日前，北京晨报联合111家车友会、汽车俱乐部、民间环保组织、高校环保社团和首都新闻媒体共同发起了“为了首都多一个蓝天，我们每月少开一天车”的环保公益活动，倡导健康、环保、节能的出行方式。

　　目前已有20万左右的私家车车主承诺：选择在6月5日——第35个世界环境日不开自己的爱车。目前报名活动还在继续，如果您也想为北京蓝天做点贡献，可以随时加入我们的行列。

　　“所有人能不开车就不开车，能少开车就少开车，能只开一段车再走一段就只开一段车。”北京市环保局副局长杜少中昨天说，提倡“每月少开一天车”的终极目标，就是让所有车主脑子里都自觉地有“能少开车就少开车”这根弦，那将对北京蓝天有巨大的实际意义。

　　20万私家车承诺6月5日不上路

　　北京现有机动车262万辆，其中的1/13已经承诺6月5日不开车上路！目前，《北京晨报》联合111家车友会、汽车俱乐部、民间环保组织、高校环保社团和首都新闻媒体共同发起了“为了首都多一个蓝天，我们每月少开一天车”的环保公益活动，倡导健康、环保、节能的出行方式。目前已有20万左右的私家车车主承诺：选择在6月5日——第35个世界环境日不开自己的爱车。目前报名活动还在继续，如果您也想为北京蓝天做点贡献，可以随时加入我们的行列。

　　大学生和车友集体骑行倡导“少开一天车”。

　　响应　20万车友承诺6月5日不上路

　　活动：132家车友组织响应倡议

　　“我走路上班只是抛砖引玉，‘大头儿’还在后头。”昨天，北京市环保局副局长杜少中接受了本报记者的独家专访。

　　记者从发起、参与活动的132家车友会、汽车俱乐部了解到，杜少中所说的“大头儿”就是20万辆车的车主承诺——6月5日不开车上路。“20万”这个数字是这132家车友会成员的数字。另外，“散兵游勇”式的报名人数还有近1000人，这个数字目前还在增加。

　　虽然承诺了，但到底能不能有20万辆车6月5日不上路呢？杜少中说，这完全建立在自觉基础上，而没有任何监督，所以，目前难以确定具体的数字更多还是更少。“等6月5日就能见分晓了。”

　　解释：6月5日不是无车日

　　“国外和国内一些城市搞过无车日，但是北京的‘每月少开一天车’比‘无车日’更人性化，更先进。”杜少中说，今年6月5日并不是无车日，而是20万车友为了给“每月少开一天车”造些声势集中停驶的日子。

　　为什么不索性搞个无车日出来？杜少中解释说，很多国家曾确定了某一天为无车日，但有的国家后来又取消了，这是因为无车日的宣传意义更大于实际意义，“如果少开车的理念没有深入人心，那就算强制不开车，一天又有什么用呢？”

　　他说，比较起来，如果真的发动每个市民每个月少开一天车，实际意义就大了。他说，在此事上，政府没有强制的道理，而需要靠百姓自发自觉地参与进来。所以此事是由车友会发起的群众性自发的环保公益活动，环保部门则是积极响应倡议，做了些协调扶植的工作。

　　目标：北京所有车主都参加

　　“所有人能不开车就不开车，能少开车就少开车，能只开一段车再走一段就只开一段车。”杜少中说，提倡“每月少开一天车”的终极目标，就是把机动车的污染减少到最低，让所有车主脑子里都自觉地有“能少开车就少开车”这根弦，那将对北京蓝天有巨大的实际意义。

　　访谈　杜少中：我会每月步行一天

　　晨报：一个月有一天不开车，您个人能坚持多久？

　　杜少中：一个月走路上班一天对我来说并不难，我一定会坚持一直走下去。我个人对5月16日走路上班有所体会，虽然给我个人带来了一些不便，但这点不便很容易克服。

　　晨报：有人说机动车每月停驶一天对北京庞大的排放量而言意义不大，您怎么看？

　　杜少中：环保局治机动车尾气污染不光这一招，多年来，环保部门一直在机动车污染治理方面下了不少工夫，包括提高机动车的排放标准，在国I标准出台以前车的排放量是现在国III标准车的14倍，也就是说，现在14辆车的尾气排放量才相当于过去的一辆车。但我们的目标是让尾气排放降到最低，所以一方面提高机动车尾气排放“门槛”，另一方面也需要市民的配合参与，尽量少开车。

