主持人：各位网友大家下午好，欢迎来到搜狐嘉宾聊天室。今天我们聊的话题是汽车设计，首先向大家介绍一下来到聊天室的四位嘉宾，中国汽车工程学会副秘书长韩镭先生；北京理工科凌电动车辆股份有限公司总经理杜炬先生；中国汽车造型设计精英大赛组委会秘书长熊丽金女士；北京理工大学电动车辆工程技术中心王军博士。现在中国汽车已经进入了稳定高速发展的阶段，在“十一五”自主创新上升为国家的战略，对汽车而言，汽车设计在现在这种背景下显得尤为重要。

　　在这样一种环境下，中国汽车设计到底处于什么样的状况？现在中国汽车设计的理念怎么样？这些问题一会儿在座的嘉宾跟我们探讨，为了促进中国汽车设计的发展，由北京科委、中国汽车工程学会等相关单位承办了中国汽车造型设计精英大赛——奥运电动车系列赛，以促进中国汽车设计的发展。

  下面请中国汽车工程学会副秘书长韩镭先生讲讲当前中国汽车设计处于什么样的状况，设计理念到底如何？

　　韩镭：主持人好，各位网友好，各位关心汽车设计的、关心汽车产业的同仁和朋友们好。问到这个问题我是外行，更广大的汽车设计者他们对这个问题非常清楚，我在这儿只是一个跑龙套的，作为服务的行业。既然谈到这个问题，我谈一下自己的想法，算是抛砖引玉，就汽车设计的理念我谈不了那么深，汽车设计大家都很关注，尤其这两年谈到自主创新，大家都谈到汽车设计。

　　汽车设计并不那么神秘，大家这么关注实际正是促进汽车产业的发展、汽车工业的发展。今天早上汽车工程学会搞了一个新闻发布会，中国汽车工程学会为了促进汽车工业的发展和推动，成立了一个汽车产业研究院。这个产业研究院的院长就是现在学会的理事长张小虞，大伙儿这么多人赞扬汽车、批评汽车，促使了汽车的发展。说你好促使你发展，说你不好，哪点不好改好了也是促进发展。汽车设计本身也充分体现这个问题。从任何一个企业一个行业来说，从存在的第一天起就考虑自己的产业设计和马上。现在大家谈到汽车设计更重? 汽车产品的设计，产品的设计概念是很多的。

　　首先从专业技术该度来讲，有一个工业汽车产品的设计，从技术上满足各方面的要求。随着汽车设计的发展来看，现在有一种文化内涵，汽车代表一种生命力，体现一种精神，这种精神是什么？汽车的设计逐渐在汽车制造产业中脱颖而出，成为一种专业，成为一种行业。这种产品的设计赋予不像一般简单的产品，代表一个民族的文化，代表你和这个地区区域的文化，代表你区域对这个是怎么考虑的。反过来要满足特定人群、特殊功能和性能的要求，是这些完美的结合，才能是一个好的产品设计。

　　近几年有一个新的说法，流行色的问题。色彩学也进入到设计里面，而且在汽车里面也谈到这个色彩，这两年QQ车给大家的视觉冲击很大，很多色彩斑斓的汽车，不像过去完全是黑色、白色、灰色一统天下，活泼的概念已经进入到汽车领域。这种理念也代表一种思想文化。汽车设计本身来说包含很多，我在这儿只是浅显说一些，设计者是主体，我们共同把这个事情做好，我们国家的汽车会越做越好。去年我们做的汽车设计大赛也起到这样作用，拿出我们的风格拿出我们的气势来。

　　主持人：谢谢韩秘书长精彩的发言，其他各位嘉宾有什么看法？

　　 杜炬：还是从这个题目说起，今天的题目分两部分，一个是色彩设计，一个是奥运电动车系列赛。

　　主持人：昨天国家刚好涨了一次油价，我们不由想到汽车的油价越来越贵，我们该怎么办？

　　杜炬：这次涨价和上次涨价间隔不到，油价一直上涨，提倡节能环保车是未来一段时间发展趋势。

　　主持人：这给我们未来的汽车设计提供了一个新的方向，电动汽车应该怎么发展，如何替代现在的内燃机。2008年奥运会在北京举行，奥运会提出绿色奥运的概念。为了迎接奥运会，我们应该造出什么样的汽车，下面请北京科凌电动车辆股份有限公司的总经理杜炬谈谈这个话题。

