北汽福田在发展中探索出适合自己的“集成知识，链合创新”模式，给国内汽车业自主创新提供了值得借鉴的范本。

　　“我觉得自主创新没有最好的方式，适合自己的就是最好的。国内重卡产品一般10年换一代，而我们6年换了三代，作为拥有全部自主知识产权的产品，福田旗下的欧曼、欧V、奥铃( 报价; 图片)等8个品牌在3年内全部实现升级换代，这本身就是对自主创新的最好阐释。”带领北汽福田取得飞速发展、外表稳重干练的北汽福田总经理王金玉日前表示。

　　能在众多企业中脱颖而出当选宣传部指定的自主创新典型企业，北汽福田可谓实至名归：8年产销突破100万辆，截至今年5月，累计产销具有自主知识产权的汽车超过150万辆，累计销售额达到900亿元，对上下游产业形成了近4000亿元的拉动效应，创造了中国商用车业难得的“景观”。

　　从一开始就坚持自主创新，最终形成适合自己发展的“集成知识，链合创新”模式，北汽福田为国内汽车业自主发展开辟了新思路。

　　自主创新掘第一桶金

　　“我们搞自主创新，纯粹是逼出来的。”王金玉向记者坦言，北汽福田刚进京时面临无产品的窘境直接威胁到其生存。

　　当时的情况是，由于核心技术掌握在外方手中，国内众多汽车合资企业中中方几乎没有“话语权”，国家主导的“以市场换技术”实际上并没有换得技术。

　　“福田起灶的股本金不足2亿元，在汽车这个资金大进大出的行业实在是太弱小了。想找外企谈合作，根本不在一个重量级上。”王金玉表示，由于承受不了引进国外轻卡现成技术1000多万元的转让费用，北汽福田只好另觅途径。

　　经过一番缜密的市场调查，北汽福田发现市场上轻型卡车的空档，王金玉便组织为数不多的技术人员，在消化吸收的基础上再创新，自主开发出第一代产品──“福田小卡”，价格为3万至4万元。“这可以说是北汽福田自主研发、自主创新的开始。”

　　以1998年为例，时代轻卡为北汽福田带来了近6亿元的收益──进入汽车行业的第一年就掘到了第一桶金，北汽福田义无返顾地走上了自主创新之路。

　　打造“链合创新”模式

　　之后，“福田速度”开始彰显效应：继风景系列面包车、冲浪SUV系列问世后，2002年欧曼重卡下线；2004年欧V大客车上市；2005年全新奥铃系列产品突破日本技术；2006年3月达到欧洲标准的欧曼ETX、欧马可两款顶级商用车联合上市，北汽福田用了3年时间实现了8个品牌全系列车型的升级换代。

　　据了解，欧曼ETX的研发是北汽福田对自主创新模式进行的二次创新：欧曼ETX重型卡车是北汽福田在整合全球领先技术的基础上，直接达到国际标准的全新产品，通过“链合创新”，与德国BOSCH、奥地利AVL共同打造的国内领先的重卡动力及产业链。

　　“实践证明，这是最适合北汽福田的自主创新方式。” 王金玉认为，“链合创新”是指在集成性创新的基础上，进行产业链联合集成创新模式。北汽福田打破中国单个企业封闭式自主创新的模式，整合价值链上下游企业，根据市场及消费者的需求，集成全球优势资源，进行产业链企业联合集成创新的新方法。

　　汽车行业的自主创新，需要大量的资金投入。“福田是个年轻的学习型企业，不会像国外汽车巨头那样一掷千金，我们施行的自主创新方式也要本着最经济的原则，少花钱，多办事。”在北汽福田看来，“链合创新”就是这样一种性价比最高的自主创新模式。

　　树立行业标杆

　　国务院发展研究中心宏观经济部部长卢中原表示，从发达国家创新的情况来分析，国际上出现了这样一种趋向，可以归纳为产业创新链整合：一个是前向推进，一个是后向延伸。北汽福田提出了“链合创新”的概念，正好吻合了发达国家的创新体系。

　　“北汽福田用最少的资产取得最大的成效，这本身就有自主创新在里面，这就是管理创新和体制创新，一般人只把它理解为自主创新的保障和条件，而我们却把管理创新理解成是创新的有机组成部分。”国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为。在新产品的开发模式上面，北汽福田与国内其他厂家相比，有着很大的差别。国内厂家的做法一般都是将整个车型交给一家国外设计公司设计，而北汽福田则是通过对世界资源的整合，不仅节省了资金，还拥有自主知识产权。

　　对于北汽福田这种自主创新的发展模式，王金玉说：“通过福田的努力和尝试，我们希望这种自主创新模式能够被越来越多的企业复制，为汽车企业的自主创新提供有益的借鉴。”实际上，以敏锐的市场嗅觉和很强的市场适应力著称的北汽福田，在自主创新方面还有很大挑战，王金玉毫不避讳：“引进国外的不适合，我们的研发全是自己做，与国外接轨切实提升技术水平，是我们面对的最大困难。”北汽福田未来能否做好技术创新和知识产权保护以适应国际化的挑战，是面对的最大挑战。

　　近年来，北汽福田的自主创新投入不断加大，公司自主创新平均投入额达到了销售收入的3.5%至4%，2005年北汽福田在研发大楼建设方面投资近6亿元，在产品升级方面投入10亿元。“我们的长远目标就是要成为亚洲最大的商用车厂和全球最大的卡车制造商之一。”王金玉说。

(责任编辑：俞劲柏)