上海通用牛吧，美国通用不行，没什么拿得出手的产品；南北大众资格老吧，德国人方脑壳，不撞南墙不回头，无论什么车，总比你想得贵；北京现代马够黑、速够快吧，郑梦九大爷锒铛入狱。本田小富即安，福特偏安一隅，瞎子摸象，PSA如梦初醒。放眼四海，谁怕谁啊？

　　谁也不怕谁，谁也不服谁。但有一家企业，哪家企业提起，都会哆嗦一两下，这就是丰田。

　　我听这种惧怕，已有近十年。但听来听去，不过是狼来了的谎言。我看到的是，在中国，丰田在霸道上的无知，看到的是花冠的平庸，锐志的仓促和含混。可以说，迄今为止，那个年赢利120亿美元，即日便登上全球汽车王座的丰田，我还没在中国看到。

　　广州丰田中方总经理袁仲荣说，广州丰田是丰田在全球的一个“样板工厂”，丰田把技术、设备、物流、成本控制等方面的最优秀的东西都放在了这个工厂。

　　广州丰田计划凯美瑞半年销售6万台，明年销售15万台，在中级车市场占有率达到20%（目前的中级车之王雅阁的占有率是17%），成为中高级车的王者！

　　凯美瑞有可能成功达成目标，广本的一个市场依据是凯美瑞从20世纪80年代至今的30万台进口车保有量（原称佳美），30万台是中国市场单车进口冠军。

　　除了一个好工厂，一款好产品，汽车企业怕丰田什么？

　　丰田在全球成功源于三个核心的东西，一是它有大量的针对各细分市场的产品线；二是其闻名全球的“丰田精益生产方式”；三是它不断地学习和改进的企业理念。

　　如果这仅仅是企业管理的先进经验也就罢了，丰田恰恰在全世界赢得一个又一个成功，它们像可怕的南美杀人蜂一样攻陷了一个又一个地区，北美、欧洲等等，这些成功使得丰田有了更为可怕的力量。

　　2005年度，丰田全球利润120亿美元，不久前，它们又确立了新的战略目标：2010年，全球销量1000万台，其中，中国100万台。

　　丰田的实力决定了它战略的魄力，丰田已经着手中国的南北丰田成立物流共同体，力求资源最大化。

　　丰田在中国，还谈不上成功。凯美瑞只是其南方雄心的开始，狼，也许真的要来了！

(责任编辑：常亚梅)