百年英伦汽车品牌“罗孚”在被上汽和南汽“瓜分”后，世人瞩目的焦点就聚焦在英国长桥工厂门口两块招牌上了——一块是“罗孚” （ROVER）、另一块是MG，由于“剪不清理还乱”的复杂关系，上汽只拿到罗孚75和罗孚25的知识产权，并没有拿下“罗孚”的品牌，也就是说“未婚先孕”——简单讲就是人家倒霉时占了便宜却发现没有拿到ROVER的 logo；（*这种情况好象只在“特定”的场合出现——作者按）或是叫“同居”，合理不合“章法”；而南汽由此长了记性——拿下了“MG”的品牌（*得谢谢上汽舍得一身“傻”，敢把自己拉下马的“捷足先登”——作者按）。

　　记得说上海人的世故和斤斤计较的“精明”有个小故事：有个媒婆给一个浦西的小姐介绍对象，一见面小姐就问了：侬有三居室吗？那男人说：阿啦没有的啦！小姐又问了：侬有罗孚轿车吗？那男人又讲了：阿拉没有的啦。小姐一撇嘴：侬港督呀（*沪语，略——作者按），一扭身走掉啦；小姐见到媒婆抱怨说：侬给阿拉介绍的是穷光蛋啦！媒婆大吃一惊？！说：不可能呀。小姐讲：我问他有三居室吗，他说没有？媒婆说：嗷呦——他浦西有栋独门独院的别墅！小姐惊讶地讲：阿拉问他有没有罗孚，他说没有的啦。媒婆一拍大腿：嗷呦——他有辆宝马760呀！———我相信，笑不出来的都是当局者，这个故事就是上汽自主品牌的滑稽戏小插曲。

　　话说南汽一度想与上汽争罗孚品牌，目的一是想保全罗孚与“MG”的手心与手背的整体品牌关系，二是想借此重返欧洲市场，并占有一席之地。由此双方“拉锯战”一度白热化——上汽若拿不下罗孚品牌且不说“基于罗孚、高于罗孚”的自主品牌战略“名不正言不顺”，那么上汽国际化战略具有象征意义的踏入欧罗巴市场门槛的想法就会竹篮打水“半”场空，因此上汽是志在必得，而南汽则是吃着碗里的，瞧着锅里的——一副逗上汽玩儿，没事偷着乐的摸样；更令人大跌眼镜的是——上汽和南汽“你死我活”的“罗孚”品牌叫价叫到了2000万英镑时，人们才发现：宝马才是真正的卖家！

　　再说个故事：说上海滩有位玩家，想去动物拍卖会搞只会说话的凤凰鹦鹉玩，拍卖师起拍一叫价：100元！马上有应价的：“加100！”这位玩家也马上跟进：再加100元！没想到又有叫板的：“加100！”嘿——这位气坏了：再加100元！“加100！”，“再加100元！”，“加100”，“再加100元”…….一直加到1000000000元这位才得手！满场一片掌声和笑声，这位高兴，架着鹦鹉回家了；进门就显白：瞧瞧，会说人话的英国凤凰鹦鹉，只有英国贵族才玩得起，来，说两句！鹦鹉说：“加100，加100！”怪了——再说两句别的！“加100，加100！”再说！“加100，加100……敢情拍卖会上是这只会说“加100”的鹦鹉给自己加的价码？！——上汽就不过如此.

　　原来宝马公司5年前拆分罗孚业务时，把“路虎”SUV业务卖给了福特，把“罗孚”轿车卖给了凤凰集团，宝马公司“高瞻远瞩”地留了一手——罗孚品牌没卖给凤凰集团，自己留下了，只给了凤凰集团“罗孚 ”轿车品牌的许可使用授权；更有意思的是宝马由此尝到了甜头， 现在要按上汽计划海内外的罗孚销量收取每辆车的品牌使用费！

　　果真如此的话，上汽的自主品牌创新看上去不受什么影响，因为只是基于“罗孚”的技术开发新车型，但从自主创新的品牌战略上讲则会遇到负传播，毕竟上汽是想在海内外都销售“罗孚”轿车，（嗷呦——爱面子的上汽不想承认的啦——作者按）尤其作为上汽跨入欧洲的门槛近在咫尺，时机迫在眉睫！权衡再三，硬努！上汽不比南汽攥着“MG”垫底，若按单辆车付“专利费”，无疑于成为宝马麾下的OEM贴牌加工商——就像众多DVD制造商付专利费一样，那样不仅直接矮化了上汽走出去、到海外开拓市场的国际化意义，更重要的是会波及“罗孚”转化成自主品牌的内涵——没有“买断”的百年品牌构不成自主创新战略的架构，即核心竞争力！所以上汽只有玩命买断“罗孚”品牌才有价值，否则罗孚品牌“许可使用”就会制约上汽中高端自主品牌车的发展，甚至制约海外市场的“抢滩”！上汽要是再输了这局（*使用品牌而不是买断品牌——作者按），那就属于“现眼”到家了。

　　反过来，试想宝马公司若是2000万英镑就放了水，也就意味着短视“寸光”——一揽子买卖后患无穷，形成不了“额外”相对稳定的现金流；还有就是上汽在中国国内市场与欧洲市场上用“买断”品牌的“余威”，加上“中国制造”，显然会去抢宝马3系、5系的销量，这其中的长远竞争关系一旦形成，就会直接影响宝马在华、甚至在欧洲的利益，宝马掌门人庞克刚刚启动在华第二工厂的“扩张”蓝图，为了一笔2000万，甚至4000万英镑的短期收益，而将宝马在华的长远利益置于脑后！我想宝马的董事会和股东们会有一个“两全其美”的策略性方案：让上汽支付的品牌使用费成为利润，或是汇入沈阳华晨宝马的帐户，这才是上汽最怵的。

　　上汽显然是锲而不舍地努力买断“罗孚”品牌，因为上汽IPO计划需要成长性业绩的增长点，就在5月15日上汽“悄悄”地注册了CNNIC通用（中文）域名：罗孚和ROVER，为了延展“罗孚”品牌“静静地”做着准备；而作为上汽此番竞争的对手，南汽有关高层讲了：“我们不去再争论什么了，我们有自己的完整自主品牌MG和Austin，做自己的事好啦”。而当事的第三方——宝马公司有关人士更是“高姿态”地表示：“我们愿与中方配合，我们（宝马）不会阻止转让（罗孚）品牌的使用，即在这一项目上的合作”。请注意：是“品牌的使用！”这是否意味着上汽与宝马关于“罗孚”品牌的授权许可与“买断”的博弈仍在继续？——看来自主品牌创新除了面对技术壁垒之外，还有包括品牌在内的诸多知识产权瓶颈要面对！

　　我们殷切希望上汽侬这回“抢滩”成功好不啦，而不是小聪明机灵过头，再次“搁浅”就“瓦塌啦”（*方言：坏了！）——要真是替宝马贴牌生产外销的“罗孚”，那就建议别再找辙自圆其说，说自己上半扇是自主品牌，下半扇是“内销转出口”，干脆宣布成立宝马“义务编外”生产厂好不啦，再海选个“港督”妹妹（*沪语）进军娱乐圈好呀。（谢卫列）

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