经历05年的市场洗礼，SUV并未渐入佳境。相反油价上调、新消费税出台则将其推向两难境地。再加上原有的成本上扬、同质化竞争严重等一些系列问题，众多SUV厂商早已身心疲惫。在这种情况下，以广东福迪汽车为代表的实用型SUV军团和以长城为首的向都市化靠拢的SUV军团终于揭竿而起，为整个SUV行业的破局指出了两条不同的方向。

　　据了解，2006年之前，这两股力量还是同一市场“分羹而食”的兄弟，如今却分道扬镳各谋一路，这到底是重压之下的被动突围，还是竞争之后主动出击呢？

　　狼烟四起 SUV遭遇“切肤之痛”

　　2005年迫于市场压力，我国成品油价格相继进行了5次上调，而今年3月26日零时开始成品油再次上调，又让汽油每吨价格上升了300元。尽管上升的比例并不高，但是对于广大汽车使用者来说心理影响还是较大。尤其对被人们视为“油耗子”的SUV来说，油价上升无形中加大了SUV用户的使用成本，这又为消费者选购SUV增加了一道壁垒。

　　毋庸置疑，4月1日新消费税的出台又让SUV市场雪上加霜。面对大排量SUV的税收成本上涨，很多进口高端SUV厂家不约而同地选择了涨价，随后国产大排量轿车、合资SUV车型如一汽丰田的陆地巡洋舰、普拉多，东风本田的CRV也都纷纷调高了价格。

　　在中档SUV方面，长城汽车宣传部长商玉贵透露，受消费税的影响，长城每辆车的成本要增加4000元。郑州日产则表示目前的经营利润率只有2%，企业难以承受，将会考虑由其他各方来分担。而广东福迪公司则对外宣布新品探索者Ⅲ不提升价格，企业将通过内部调整和多渠道发展来抵消成本上涨带来的压力。其他一些诸如规模小、成本薄、压力大的低档生产企业则在消费税出台之后表现恐慌。

　　从上来看，在政策影响下SUV成本激增，产品同质化竞争严重，多重压力使得SUV市场狼烟四起，对此，业内人士指出，SUV亟待要明确自己的市场定位和发展方向，这样才能从本质上改变企业境况，从而进一步扭转市场。那么，国产SUV的市场究竟在哪里？

　　竞争加剧 SUV向都市型靠拢

　　早在02年“经济型SUV”的概念就被提出。当时以低价策略上市，迅速迎合了众多收入不高，却对运动越野感兴趣都市白领的喜爱。由此也便奠定了中国经济型SUV在都市化领域的竞争实力。随后众多企业如中兴、大迪、双环、吉奥等企业也随之跟进，使得市场容量不断扩充。

　　但在随后几年的发展中，SUV市场整体销量放缓。一位负责SUV销售的薛经理告诉记者，从多年SUV的实战经验来看，如今的消费者更加理性，选购经济型SUV考虑的因素更为仔细，比如品牌、质量、性价比、配置、使用成本及服务等多个方面都要权衡。当年单凭外观好、价格适中的经济型SUV渐渐失去了竞争力。取而代之的将是更加节能、环保、适合用户自身需求的产品才能生存。同时他指出，目前市场出现的竞争混乱的状况，就是因为一些企业不明白细分市场寻求出路，致使盲目跟随出现供大于求的现象。

　　为此，除了长城汽车逐渐明确向小排量轿车和都市化SUV靠拢外，国内其他的企业也在密谋行动纷纷转向都市化发展路线。其中双环也转向发展乘用车领域，最新研发的新款轿车也即将要登场。而江铃陆风也将发展重点放在了轿车生产上，推出了第一款“多功能家庭轿车”的“风尚”。

　　立足需求 实用型SUV愈走愈强

　　与蜂拥奔走在都市化路线的企业相比，广东福迪公司却走出了差异化的一条路——实用型SUV。尽管去年福迪公司就已为战略转型做了一场声势浩大的活动，但是面对今年越来越紧迫的形势，福迪实用型SUV似乎又再次找到发力的时机。首先是今年3月新品福迪探索者Ⅲ的全面上市，接着迎来了上市后的热销场面。据了解，在广东、四川地区的总体增长量是以往的200%。

　　正如广东福迪营销公司总经理蒋国仪所说：“油价的一次次攀高和新消费税的出台，让SUV行业在危难中看到了新的发展方向。我们更加关注符合中国国情和市场需求变化下的SUV空间。为此我们将发展柴油型节能车作为我们的主要发展方向。另外，在我国多山地、沟壑的西部地区和广大中小城市及城乡结合处，我们发现随着经济增长，一些厂矿单位及个体私营业主对SUV高用途、高性能的需求旺盛，这部分群体相对于油耗和费用问题将更关注于SUV的产出价值。”

　　在柴油型SUV与众多汽油型的中档轿车使用比较，记者算了一笔帐： 2.8L排量的柴油机，油耗仅在6.8L左右，按0号柴油每升4.55元来说，每百公里柴油费用为30.94元；2.0L排量的汽油机轿车，油耗在11L左右，按97号柴油每升4.95元来说，每百公里汽油费用为54.45元；由此可见柴油型SUV比汽油轿车每百公里省油费23.51元。按照10万公里计算，柴油轿车直接省出23510元。

　　事实上，福迪认为实用型SUV首要保证的是产品质量。新推的探索者Ⅲ就在质量和节油方面优势突出。采用三菱底盘使行车更稳固。2.8升五十铃第三代技术涡轮增压柴油发动机，极具燃油经济性。在今年4月，由新浪网、四川在线、华西都市等20多家主流媒体联合举办的“中国国民最喜爱的自主品牌汽车”的评选活动中，探索者III以实用、节能、适合中小创业者首选用车的理由，获得了“2006最佳实用型SUV”奖。

　　另外，面对消费税的出台，福迪则采用多渠道内部调整来抵消成本上涨的压力，加大了零部件及配件方面的投产，同时也通过出口周边国家来拉动销量。而且，从福迪目前的销售状况来看，也确实证明了其实用型路线的日渐成熟。

　　在记者走访中发现，一大批已经拥有经济型SUV的老用户已对SUV有了新的看法。一位跑运输的卢先生说：“当初选购经济型SUV仅是在同档次产品中做外观和内饰的比较，但在使用过程中却发现，质量和车辆的使用价值才是最关键的考虑因素。像自己从事多拉快跑的运输行业，拥有一辆即省油又耐用的SUV很重要。”

　　由上可见，虽然长城与福迪举起了不同的旗帜，代表着破局的两个方向，但从双方良好的发展态势来看，俨然两条队伍都已找到属于各自的市场空间。

　　对此，行业专家认为，SUV进入国门后的一体化发展，首先完成了市场在短期内的高密度扩充，但在随后出现的产能过剩、竞争加剧等环节中又促使市场不断寻求新的突破口。之所以会出现向都市型和实用型的分化，这在很大程度上也取决于市场的需求导向。

(责任编辑：常亚梅)