

　　凯美瑞肩负了厂家太多希望，也吸引了媒体的太多关注，把它立为标杆似乎言重了些，但它绝对能成为这个市场里强有力的竞争者。它日后的市场表现、产品质量能达到怎样一个程度，让我们拭目以待。

(责任编辑：俞劲柏)