　　晨报：有人说您作秀，有人说您回应说自己没有作秀，您怎么看？

　　杜少中：我不想再纠缠“作秀”、“不作秀”，因为焦点不在我身上，而在“每月少开一天车”的活动上，我走路上班的作用是抛砖引玉。“每月少开一天车”的活动这件事需要让更多的人知道才会成功。因此不管别人怎么说，我都会继续干下去。如果能调动群众积极性，只要大家少开一天车了，说不说我作秀都无所谓。

　　晨报：去年也搞过类似活动，但一直没有“火”起来。今年的活动之所以如此火爆，是否跟您走路上班有关？

　　杜少中：不排除有我走路上班的推动因素，但这件事发展到今天有它的大背景。今年北京遭受浮尘天气袭击，蓝天目标也相当严峻，同时百姓和媒体对解决大气污染的重视程度空前地提高了。正是这样一个大背景，才让更多的人愿意参与进来。

　　晨报：“一个月少开一天车”是不是鼓励人们从此告别机动车？

　　杜少中：当然不是。这个活动的目的不是不让人们开车，更不是让人们从此告别机动车，我们现阶段没有能力拒绝这种快捷的出行方式。但是一个月少开一天车不难做到吧？其实，这不在于你少开一天、两天，还是三天车，而在于这样一种理念—能少开车就少开车。　记者　蔡代征/摄

　　提醒　每月停驶一天　你准备好了吗

　　“革命不分先后！”不管您是否已经参加了这个活动，《北京晨报》今天向您发起倡议：请加入到我们的行列中来，6月5日不开车或者少开车，今后每月也少开一天车。

　　如果您决定加入我们，《北京晨报》在此给您提个醒。您需要做的准备首先是策划自己选择什么“代车工具”。如果路程在两三公里以内，您可以边走边练，也顺路欣赏平常“忽视”的北京美景。如果您的路程稍远一些，可以选择骑自行车上下班，再远点儿还可以搭乘公交车、地铁。如果您真的需要有自己的车，能不能几个哥们儿姐们儿拼一辆车呢？其实，一辆四座的轿车如果坐满了人，可就省下了三辆车啊。

　　除了找好“代车工具”，您还应该考虑怎么搁您的东西。可能您平时把公文包、羽毛球拍、几件衣服放在车里，随用随取，那您就要策划好在“停驶日”怎么安顿它们。如果要换衣服，您可以提前在办公室里放一套，羽毛球拍也可以放在办公室，下了班直接去锻炼。至于公文包，手里拿着也没什么大不了的，您说呢？

　　另外，活动主办方说，为鼓励市民持续积极参与活动，从今年开始，在活动进行过程中，主办方将定期对参与者进行抽奖，凡参加这项活动的人都有机会获奖。

　　各方反应　国家环保总局——北京经验全国领先

　　昨天，国家环保总局污控司大气处处长汪键在接受记者采访时表示，已听说北京的“每月少开一天车”的活动。过去虽然成都搞过无车日，但是北京的新经验在全国领先，他表示“积极支持”，因为这对环境质量有改善作用。并且他表示，如果有可能，将来会视北京的情况，把北京的经验推广到全国。

　　车友——希望政府给点鼓励

　　参加这次活动的车友会之一“狐狼寻觅团”的车友吕建先生告诉记者，他们车友会规模较小，现在已经有二十几辆车的车主承诺了6月5日不开车，这基本上是“一锅端”了。

　　“因为深深体会到今年北京空气质量不好，对我们每个人都有影响，所以我们每个人都有必要参与，另外，也能节能、省点停车费。”

