一．4月汽车产销同比依然保持高水平增长，环比出现季节性下降

　　经历了3月爆发性的增长之后，4月汽车产销量有小幅度的下降，但是仍然是仅次于3月的历史第二个最高月产销水平。4月全国汽车产量完成68.61万辆，比上月下降6.54%，比上年同月增长25.20%；销售完成67.295万辆，比上月减少6.87%，比上年同月增长25.42%。从历年发展情况看，产销环比下降是一种季节性波动，而不是市场趋冷的表现。

　　2006年月产量比上年同月净增量

　　1－4月，产量平均同比月增15.27万辆，如果全年保持这样的增量，全年可以净增180万辆。2002－2003年的井喷期间，不过净增100－120万辆。

　　各车型发展不均衡

　　4月乘用车产销环比下降小幅度较小，生产48.31万辆，环比减少3.39%，同比增长36.51%；销售46.84万辆，环比下降3.62%，同比增长39.10%。其中基本型乘用车产销环比是增长的，生产了35.36万辆，环比增长0.18%，同比增长44.46%；销售35.09万辆，环比增长7.98%，同比增长48.86%。

　　4月商用车产销出现明显的下降，同比增长幅度也很小，生产20.31万辆，环比减少13.27%，同比增长4.60%；销售20.45万辆，环比下降13.53%，同比增长2.36%。其中客车生产1.86万辆，环比下降8.57%，同比增长2.14%；销售1.85万辆，环比下降4.29%，同比增长6.89%。货车生产12.85万辆，环比减少15.22%，同比增长1.70%；销售12.92万辆，环比下降17.80%，同比下降1.30%。

　　二．四月汽车市场大事记

　　1．取消“限小”

　　备受关注的取消“限小”取得了明显的成果，小排量车可以开上北京的长安街了，2月15日，原本设立在上海高架路匝道上的数十块“1300CC以下、小面包车禁行”的标志牌被撤下，取而代之的是“高峰时段禁止无环保标志车辆通行”。但汽车牌照拍卖政策并没有改变，在高峰时段，挂外省市牌照的小客车仍不能上高架路。再有市中心停车费非常高，地上25元/2小时，很多车主因此就不会驾车去某些路段。广州市政府声称并不是说对所有小排量汽车开禁，自己所说的小排量汽车是特指节能环保型小排量汽车，广州将于今年7月提前执行国家第三阶段机动车排放标准。从4月1日起，武汉市取消武汉长江大桥、江汉一桥限制小排量汽车通行的规定，1.3升以下的小排量客车可以通过长江大桥。

　　2．消费税

　　自2006年4月1日起，对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。在3－4月消费税是最热的话题。受这个信息的影响，从去年年底开始，部分进口轿车价格有了明显提升，部分大排量进口车售价一夜之间骤涨１５万元，大排量MPV、SUV和轿车的销量都有比较明显的增长。主要生产２．０升排量或以下产品的汽车制造企业，对新消费税的反应比较平静。

　　宝马中国和华晨宝马汽车有限公司对外宣布，基于国家公布的新消费税税率，自2006年4月1日起，对受到影响的进口和国产宝马汽车的市场零售价做出上调。据了解，宝马此次价格调整涉及以下车型系列：BMW 3系(仅BMW325i和330i)和BMW 5系、6系、7系、X5和X3以及Z4的车型。其中排量在6.0升的760Li 个性版涨幅最高，达到29万元。从4月6日开始，嘉华3.5L的售价将平均上涨5%左右。东风本田厂家决定自我承担因大幅提税带来的半数成本，调整后的CR-V价格上涨3000元到5000元不等。

　　3．北京出租车调价

　　3月油价长了一次，北京就宣布要提高出租车价格，从每公里1.6元提高到2.0元。网上讨论很热烈，北京市的媒体表现得“处乱不惊”，听证会开过了，但是只听了正面意见，没有听反对的意见，现在已经正式涨价。

　　4．马自达3停产

　　4月中下旬开始，刚刚上市两个月的马自达3轿车停产，销售陷入一片混乱之中。长安汽车是马自达3的主要制造商，而一汽轿车是马自达3的主要销售商，生产和销售严重分离，最终导致马自达3暂停生产和销售。

　　5．现代风波

　　4月18日上午，北京现代汽车有限公司举办了以“承载梦想，续写辉煌”为主题的第二生产厂区及研发中心奠基仪式。现代汽车会长郑梦九参加了奠基仪式。他出国之前就已经受到“黑金”指控，回国后立刻被逮捕，对现代汽车的全球经营产生巨大的影响，但好像对北京现代影响不大。此事还在发展之中。

