就在雅典奥运会开始之前，传来北京奥运会的主会场停工瘦身的消息，雅典奥运会激战正悍时，从广州传来了广州亚运会的场馆也要瘦身的新闻。节俭办奥运，节俭办亚运，把更多的资金用在城市基础设施的建设和改造上，通过运动盛会全面提升城市整体水平，为运动员和市民提供更好的服务，已经成为北京奥运会和广州亚运会组委会的共识。北京奥运会和广州亚运会组委会的举措，对于中国正在快速建设和发展的4S店有许多重要的启示意义。中国的4S店是否也该“瘦身”了？！

　　在并不发达的中国，拥有世界上最豪华的4S店这已是不争的事实。即使这样，我们仍然能够时常看到某个品牌的中国4S旗舰( 报价; 图片)店、亚洲旗舰店，甚至世界旗舰店又开张营业的报道。真的不明白，为什么这些世界知名的品牌在自己的本土或者其他国家不同样要求建设如此豪华的4S店，而偏偏在土地资源非常贫乏、仍然处于第三世界国家的中国如此要求，而这样的要求居然被4S店的投资者和中国汽车流通领域的管理者所认可？！难道中国的汽车消费者更高贵、需要更豪华的消费环境吗？如果是世界豪华品牌尚可以理解，但当几万元的普通家用轿车、甚至普通轻型商用车都要求建设豪华的4S店时，就很难自圆其说了。

　　4S店进入中国有其特殊的历史背景，这个背景就是正值轿车进入家庭、中国汽车市场进入快速增长、甚至井喷的时期。其典型特征是：制造商处于绝对优势和控制地位，制造商制定游戏规则，经销商无条件服从制造商的游戏规则并负责4S店的全部投资。这种在卖方市场下形成的4S店模式，由于制造商几乎是零风险，因此，为了提高品牌形象，为了提升产品竞争力，制造商在制定游戏规则时，当然希望是越大越好，越豪华越好，反正不需要自己承担任何投资风险，而且4S店越豪华，制造商从经销商手中可以赚取的4S店建设利润就越多。而经销商为了获得品牌经营权，有苦难言，只好争取把4S店建的更大、更豪华。这种畸型的关系，造就了今日4S店的豪华。记得在谈到奥运场馆设计方案为什么会过于豪华时，国内一名知名学者曾一针见血地指出：很多的外国设计者，把在国外根本就无法实现的设计理念和无法采用的建筑材料，用到了中国来实现。看看今天中国的4S店，你又会有何感想？！

　　值得高兴的是，北京奥运会场馆要进行瘦身，在保证场馆安全、环保和使用要求的前提下，把节约下的资金更多地投入到城市基础设施的建设中。中国汽车市场已经进入买方市场，市场环境的变化，给还在热衷于建设豪华4S店的制造商和经销商提出了新的挑战。是继续建设更多的旗舰店，还是对4S店进行瘦身？答案非常简单，向北京奥运会和广州亚运会组委会学习，在保证满足客户服务需求的前提下，对4S店的建设进行调整，减少硬件建设中不必要的奢华，把节约下来的资金，更多地投入到4S店的软件建设中去，更多地投入到员工培训中去。软件建设和员工培训对4S店而言，就象城市基础设施建设一样重要，没有坚实的基础设施，再豪华的硬件，也不能为客户提供满意的服务。如果交通等城市基础设施跟不上，连运动员按时到达比赛场馆都保证不了，再豪华的奥运场馆也举办不成历史上最好的奥运会，道理就这样简单。

　　根据今年6月1日颁布实施的《汽车产业政策》第35条“2005年起，汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务。2006年起，所有自产汽车生产企业均要实现品牌销售和服务”，更多的4S店建设将在今后几年进行。政府管理部门有义务对4S店的建设提出更加科学的规范和要求，制造商和经销商也需要对4S店模式进行积极地探索。中国汽车4S店到了该瘦身的时候了，中国汽车4S店模式也到了必须改革的时候了。

　　北京航空航天大学 徐向阳

(责任编辑：常亚梅)