赛豹

　　赛豹是哈飞汽车推出的首款具有自主知识产权的三厢车，它的诞生标志着哈飞汽车进入了崭新的历史时期。其源自三菱技术的1.6升发动机、丰富与完善的配置及经济型轿车中少有的安全性能使其在上市前一度成为国内车市关注的焦点。然而，随着2005年4月赛豹上市，最低8.88万的售价让众多关注该车的人望而却步。加之上市之际恰逢上海大众“飓风行动”，竞争对手北京现代伊兰特等车型市场上不同程度的明折暗扣，以及奇瑞A5、比亚迪F3、赛拉图等一批新车入市，使哈飞赛豹一出生便腹背受敌。据相关统计显示，赛豹自去年4月上市以来，月均销量不足400台，最低月销量仅40余台，与竞争对手每月数以千台的业绩相差甚远。

　　三厢飞度

广州本田 三厢飞度

　　三厢飞度的颓势，似乎跟广州本田全线畅销的情形不太对称。2005年3、4月份，在两厢飞度上市前后，曾经加价、销售热烈的三厢飞度1.3手动挡的价格跌至8.58万元，比厂家指导价低出1.4万元。尽管两厢飞度的价格贵好几千元，但远比三厢飞度更受欢迎。

　　高尔夫

一汽大众--高尔夫

　　2003年7月15日，高尔夫下线。14.98万元到18.5万元的市场售价和朴实无华的外表及配置形成巨大反差，引起了众多消费者的质疑以及广泛争议。许多人对一款两厢车卖到如此高价感到无法理解。

　　客观上看，高尔夫高昂的定价也许是不得已而为之。除进口配件成本外，在当时一汽-大众产品体系中，宝来主打16万至20万元区间，捷达主打10万至14万元区间，“中间只剩下了2万元价格区间，要涵盖1.6L、1.8L、2.0L三个系列产品，高尔夫能够伸展的空间非常局限。”北大纵横管理咨询公司的研究员史进这样分析,“这也直接导致了后来2.0L车型的停产。”上市当年，高尔夫糟糕的市场表现使其被舆论评为“2003最尴尬车型”——“现在高尔夫的价格已经低于美国市场，还是卖不动，真想不通。”一汽大众一位经销商说。

　　赛纳

东风雪铁龙--赛纳

　　对于厂商来说，打着买断某个车型地区经营权进行销售这个幌子，也避免了对厂家整个价格体系产生冲击。简单的说，买断销售的实质就是一种变相的价格战，只不过价格战发动者由厂家转换成了某些经销商。2004年，东风雪铁龙赛纳在成都被某经销商“买断”，全系列车型全线降价，降价幅度高达近3万元，令业界一片哗然。

　　赛纳的原型车Xsara是法国雪铁龙车队争战世界拉力锦标赛(WRC)的主战车型，多次获得世界冠军。2003年，赛纳被引进到中国市场，与爱丽舍、富康一起组成了东风雪铁龙的高、中、低阵型。然而，两厢半的赛纳在中国的销售却不如富康和爱丽舍来得火爆，由于赛纳的外形太过‘独特’，再加上尾镶5造型前卫，后排乘客的头部空间偏小，使其在国内市场人气流失。此外，偏高的价位和竞争对手众多，也是导致赛纳在中国销量平平的直接原因。

(责任编辑：俞劲柏)