　　杜炬：我们的名字就是造型设计，造型设计顾名思义来说就是长相，考虑车的外形，它的形状是什么样的，或者将来设计什么样子的车，这是我们的主题。这次大赛和上次有所区别，有了一个副标题，今年是针对奥运的电动车系列赛，系列赛就不是一个了。八月份马上要搞的造型设计大赛，后面紧跟着还有产品大赛、拉力赛等等一系列的赛事。为什么要这么搞呢？首先目的上各位设计者明白，奥运第一次传到中国，可以说是13亿人集体沸腾了。

　　当年申办奥运成功的那一个晚上，几乎全国甚至全球华人渡过一个不眠之夜，对于每个中国人来说都是很振奋的事情，很骄傲。在奥运史上又是第一次有电动车系列大赛。奥运第一次到中国，电动车又第一次被写进奥运会搞系列赛，我想这个事情对中国人来说或者对中国搞电动车或者搞车的人来说都是一次非常好的机会。我想对于整个汽车爱好者或者汽车设计爱好者对汽车人来说，奥运应该说为我们提供了一个展示才华、展示中华文明、展示中华文化非常非常好的平台，希望每个爱好者都抓住这个平台。

　　通过这次大赛的冠名我也感触很深，据了解，有世界著名的大企业都来抢这个冠名权。最后组委会的领导为什么把它给了科凌，而且用最低的价格给了科凌？实际体现了组委会的领导就是利用这次机会充分体现中国文化，而且体现具有中国知识产权、民族的中国汽车文化。

　　主持人：关于这次大赛组委会秘书长熊丽金女士也在现场，先请熊女士谈谈这次中国汽车造型设计精英大赛的理念和安排。

　　熊丽金：各位网友大家好，非常高兴能坐在搜狐的演播室向大家介绍我们这次活动。这次活动得到了北京市科委、中国汽车工程学会、中国工业设计协会联合主办这次奥运电动车系列设计赛，这个活动从去年立项以后得到社会的热烈反响。我们从去年元月份正式开始启动这个项目，到目前为止，我们一直在做一些网上的征集，搜狐汽车也是独家的网络报道单位，在这里感谢搜狐汽车对本次大赛的支持。

　　目前这个活动发布以后，社会各界人士都特别关注，从报名的情况来说有不同年龄段的，年龄大的有50多岁的，年龄小的有10多岁的，有的家长带着自己小孩的设计作品交到组委会，设计理念也是围绕绿色奥运设计的。从设计的作品来看，大家没有离开主题，充分体现绿色奥运、人文奥运、科技奥运的理念，展示中国现代的设计水平。目前的工作进展来说，我们基本到了第一阶段的截稿时间，有五六百份的设计作品提交，国际作品6月20号左右提交。

　　主持人：这个活动已经举办了一届，这是第二届。跟第一届比起来，第二届的参赛情况怎么样？能否给我们介绍一下第一届参赛选手参加之后，对他们提高自己的设计理念以及设计技术有何帮助？

　　熊丽金：我们针对奥运电动车系列赛，让大家怎么理解电动车，我们一个是通过到各大院校进行讲解，杜总亲自做讲师，讲解奥运电动车到底需要什么样的车型。让设计者从设计上定位找准，我们这次要的是一些实用型的车型而不是概念型的，针对奥运会的各个场馆。如果设计的画面不实用，未来那种到月球上的那种设计理念就不符合这届的设计要求，要求大家围绕奥运电动车做设计。我们把这些概念都发布在网上，也做了相应的宣传。

　　主持人：刚才说到这次大赛有几个关键词，一个是造型设计，一个是电动车，造型设计主要是指汽车的外形设计，就我理解，电动车跟普通汽车的不同主要是在动力系统的不同，这点王博士应该比较清楚。电动车的外形设计跟普通的常规动力系统的汽车造型设计有什么不一样的地方？

　　王军：电动汽车目前来说包含了三种车型，目前国内分类为三种，燃料电池电动汽车、混合动力电动汽车、纯电池的电动汽车。这三种车型与传统汽车比较，除了混合动力的车型以外，因为混合动力车还要考虑原有的发动机，其它的都抛开了发动机的系统。电动汽车跟传统车有很大的区别，电动车的外形设计上，除了因为电动车是比较时尚新型的东西，在造型上给人一种时尚、美观的感觉以外，另外更加依赖于结构的改动，比如大量的电池，和传统车有一点点差别。

