今年以来，中国的汽车市场一路走低，中国的股市也是一路看跌。偶然之中，突然发现中国的车市与股市有许多相似之处。

　　车市和股市都是政策市。中国股市从诞生之日起就是政策市，政策决定着股市的走向。车市也不例外。车市低迷与今年一系列政策有着直接的关系，首先是紧缩银根，提高汽车消费信贷门槛，使汽车贷款消费由去年的百分之三十五以上，猛降到百分之十几；然后是保险费用上涨，使用车成本进一步提高，抑制了消费；更要命的是一部“以人为本”的新交法，面对“行人违章，机动车负权责”的“人性化”和可能高达百万元的赔偿，许多消费者只能选择放弃购车的欲望，笔者身边的几个原计划今年购车的朋友就因为不想成为违章行人的终生奴隶而放弃了自己的汽车梦。

　　车市和股市都是投机市。中国股市没有投资，只有投机。绩优股的股价低于净资产，而ST股却能天天飘红。贾新光先生评价中国汽车市场用了两个字“热”、“闹”。其实，之所以热闹是因为丰厚的利润吸引各种各样的社会资金进入汽车行业来淘金，于是，就出现了“干不了别的就造车，卖不了别的就卖车”的奇特现象。投机的股市，使众多投资者血本无归，投机的车市也使部分投资者骑虎难下，甚至开始变卖家底，希望把手中的“股票”尽快出手。投资建4S店就象在股票市场买股票一样，选择庄家极为重要。一旦选定庄家，你就必须按照庄家的游戏规则游戏，别无选择。如果跟了个好庄家，还可以获利，如果跟错了庄，就只能看着几千万建起的豪华4S店变成无人问津的玻璃房子。

　　车市和股市都是信息不对称市。上市公司、大股东、庄家、普通股民的信息是不对称的，普通股民得到的信息少且慢，而且可能是误导的信息。制造商、4S汽车专卖店、二级经销商和普通消费者的信息是不对称的，汽车性能、汽车技术参数充斥水分，降价减配置屡见不鲜，“三年内绝不降价”的誓言余音未落，上万元的降价就已经开始。

　　车市迅速增加投资扩大产能就象股市在不断增资扩容一样，不管市场容量到底有多大。中国汽车市场不会再出现02年和03年的爆炸式增长，尽管能够继续稳定增长，但市场容量是有限的，毕竟中国消费者的收入还远远落后于发达国家，中国汽车消费环境更使许多人对汽车消费望而却步。

　　车市的价格预言家和股市的股评家担任着同样的角色。曾经有个笑话，说一个父亲为儿子找工作去咨询专家，专家问他儿子有什么特长，父亲说儿子最大的特长就是说话从来没准过，于是专家推荐他的儿子去做股评家。在车市，每当一款新的车型上市时前，众多的价格预言家就开始通过各种媒体预言出足以让消费者心动的价格，然而，当厂家宣布时，被掉起胃口的消费者除了失望似乎还是失望。

　　车市普通消费者和股市中小投资者都在说：“为什么受伤的总是我？！”。统计表明，国内只有约百分之十的的中小投资者通过股市投资获利，约百分之十的中小投资者基本持平，剩余的约百分之八十的中小投资者赔钱。在车市，消费者用发达国家十分之一的收入倾多年的积蓄买到的是比国外技术和性能缩水且价格高出很多的汽车，即使某些车型所谓“价格与国际水平接轨”了，但消费者得到的服务却远远没有接轨，在整车价格降价的同时，可能就是零配件价格涨价的开始。汽车消费者从购买汽车那一刻开始，就象股民买股票一样被狠狠地套老。

　　车市与股市的相似还有很多，细细玩味，不同的角色可能品味的结果不同。但有一点是肯定的，畸型的市场，培育不出成熟的上市公司和股民，也培育不出成熟的汽车制造商和消费者。培育成熟的市场，政府、上市公司和汽车制造商肩负更重要的责任，股民和汽车消费者需要更多的关心，需要成为真正的上帝。

　　北京航空航天大学 徐向阳

(责任编辑：常亚梅)