力帆520的到来，使得国内自主品牌的阵营得到了进一步加强，也让我们有了更多的期待！

　　对于自主品牌的车型，人们可以说已经从最初的质疑、慢慢地接受，到了现在的认可。就在这个比较恰当的时机，力帆520进入了人们的视野，而我也早就想试驾、体验一番在其时尚、别致的外观下蕴藏的综合性能了。

　　力帆520的外观造型完全是自主设计，长、宽、高分别为4370毫米、1700毫米、1473毫米，是一款标准的家用轿车。车身前部的设计显得十分饱满，整体式大灯晶莹剔透，精致的网状散热格栅分成了上下两部分，明亮的车标镶嵌在中间，分外显眼。再加上保险杠下方的三角形雾灯，使整个前部的视觉效果十分和谐。而力帆520尾部的设计则给人圆润、厚实的感觉，尤其是行李箱盖上的圆角过渡线条，给我留下了极为深刻的印象，车侧前低后高的腰线增加了视觉美感，让力帆520多了几分运动气息。

　　力帆520内部空间的设计秉承了Mini的设计理念，即人享受的空间最大化，机械占用的空间最小化。长达2540毫米的轴距，保证了车内宽敞的乘坐空间，而后移了60毫米的后排座椅设计，也让坐在后排的人感觉更加舒适。1700毫米的车身宽度，不但让车门更加厚实，而且把胳膊放在车门的手枕上，也感觉非常舒服、自然。另外，比较靠前的A柱设计，也让前排的驾乘人员感到头顶的空间绰绰有余，毫不局促。

　　内饰方面，力帆520采用了棕色和米黄色搭配的双色浅内饰，给人以温馨的感觉。用料和做工也比较细致，在我们试驾的EX车型上的4辐方向盘、门内侧装饰板、座椅等均采用了真皮材料，有很好的手感和舒适度。而仪表板采用很有弹性的软质塑料，质感也不错。中控台上的钛银处理，显得高档了许多。此外，DVD系统和可视倒车雷达，更让人觉得有点”奢华”。至于还需改进的地方，就是几个按键略显单薄，装配水平也待提高。

　　力帆520装备了与Mini相同的1.6升TRITECH发动机，6000转时输出最大功率85千瓦，最大扭矩149牛米／4500转。这款高压缩比、多点电喷的汽油发动机很好地实现了高功率、低油耗、高可靠性的完美平衡。据厂家提供的数据，它在60公里／时的百公里等速油耗仅为4.3升。而且可以使用90号汽油，这大大降低了日常的费用。

　　配置方面，力帆520显得极为丰富。在安全方面配置了安全气囊、安全带未系警告系统、儿童防护锁、ABS+EBD等功能，在全车的安全性上更有保障。常用的设备，后排中央扶手、后视镜转向灯、电动门窗、电动后视镜、防盗装置等尽在其中。除此之外，力帆520还安装了负离子发生器和粉尘过滤器，极大地提升了车内的空气质量。

　　力帆在摩托车行业排名首位，其摩托车产品的质量和综合性能早已得到了人们的一致认可。但作为采用“开门造车”战略指导下诞生的自主品牌力帆520，性能到底如何？在试驾力帆520的过程中，感觉发动机的表现非常线性，加速换挡也很平顺。而发动机对油门的响应非常灵敏，轻微的油门动作都可以在速度表上得到体现。没有行走太长的道路，就感到它的底盘表现相当不错，透出稳重的气质。另外，其悬挂调校也比较适中，不但保证了良好的舒适性，也提供了不错的稳定性，能够做到这一点，确实难得！力帆520转向也感觉不错，不轻不重，在一般直路上来回反复打方向盘，不仅助力很是均匀，而且车的反应也很迅速。在急速过弯的时候，感觉更是明显，车头迅速跟进，也没有太多的甩尾现象。力帆520的最高时速可以达到200公里，当时速达到150公里时，感觉车辆的整体稳定性依然不错。可以说，这与其整备质量和扎实的底盘技术密切相关，但是此时的发动机噪声感觉有点偏高，希望在今后予以改进。

　　返回的时候，我在重庆机场的大厅内不经意间发现了一辆力帆520的展车。的确，作为力帆推出的第一款自主品牌轿车，力帆520已经成功了一半，它也是消费者非常值得期待的一款车型，我们也希望力帆520如力帆老总尹明善说的那样，“一定要将其打造成为品质经典，最终得到广大消费者的认可与接受！”

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