　　主持人：杜总曾经到各大高校跟他们讲解电动车和普通车有什么不同的特点。

　　杜炬：刚才王博士讲的，实际上电动车还是离不开车的概念，从整体来说还是车。区别在什么地方？电动车和传统车的区别就是动力系统的区别，顾名思义原来叫汽车，最早之所以叫汽车是因为用蒸汽内燃机，后来发展到煤气，又发展到汽油，不管怎么说没有离开汽车。现在的电动车实际就是用电作为动力系统的一种车，这个车和传统车在外形上我认为没有明显的界限。最大的区别就是看不见排气筒，总体来说没有太大的区别。

　　电动车是一个新的产品，尤其在未来被赋予了一些环保、节能、新能源这样一些概念，也给电动车提供了一些小任务，这些车的造型、色彩、配置各个方面也体现出环保、节能、高科技这种理念。奥运电动车大赛实际有一个很重要的目的，就是通过大赛发现一些非常优秀的作品直接变成产品用于奥运会，把新一代的中国设计师代表中国设计水平的非常现代的造型的车直接用于奥运显示中国的文化，或者显示中国的水平。

　　当时我给学生讲这个设计理念的时候，我讲了六个内容。通过电动车的设计能够彰显中华民族的文化底蕴，都知道中国是四大文明古国，中国有博大精深的文化，怎么样通过车的造型、设计来表现出中国博大精深的中华文化，这个应该作为一个考虑的因素。

　　第二个，还要显示出现代中国的科技实力，不能让人感觉带着爪爪毛、梳着长辫子，穿着旗袍的那种感觉，应该显示出现代中国人的风采、中国的科技，神五神六上天也回来了，各种科技在国际上并不落后，我们怎么能体现出中国先进的文化，也是一个要考虑的因素。

　　第三个，体现节能环保的价值，给人一看耳目一新，就和别人不同，一种很清洁干净的感觉。最近我想了一下电动车的口号叫做“用清洁的车，创造清洁的世界”，我想把这句话作为科凌电动车的广告语，给人一看耳目一新，我们的车就是给人一种干净的感觉。

　　第四个，充分体现中国政府在申办奥运时的郑重承诺，我们申办奥运的时候政府把搞电动车搞绿色奥运搞科技奥运叫得很响，希望在奥运期间北京有上千辆电动车使用，这是写入奥运规则里面的，中国政府是负责任的，一定要实现的。我们在设计当中也要体现出来政府的考虑。

　　第五个，宣扬奥林匹克精神，既然用于奥运，政府也说把北京的奥运办成世界奥运史上的经典奥运，办得最漂亮。怎么样办得最漂亮？通过车也能得到一些显示，显示出奥林匹克的运动精神。

　　第六个，不能摆脱车辆学本身的特点，比如说必须实用，不能说张开想象的翅膀任意想，汽车设计的像飞机一样，那还不行，我们还得考虑实用。还得考虑是否具有产业化的特征，设计之后造型很别致，但是很难制造，或者现在工艺水平很难实现，或者成本很高，这也不行。另外还有经济效益，另外还要体现出美，把美应用于车辆，另外还有科技水平。

　　我想从这六个角度考虑的话，应该会出很多优秀的作品。

　　主持人：刚才王博士跟杜总经理给我们介绍了电动车的造型设计跟普通汽车造型设计的区别，杜总提到电动车是新兴产业，国际上其它国家也纷纷开展电动汽车的研究。我们国家在863计划里面也是重点斥资研究电动车项目，请问韩镭老师，现在我们投入电动车这块进展怎么样？跟国际比起来如何？我们有没有希望在电动车这块跟上国际的步伐？

　　韩镭：电动车从这个概念来说，我们国家一直也在做，包括天然气的汽车，我记得五几年中国汽油紧张的时候，北京的公交车都背着大包使用天然气。多能源用在汽车上，这个概念一直在汽车上使用。第一辆车用的不是汽油，第一辆车烧的是酒精，我记得是福特，开到一半没有燃料了，到化工店买一瓶酒精接着走。能源的应用促使汽车的设计，汽车的设计又促使汽车本身的性能飞跃和发展。汽车性能的飞跃反过来对于能源促进汽车设计的改变。当时设计内燃机的时候想到的能源不是汽油，而是酒精，随着汽油、柴油出来以后，对内燃机的? 革命。内燃机的深功率各方面提高很大，汽车性能也进入家庭进入到实际工作生活当中，变成改变世界的机器。

(责任编辑：王伟杰)