　　三．累计产销增长幅度超过30％，主要靠轿车支撑

　　1－4月汽车累计产销量比上年同期有较大幅度的上升。累计生产247.18万辆，同比增长33.08%；累计销售240.67万辆，同比增长33.48%。

　　按这个增长幅度，全年汽车的产量可能在750万辆左右，考虑到去年的产量是前低后高，今年的产量可能全年比较平稳，全年的增长幅度将在20％左右，这样也会接近700万辆。如果2007年保持这样的速度，汽车总产量将接近850万辆，“十一五”规划将提前三年完成。

　　主要车型1－4月产销量

　　1－4月汽车产销量的增长主要靠乘用车，特别是轿车的增长来支撑。乘用车累计生产175.38万辆，同比增长48.75%；累计销售171.89万辆，同比增长49.79%。其中基本型乘用车累计生产124.65万辆，同比增长59.99%；累计销售120.63万辆，同比增长61.27%。MPV累计生产6.28万辆，同比增长30.94%；累计销售6.17万辆，同比增长40.42%。SUV累计生产7.65万辆，同比增长52.19%；累计销售8.10万辆，同比增长61.82%。交叉型乘用车累计生产36.81万辆，同比增长22.00%；累计销售36.99万辆，同比增长21.06%。按目前的增长速度，全年乘用车产量可能超过400万辆，如果按40％增长，也会在380万辆左右。

　　1－4月商用车累计产销出现小幅度上升，累计生产71.809万辆，同比增长5.84%；累计销售68.78万辆，同比增长4.92%。其中客车累计生产6.32万辆，同比增长9.11%；累计销售6.17万辆，同比增长7.98%。货车累计生产47.02万辆，同比增长8.96%；累计销售45.60万辆，同比增长6.66%。客车非完整车辆累计生产2.88万辆，同比增长16.24%；累计销售2.77万辆，同比增长10.82%。货车非完整车辆累计生产13.14万辆，同比下降2.74%；累计销售11.61万辆，同比下降5.75%。半挂牵引车累计生产2.43万辆，同比下降16.16%；累计销售2.64万辆，同比增长15.87%。

　　四．基本型乘用车产销情况

　　五．今年汽车产销“井喷”的原因

　　1．宏观经济发展的影响。

　　今年一季度GDP增长10％，比上年略有加快。经济发展的另一个表现是股市出现大牛市，11个月前股指跌破1000点，现在已经涨破1600点；房地产价格、钢铁和有色金属价格、人民币价格等都在上涨。有的经济学家认为其主要原因是货币供应量增加。2005年末广义货币供应量（M2）余额为29.9万亿元，比上年末增长17.6%；狭义货币供应量（M1）余额为10.7万亿元，增长11.8%；流通中现金（M0）余额为2.4万亿元，增长11.9%。

　　2．城乡居民收入保持较快增长，消费信心增强。

　　据国家统计局数据，一季度，城镇居民人均可支配收入3293元，扣除价格因素，同比实际增长10.8%，比上年同期加快2.2个百分点；农村居民人均现金收入1094元，实际增长11.5%，回落0.4个百分点。

　　一季度，消费者信心指数94点，1至3月，指数分别为94.5、93.6和94.2，与去年12月份基本持平。1至3月，反映消费者对未来几个月经济前景看法的消费者预期指数分别为95.8、95.9和96.7点，在去年12月95.9点的基础上有所提升。3月份，预期个人或家庭收入在未来会有所增长或保持不变的消费者占64%；对未来一年中国经济的表现，有超过六成的消费者持相当乐观的预期。

　　3．轿车成为增长的主力，而轿车中，1.0－1.6升小排量轿车增长超过1倍。

　　2002年的井喷中，轻型货车的贡献度高达29.28％，其次是普通级轿车和中级轿车，各占15％左右。而今年主要是1.0－1.6升排量的轿车，说明一些普通家庭开始购车。普通家庭购车对象是入门级车型，在大城市主要是微型轿车，在中小城市主要是微型客车。

　　2002年各车型增产量及贡献度

　　4．轿车市场向二、三级市场发展

　　如据安庆国际汽车城的资料，2005年安庆市拥有汽车6.9万辆，比上年增长70％；其中私人汽车4.86万辆，增长2倍多。全市一年销售汽车三万辆。

　　5．新车密集推出，刺激消费。

　　今年预计厂家推出80款新车，许多新车上市初期供不应求，需要排队等候，有的已经停止收订。

　　6．价格比较稳定，经销商大力推销。

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