主持人：各位网友大家好，今天我们《侃价》节目今天要侃的是一款最富争议同时也是最有话题的一个新车型，就是广州丰田的凯美瑞。以前说到丰田佳美，今天我们很高兴的邀请了两位嘉宾，一位是搜狐汽车特约评论员、著名汽车评论员——钟师先生。
钟师：大家好。今天跟大家讨论一下特殊的车型的话题。
主持人：另外一位是北京青年报《汽车时代》主编助理——王澈。
王澈：大家好。
主持人：被誉为国产重磅炮弹的凯美瑞，19.78万元到26.98万元的定价，入门级的凯美瑞进入的20万元的心理区间，这个在意料之中，也是在意料之外，我不知道两位对凯美瑞的定价有什么看法？
王澈：我是觉得凯美瑞的价格实际上它定价没有任何的意外，是非常中规中距的价格。 先前大家设想过的也就是说它会走低价政策，它的价格是比较规矩的，没有任何的大的意外。
钟师：他们在定价的时候实际上场上已经考虑到所有的因素，竞争的要素还有市场的状况，他们实际上真的出价的时候是非常精准的，这是对牌大牌厂家做市场已经做了全球的市场，所以对这方面非常有经验，当然之前舆论方面的一些各种各样的声音，可能有些烟雾可能是厂家自己释放的，可能对竞争对手施加一些心理压力，或者是我这个车价格特别的富有竞争性，实际上这种心理战术是很重要的，然后试探着对对方的。实际上车价定了以后，还是该怎么着怎么着。
主持人：您认为凯美瑞这个定价对它的全球竞争对手，像雅阁、新天籁、马6啊，包括帕萨特会有冲击吗？
钟师：在某个区间的新车上来以后，会使得它的竞争程度加剧一些，这实际上是很正常的。冲击实际上看我们怎么理解了，可能会使得整个一个竞争格局会发生变化，这是事实。所谓的冲击要按市场的份额走，如果总的增幅不显著，如果越来越多的新车介入的话，竞争会增强。如果像前几年井喷的话，实际上任何的新车进来，大家整体在上扬，所以大家的增长会给对方的彼此不会造成过多的压力。
现在看中高级车的增幅一般来说还比较的平稳，平稳当中还是稍微有一点上升，这样的话，实际上，介入竞争者的量也好，或者数量也好，或者品种也好，多了一种。总体来讲竞争是略有加强的。
王澈：实际上我觉得凯美瑞的出线已经对市场产生了竞争，我觉得“地震”这个词应该怎么说呢？首先说市场上，咱们先从车型上来说，凯美瑞对中高级的汽车市场我们可以举出来的几个比较大的品牌，比如说君威、天籁、马6、速腾、帕萨特都是主流的品牌，这主流的品牌1—4月份根本数据显示，排名前10位的车型里面是雅阁和帕萨特，跟它同时代的是君威和天籁，跟凯美瑞应该是凯旋、速腾，我们只是把马6归在叫跑车里面，等等是老的一批，新的一批，实际上分出两个阵营来，1—4月份仍然是老车型当道，帕萨特跟雅阁，那么新车这部分没有显现，但是老车这部分在凯美瑞公布价格之前已经出线了种种迹象。比如说帕萨特，它在上上周出了2.0款。然后它的帕萨特这款车，上海大众推出了彩色版，这个彩色版是什么概念呢？这个车市场上主流的颜色是以黑色为主，他们专门提出来一个彩色版，是一个新款的颜色。它针对的私家车市场，就是说我除了公务，我要把帕萨特这种公务车的概念转变一下。这就是帕萨特的影响。同时帕萨特领驭上市之后，等于市场上有一个上升，但是它始终看重的是商务和公务的市场需求。这次出来的彩色版实际上满足了一部分私家车市场，咱们叫私用车市场的需求。
那这一部分市场肯定是有的，有一些我喜欢帕萨特我没有公务和商务用途的会选择，这就是一个帕萨特的变化。那么我们再说君威，上海通用是刚刚出来一个君越对吧？那么它说的是君越比君威高一个档次，那么从这点上可以看出来，它现在在设立整个的产品线，就是说我中高档的不仅有君威还有君越，就是从中高档市场这一部分我有多个产品。它的君威出上周一出了一个也是2.0款的价格，还有一个手动挡的价格是19.58万。我们可以看到整个这个价格区间里面它是跟帕萨特的最低款的价格是持平的，但是比凯旋的还要高一些，19.28万。
