远舰

东风悦达起亚 远舰

　　东风悦达起亚远舰于2004年9月10日问世，定价17.88万元-21.88万元。当时恰逢车市暗淡时期，随后不到一个月时间里，东风悦达起亚便推出手动远舰豪华版GL，价格13.98万，比远舰刚刚推出时的基本配置少出4万元。这明显是东风悦达起亚变相降价的一种做法。上市二十天便降价，并且是4万元的降幅，在汽车业界并不多见。随后就发生了来自韩国本部的东风悦达起亚的总经理郑达玉离职的消息，离职时间仅仅在远舰豪华版GL10月22日上市之后几天。

　　作为起亚品牌产品系列中的一员，远舰其实与本家兄弟现代索纳塔有着明显的“近亲关系”，据现代方面有关人士介绍，远舰的发动机和底盘与索纳塔完全相同，两者的区别只是更换了外型和相关的内饰。远舰的发动机也是由北京现代方面提供。在此情况下，远舰一厢情愿制定一个高于索纳塔的价格无疑具有巨大的市场风险。

　　开迪

一汽大众--开迪

　　去年4月，开迪的上市真是足够风光，不仅号称是中国首款高顶多功能轿车，还有影视巨星成龙助阵。可巨星代言也无法改变开迪失败的命运。对于大多数中国人来说，开迪既没有轿车的轻便节约，也没有MPV的舒适大气，而近15万元的定价超过很多人的底线。虽然动力方面开迪采用了大众为PQ35平台全新开发的RSH发动机，符合欧IV排放标准，但是在舒适配置上却相当吝啬：基本型没有配备电动车窗、CD音响，ESP也为选装；内饰的塑料质感比较低档，同它14.99万的定价不符。同样定位多功能车的赛宝和优尼柯，定价6万－8万仍难逃停产厄运，可见多功能轿车市场远没有一汽大众想象得那么乐观。开迪虽然号称是MPV但实质上就是一辆小货车。想来很少有消费者会愿意花近15万元的钱买一台只会载货的车。

　　POLO

上海大众 POLO

　　POLO“出道”时带着不少诱人的光环，如第一款“全球同步上市的车型”、“技术水平最高的两厢车”等，之后，POLO凭借优雅的造型及鲜艳的色彩上市后表现优异，赢得掌声一片，特别是03年两厢POLO表现不俗，以产销均超过4万辆的业绩收官。到了2004年，随着中国车市“井喷”的结束，POLO的销售也走向了萧条，前10个月的产销量分别勉强超过1万辆。

　　诚然，大部分POLO车主都承认POLO是一款好车，其操控性能、质量做工等方面都相当成熟，至少在国内算数一数二，有不少潜在的消费者看好POLO。但POLO如今即使比国际市场低20%的价格，仍然不被市场看好，现在已逐步转化成女性化色彩小车的代名词。至于新POLO“劲情”(两厢)和“劲取”(三厢)的登场，这两款车能否进一步拓展上海大众在A0级高端市场乃至A级市场的产品布局，还有待市场再次检验。

(责任编辑：俞劲柏)