　　吕建说，他印象中北京的春节才叫真的一路畅通，“如果这次能到那份儿上就好了。”吕建表示，他每月都能完成，甚至超额完成任务。

　　“同时我也希望政府给点支持，比如给每个少开车的车主一张油票什么的，其实也没必要多，就是表个态，给点鼓励。”

　　他山之石

　　■国外：千余城市开展无车日

　　1998年，法国绿党领导人瓦内夫人提出了“今天我在城里不开车”的倡议，得到了广泛响应。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“无车日”。

　　随后，欧洲、北美、南美、亚洲不少城市竞相效仿，国际上已有1000多个城市开展过“无车日”活动。2000年，欧盟立法将9月22日定为欧洲无车日。

　　成都首办无车日

　　在我国，成都2001年成了第一个举办“无车日”的城市，台北、上海、武汉等城市也开展了无车日的宣传。

　　意义　20万辆车停驶　意味着什么？

　　■周一报堵点减少

　　6月5日是星期一，正是京城车多的日子，如果真有20万辆车不上路，会是个什么样子呢？杜少中展望了一下“美好前景”：北京现有机动车262万辆，而20万辆车在茫茫车流里微乎其微，“再分散到各个地区，可能更看不出来了，星期一报堵的地方很多，目前最高的期望值就是报堵点儿能少一些就算胜利了。”

　　■污染物排放减少

　　机动车一个月停驶一天对北京庞大的排放量而言意义有多大？杜少中说，尽管无法对承诺6月5日停驶的20万辆车的排放量准确计算，但是如果北京每辆汽车每月停驶一天，一年下来，全市机动车排放污染物总量将减少4.4万吨，占北京全年排放总量100多万吨的4%左右。

　　■公交客流量增加

　　20万辆车不上路会不会给北京这个庞大都市的运转带来不便呢？杜少中说，因为这个活动是车友自觉自发的行动，车友都是衡量了利弊得失之后，建立在不影响自己工作、不影响生活品质的基础之上。“因为是自发的，所以车友们不会受到强制。”

　　“应该注意的是，由于20万私家车车主6月5日不开车，走路的毕竟是少数，大部分人会搭乘公交、地铁，所以社会公共车辆应该多跑点儿，才能承担这部分客流。”

　　记者手记　为了北京“停一停”油门

　　刚买上车就得少开车？可能不少车主难以理解——国外搞无车日是因为他们已经玩车近百年了，而对于大多数北京的私家车车主来说，买上第一辆私家车不到十年，对自己的爱车还没新鲜够。

　　可就在您还没新鲜够的时候，我们的城市向您发出了求助信号！油价上涨、尾气污染、道路“爆堵”……车主们在享受汽车带来实惠的同时，也感受到了它带来的一系列问题。

　　美国人曾告诫中国人：“你们不要像我们一样人人开车，我们是前车之鉴，一系列社会问题已积重难返。”中国应该使环保、节能与经济发展同步，不能先污染后治理。

　　“每月少开一天车”让我们想起“空调调高1℃”。其实，空调调高1℃不影响您享受凉爽的夏日，却可以缓解用电量的飙升。同样，每月少开一天车也不影响您享受便捷的出行，却能缓解北京的拥堵和大气污染。

　　如果说“空调调高1℃”是自上而下的政府倡议，“每月少开一天车”则体现了市民的参与性。为了北京的蓝天，为了北京的明天，请您暂时停一停脚下的油门。（记者　王大鹏）

　　新闻回放

　　●5月16日　市环保局副局长杜少中响应倡议，步行上班。

　　●5月18日　市环保局青年突击队响应倡议。

　　●5月19日　毕福剑等人积极响应倡议。

　　●5月20日　富康( 报价; 图片)车友会、狐狼寻觅团车友会以开车的方式组织聚会。

　　●5月21日　北京林业大学自行车协会自发组织骑车活动。

　　●5月21日　首都中学生向父母发出了“劝爸爸妈妈少开一天车”的倡议。

(责任编辑：俞劲柏)