君威这个价格出来以后，大家可以看到，君威把原来的5款车型调整为2款，就是单一的两款车，君越就更强大了，更高层次的车，那么我们可以看到，它的这个调整之后，等于是针对凯美瑞来的，这个都不用说。而且有这种做事风格，不管对方出什么招，我一定要先出招。那么我们看马6，a6.shtml'
target=_blank>马自达6这个产品是运动化的，所有车里面它的个性化最强，它强调的是运动。那么为什么在凯美瑞价格公布之前，一汽轿车一直在向市场不断不断地推出马6叫跑车的概念。
实际上它不公布价格，5月31号就是下星期三公布价格。它的市场稀缺在哪呢？在于商务公务，它推出一个轿跑车，就是转到运动化上，就是别抢不走的。我把我马6的轿车我转向公务和商务用车。所以我们可以看出来，这个老牌的三家，君威、马6、雅阁、帕萨特，这实际上就是一种变化，这个就是在凯美瑞之前的市场的变化，这是各个企业都在叫劲，这不是说我们市场上销量一项，比如说有什么新车出来之后会有一个消费者持臂观望，这是厂家主动来做的。
主持人：引发了一些冲击？
王澈：对，是引发出来的。
主持人：我看了很多的资料，有一些观点很有意思。
网友：凯美瑞搭载的是4AT和5AT的变速系统，其他的车型像马6配备了5AT和6AT的变速系统，这一点凯美瑞就不如马6。
主持人：包括厂家也是自信满满的，一开始是说凯美瑞是没有竞争对手的，后来舆论不是很好，市场上反映不是很好，它来了一个180度的大转弯，所有的车型都是凯美瑞的对手。这给人们感觉他们还是比较自信，自是表面的态度变化了，我不知道你们怎么看待这个凯美瑞这款车的竞争力？包括它的价格跟它的整个不管是品牌也好，还是它本身车型的性能也好，你们怎么看？
钟师：一开始广汽丰田由于是它的第一款车，一开始的时候话说得比较满，他是威慑竞争对手，他把话说得过了，没有竞争对手或者不把竞争对手放在眼里，这是一种需虚张声势的营销技术，或者是给消费者的暗示，我确实是与众不同的，实际上同级别的车大家都是半斤八两，但是你要突出的话肯定要特别之处，广汽丰田的自信来源于哪里呢？我想大概是由于丰田佳美，我们先不说凯美瑞的问题，就说CAMRY，实际上在美国市场是一个王牌的畅销车，而且已经很多年了，所以他们觉得美国的市场跟中国的市场是有些类似的。
所以他们觉得在美国可以做成王牌的车，在中国可以得到不俗的情况。而且我们在雅阁身上确实看到了，所以佳美有的数量比雅阁也稍微多一点，所以他们类比的话，既然竞争对手也能在美国市场成功，作为佳美他们更能成功，所以大家的信心来来源于这个，再一个考虑到丰田对全球的势头的冲击非常大，现在已经是世界第一了，数量上比其他的厂家稍微差几十万辆，但是现在没有必要非得凑数量，基于这两点，所以我觉得厂家的信心来源于此。但是说佳美这个车的过人之处，我觉得是这样，实际上丰田它有一个最大的卖点，可能吸引消费者的，倒不是说你是4个AT或者5个AT乃至6个AT，有些甚至8个AT，我觉得这不是主要的问题，比车不是比某一个配置的性能，这个性能只要多花出钱到供应商这边去采购，这不是很困难的事情。
但是你要考虑到一个车的整体的可靠性或者故障率等等方面，丰田的车在故障率方面总体性方面是非常有口碑的，从许多的调查机构历年来的调查可以看出来，谁对消费者的吸引点，消费者买这个车会踏实一些。某些亮点用户也不一定是希望凯美瑞非得要具有非常强烈的个性，或者是一种轿跑车的风格，因为个性强的车呢，有利有弊，世界上个性强的车都卖得不多，只有适合大部分人口味卖得比较好，它量要走上去，因为凯美瑞是走量的，现在不管今年几万车辆它的目前肯定要几十万辆，走量的话肯定要适合大部分的人口。如果你轿跑车方面包括酷派是要卖给少数人的，从来怪车就卖不多的。
(责任编辑：杨文) | 
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