据来自中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2003年中国汽车行业产量为444万辆，比2002年增长了36.6%；销售总量为439万辆，产销率达98.87%。轿车市场的火爆继续成为汽车行业的主要推动力。2003年中国轿车生产201.89万辆，销售197.16万辆，分别比2002年增长了83.25%和75.28%。目前中国汽车产量已经超过法国和德国，成为世界第三大汽车生产国。

　　汽车产销量的同步快速增长，使中国汽车市场成为全球增长速度最快的市场之一，这不仅吸引了各大汽车跨国公司纷纷在中国增资设厂，也吸引了国内其他行业的龙头企业携巨资进入汽车行业。然而，综观国内汽车市场，分析一下消费者、政府和行业管理部门以及媒体的行为，就不难发现，在快速增长的汽车市场背后，中国汽车市场仍然是一个非理性的消费市场，并受到种种非理性的消费引导。

　　中国汽车市场消费的非理性表现在许多方面。

　　其一，忽略了汽车的本质是一个交通运输工具，而把诸如身份、地位和财富等等赋予到了汽车身上。

　　其二，消费者在购车时，不是根据自己的实际需要，而是盲目地求“大”，求“新”，求“全”。不管汽车性能如何，只要尺寸大就好；不管质量是否稳定，争先去当厂家的免费质量检测员和试车员，只要新就好；不管各种汽车配置是否真的需要，也不管匹配是否合理，只要全就好。正所谓只买大的、新的、全的，而不买对的。

　　其三，盲目追涨，面对经销商的加价销售行为，不是理性地去抵制，而是义无返顾地去追涨，在被经销商狠狠地宰了一刀的同时，还在自得其乐地炫耀自己如何通过被宰而迅速提车的能耐。2003年的加价销售，与盲目追涨的非理性消费行为有着密切的关系。

　　其四，不根据自己的购买力和实际需要，盲目地拔高消费，在购买汽车时，追求所谓的一步到位，忽略了高昂的养车费用，其结果是刚上市几个月的新车就出现在二手车市场。

　　其五，和发达国家相比，中国汽车消费者的汽车知识贫乏，汽车文化在中国还是新的事物，消费者缺乏基本的汽车消费常识，而这是造成汽车消费非理性的根源。

　　非理性的消费行为还有很多。然而，面对诸多非理性行为，政府和行业管理部门以及许多媒体，不仅没有及时给予正确的引导，却在很多方面在误导国内市场，这样的例子随处可见：与发达国家鼓励小排量汽车消费不同，很多城市限制小排量汽车的行驶范围，而不是通过税收来限制大排量豪华轿车的消费；为了所谓的城市形象，对出租车等特殊用途车辆提出严格的排量限制和车型限制；不考虑道路使用率和能源消耗量，施行收费统一的养路费政策；汽车平面媒体和网络媒体充斥着各种各样的“车托”记者或编辑；汽车媒体热衷于写专业试车报告和车型介绍，而不是普及基本的汽车消费知识。更为关键的是，所谓的专业试车报告和车型介绍，只有优点，没有缺点，更有甚者把缺点说成优点，结果使许多消费者在按照这些所谓的专业媒体的推荐购车后，大呼上当受骗，等等。这些错误的引导，对汽车市场的非理性消费更是推波助澜。

　　快速发展的中国汽车市场，加快了中国老百姓圆汽车梦的步伐。让每个汽车消费者都能圆一个汽车美梦，除了消费者提高自己的汽车知识和消费鉴别水平之外，更需要政府和行业管理部门以及汽车媒体正确的引导。只有这样，才能确保中国汽车消费市场在快速发展的同时，能够健康、可持续地发展，才能确保每个汽车参与者的长久利益。

　　北京航空航天大学汽车工程系教授 徐向阳 博士

(责任编辑：常亚梅)